(4/5) 4,571 رای

ماشین جک J4

قیمت: 308,000,000 تومان
جک J4

مزایا و معایب جک J4

مزایا
  • طراحی داخلی زیبا، فضاسازی قابل قبول کابین و صندوق، کیفیت سواری نسبتاً خوب، استفاده از زنجیر تایم در پیشرانه، هماهنگی مناسب میان موتور و گیربکس، 5 ستاره ایمنی موسسه CNCAP چین
معایب
  • کمبود برخی امکانات رفاهی نظیر سانروف و نمایشگر مرکزی، حذف ایربگ‌های جانبی که اندکی از اعتبار 5 ستاره ایمنی ماشین کاسته است، ترمزهای عقب کاسه‌ای، بازار دست دوم ضعیف‌تر از برخی رقبا

بررسی اجمالی

سدان‌های کامپکت اقتصادی یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی در جهان محسوب می‌شوند چراکه با قیمت نسبتاً مناسب، در دسترس عموم مردم قرار دارند و با توجه به کاربری متنوع خود قادرند نیازهای معمول و عادی اقشار مختلف جامعه را پاسخگو باشند. جک J4 یکی از همین خودروهاست که شاید زرق و برق‌ کراس‌اوورها و یا آپشن‌های امثال دنا پلاس را نداشته باشد اما با کیفیت فنی نسبتاً خوب می‌تواند به عنوان خودرویی بی‌حاشیه و قابل اعتماد مطرح گردد، هرچند که متاسفانه تاکنون آنقدرها که باید و شاید مورد توجه قرار نگرفته است. شاید یکی از دلایل کم‌توجهی به J4 عرضه محدود و ناشناخته بودن خودرو برای بسیاری از مردم باشد و علت دیگر را باید در کمبود برخی از آپشن‌های مورد علاقه ایرانیان نظیر سانروف جستجو کنیم. اما با تمامی این صحبت‌ها به شما پیشنهاد میکنیم که در هنگام خرید خودرو در این رده قیمتی نیم نگاهی هم به نماینده کرمان‌موتور داشته باشید چراکه علیرغم برخی کاستی‌ها، حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد و ممکن است پس از بررسی دقیق‌تر نظرتان را به خودش جلب نماید، بخصوص که این محصول یکی از ارزان‌ترین خودروهای اتوماتیک (البته غیرایرانی) موجود در بازار داخل به حساب می‌آید.

بررسی جک J4

جک J4 یک سدان جمع و جور و بی‌ادعای شهری است که از نظر ابعاد در جایگاهی میان J3 و J5 قرار میگیرد و روی کاغد مشخصاتی کاملاً معمولی ارائه می‌کند اما بواسطه قیمت رقابتی و کیفیت قابل قبول خود (به نسبت سطح قیمتی) شما را راضی نگاه خواهد داشت. مثلاً از نظر طراحی (بخصوص داخلی) شرایط قابل قبولی دارد، شتاب و کشش کافی را در اختیارتان قرار خواهد داد و با مصرف سوخت مناسب و کیفیت سواری مطلوب قادر است در رده خود، کارآمد ظاهر شود. برخلاف ابعاد نسبتاً کوچکش از فضای داخلی و صندوق عقب به نسبت جاداری هم برخوردار است و با 5 ستاره ایمنی از موسسه CNCAP چین، خودرو تقریباً امن و مطمئنی نشان میدهد. البته متاسفانه ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای از نسخه‌های وطنی حذف شده‌اند و در نتیجه امنیت کلی ماشین (بویژه در تصادف‌های جانبی) کاهش یافته اما با این حال همچنان می‌شود از ساختار مستحکم شاسی و بدنه J4 ابراز رضایت نمود. هرچند متاسفانه ایربگ‌های جانبی تنها آپشن کسر شده از این محصول نیستند بلکه کرمان‌موتور در راستای پایین نگاه داشتن قیمت، اقدام به حذف گزینه‌های دیگر نظیر نمایشگر مرکزی، سانروف و استارتر دکمه‌ای و بسیاری موارد دیگر نیز نموده است تا فرزند کوچک جک از نظر سطح امکانات، شرایطی معمولی داشته باشد.

جک J4

البته اگر قرار بر مقایسه با خودروهایی نظیر تندر پلاس باشد همچنان می‌شود J4 را خودرویی مجهز دانست، بخصوص که برخی آپشن‌های مهم نظیر کروزکنترل، فرمان برقی، سنسور نور و TPMS همچنان در لیست امکانات ماشین دیده میشوند. از دیگر نکات مثبت J4 می‌توان به مواردی نظیر: دید پیرامونی مناسب و ارگونومی مطلوب کابین، استفاده از زنجیر تایم بجای تسمه پلاستیکی و هماهنگی مناسب جعبه‌دنده با موتور اشاره نمود. هرچند در این بین مشکلاتی نظیر هندلینگ متوسط، نبود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و ترمزهای کاسه‌ای عقب نیز وجود دارند که باید با آنها کنار بیائید. ضمناً بازار دست دوم J4 به اندازه برخی از رقبایش پررونق نیست اما ممکن است این قضیه در گذر زمان تغییر یابد.

داخل جک J4

ممکن است برخی افراد از کمپانی جک بدلیل کپی‌کاری طراحی داخلی J4 از روی هیوندای اکسنت گلایه کنند اما واقعیت این است که در رده خودروهای اقتصادی، اصالت آنقدرها هم اهمیت ندارد و همین که خودروساز چینی موفق شده با قیمتی قابل‌قبول، یک کابین زیبا، کارآمد و ارگونومیک را برای سرنشینان مهیا سازد قابل ستایش است.

داخل جک J4

حال اگر این دیزاین مناسب، با الگوبرداری از سدان محبوب هیوندای صورت گرفته باز هم (حداقل از دیدگاه من) اشکالی ندارد. البته کمبود برخی امکانات رفاهی رایج در این رده در کنار متریال خشک بکار رفته در داخل کابین به ما یادآوری میکنند که با خودرویی اقتصادی و رده پایین‌تر از امثال اکسنت سر و کار داریم اما به غیر از این دو مورد، مشکل خاص دیگری در داخل اتاق J4 روئیت نمی‌گردد. صندلی‌ها نیز برای 4 سرنشین بزرگسال و یک کودک نسبتاً راحت به نظر می‌رسند و صندوق عقب جادار ماشین در سفرهای خانوادگی کاربردی ظاهر می‌شود. البته در این رده قیمتی خودروهای بزرگ‌تر و جادارتری نظیر آریو نیز موجود است اما J4 هم به نسبت ابعاد بدنه، فضای قابل قبولی ارائه می‌کند.

طراحی جک J4

جک J4 ظاهر ساده و بی‌آلایشی دارد که شاید در ابتدا رضایت کامل شما را جلب نکند اما کافی است نگاهی به رقبای قیمتی این محصول داشته باشید تا به همین طراحی ساده علاقه‌مند شوید. در واقع خودروهای بسیار قدیمی و تکراری نظیر تندر و پارس اتوماتیک در این رده حضور دارند که ما را به نماینده جک امیدوار نگاه داشته‌اند. بخصوص که چراغ‌های بادامی خوش‌استایل، سپرهای اسپرت و جلوپنجره کرومی عریض، ظاهری نسبتاً مدرن را به J4 بخشیده‌اند و خطوط برجسته کناری این مجموعه را تکمیل نموده است.

طراحی جک J4

البته مشکلاتی مثل عدم تناسب میان عرض و ارتفاع خودرو در کنار کوچک بودن سایز رینگ‌ها باعث شده‌اند که چهره کلی ماشین در برخی زوایا قدری ناهماهنگ به چشم آید ولی اگر خیلی سخت‌گیر نباشید می‌توانید نمره قبولی را به ظاهر J4 اعطا کنید.

عکس جک J4

مشخصات جک J4

زیر کاپوت جک J4 یک پیشرانه 4 سیلندر تنفس‌طبیعی کوچک به حجم 1.5 لیتر قرار گرفته که به 16 سوپاپ با سیستم متغیر VVT تجهیز شده و قادر است در بهترین حالت 103 اسب بخار قدرت (دور موتور 6000) و 146 نیوتن‌متر گشتاور (دور موتور 4500) تولید نماید. وظیفه انتقال قدرت هم بر عهده یک گیربکس ضریب پیوسته قرار گرفته که نیروی حاصله را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند. چنین مشخصاتی روی کاغذ چندان عالی به نظر نمی‌رسند و ممکن است انتظار رفتاری کند را از J4 داشته باشید اما هماهنگی بسیار خوب میان موتور و گیربکس در کنار وزن نسبتاً سبک حدود 1100 کیلوگرمی ماشین باعث شده که پس از تاخیر کوتاه اولیه (که طبیعت جعبه‌دنده‌های CVT است) شاهد بهبود محسوس شتابگیری باشیم و کشش ماشین هم انصافاً راضی‌کننده است. در واقع J4 شاید شتاب اعجاب‌انگیزی نداشته باشد اما به نسبت انتظاری که از یک خودرو اقتصادی 1.5 لیتری اتمسفریک آن هم با جعبه‌دنده CVT میرود شرایط خوبی دارد و از پس بسیاری از رقبای هم‌رده خودش برمی‌آید.

موتور جک J4

برای سیستم تعلیق هم در قسمت جلو از نوع رایج مک‌فرسون و عقب بازوجناغی استفاده شده است که این مجموعه درکل سواری نرم و قابل‌قبولی برای ماشین تدارک دیده‌اند. البته سرنشینان جلوئی J4 حس راحتی بیشتری را تجربه می‌کنند چرا که تعلیق عقب در مواجهه با دست‌اندازهای تند و تیز مقداری کوبش دارد اما با این حال می‌توان کیفیت سواری نماینده جک را به نسبت رقبا مناسب ارزیابی نمود. هرچند نرمی سیستم تعلیق در پیچ‌های تند به حرکات عرضی و گهواره‌ای منجر شده و ترکیب این قضیه با نبود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، هندلینگ ماشین را در سطح بسیار معمولی نگاه داشته است. ترمزها نیز با اینکه در هنگام رانندگی عادی، قدرتمند به نظر می‌رسند اما نمیتوانند نمره کامل را دریافت کنند چراکه برای چرخ‌های عقب از نوع کاسه‌ای استفاده شده و این در حالی است که اکثر رقبای J4 در هر چهار چرخ از مدل دیسکی بهره می‌برند.

مشخصات فنی جک J4

نام خودرو جک J4
کشور سازنده
پرچم کشور
چین
سال (طراحی) 2014

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1499 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 103 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 146 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
جعبه دنده CVT
شتاب 0 تا 100 13.5 ثانیه
حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت
وزن 1110 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4335 طول - 1725 عرض - 1505 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2560 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 4.9 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 5.8 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 45 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 5
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات جک J4

جک J4 از امکانات رفاهی و ایمنی نظیر: فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، روکش‌های چرمی، کروزکنترل، کامپیوتر سفری، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، سنسور نور، چراغ مشایعت، سامانه نظارت بر فشار باد تایرها، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای ضد قفل مجهز به سیستم توزیع الکترونیکی نیرو میان چرخ‌ها و مواردی از این دست بهره می‌برد. البته در این لیست کمبودهایی نظیر سانروف و نمایشگر مرکزی روئیت میشوند اما با این حال همچنان می‌شود از جک J4 به عنوان خودرویی کامل‌تر از امثال تندر 90 یاد نمود.

امکانات جک J4

ترمز و پایداری جلو دیسک و عقب کاسه ای، ABS و EBD
کیسه هوا کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم صوتی راديو – ورودی USB و AUX - 6 عدد بلندگو
دیگر تجهیزات کنترل فشار باد لاستیک ها TPMS، سنسور نور ، چراغهاي جلو مجهز به سیستم مشايعت تا درب منزل، ایزوفیکس، كروز كنترل، آینه های جانبی برقی با گرمکن، روكش صندلي چرم، كنترل سيستم صوتي از روي فرمان

رقبای جک J4 در بازار

جک J4 یکی از ارزان‌ترین خودروهای اتوماتیک چینی بازار داخل به حساب می‌آید. از رقبای این محصول می‌توان به سدان‌هایی نظیر،207i صندوقدار، دناپلاس توربو و تندر پلاس (البته در انواع اتومات) اشاره نمود. از نظر قیمت قطعات یدکی، گستردگی نمایندگی‌های خدماتی و بازار دست دوم برتری با محصولات ایران‌خودرو است و خودرویی نظیر تندر نیز از نظر استهلاک و جان‌سخت بودن شرایط به مراتب بهتری از نماینده جک دارد اما با این حال J4 با قیمت بسیار ارزان‌تر از نسخه‌های اتوماتیک محصولات مورد اشاره در بازار خرید و فروش می‌شود و با توجه به کیفیت فنی قابل قبول، ایمنی مناسب، سواری راحت و شتاب کافی قادر است به عنوان گزینه‌ای منطقی مطرح باشد. در قیمت مشابه خودرویی مثل پژو پارس اتوماتیک را داریم که آن هم از یک پلتفرم بسیار قدیمی بهره می‌برد و به غیر از مزیت‌ لوازم ارزان‌تر و دسترسی ساده‌تر به قطعات یدکی (که البته مزیت بسیار مهمی هم هست)، حرف خاصی برای گفتن نخواهد داشت. ضمناً دیگر رقبای قیمتی جک J4 از قبیل سایپا آریو و جیلی GC6 نیز در کشورمان حضور داشته‌اند که متاسفانه تولیدشان متوقف شده است و آخرین نسخه‌های صفر کیلومتر موجود از آنها به تولید سال 1398 باز می‌گردد. البته اگر بتوانید مقداری به بودجه خود اضافه کنید، بسترن B30 می‌تواند انتخاب کامل‌تری برایتان باشد.

قیمت و نمایندگی

قیمت 308,000,000 تومان - بروز رسانی در دوشنبه 7 آذر
نمایندگی فروش کرمان موتور

سوالات متداول

زیر کاپوت جک J4 یک پیشرانه 4 سیلندر تنفس‌طبیعی کوچک به حجم 1.5 لیتر قرار گرفته که به 16 سوپاپ با سیستم متغیر VVT تجهیز شده و قادر است در بهترین حالت 103 اسب بخار قدرت (دور موتور 6000) و 146 نیوتن‌متر گشتاور (دور موتور 4500) تولید نماید
گیربکس جک J4 از نوع ضریب پیوسته CVT است که نیروی حاصل از موتور را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند
در خصوص ایمنی باید گفت که جک J4 موفق شده هر 5 ستاره موسسه CNCAP چین را بدست آورد اما نکته اینجاست که در کشور ما ایربگ‌های جانبی از روی خودرو حذف شده‌اند و همین مورد می‌تواند اعتبار این 5 ستاره چینی را مقداری خدشه‌دار نماید
جک J4 از امکانات رفاهی و ایمنی نظیر: فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، روکش‌های چرمی، کروزکنترل، کامپیوتر سفری، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، سنسور نور، چراغ مشایعت، سامانه نظارت بر فشار باد تایرها، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای ضد قفل مجهز به سیستم توزیع الکترونیکی نیرو میان چرخ‌ها و مواردی از این دست بهره می‌برد. البته در این لیست کمبودهایی نظیر سانروف و نمایشگر مرکزی روئیت میشوند اما با این حال همچنان می‌شود از جک J4 به عنوان خودرویی کامل‌تر از امثال تندر 90 یاد نمود
نظرات
 
 
 
احمد 1397/10/8
بازم آشغال وارد کردن که...
  • hosseinib 1397/10/19
    نمدونی حرف نزن بااین مشخصات شتابش ۱۱تا ۱۱ونیم هستش مصرفش پایین درسته کمبود هایی داره ولی اوکی هست دیگه قدیم نیست با۱۰۰تومن لندکروز بدن
  • مسعود 1397/10/25
    آره همه ساکت شن تا دلالایی مثل تو استفاده شو ببرن . وقتی نهایت لاکچریتونم که مسافرت پاتایا و ترکیه س معلومه نهایت سلیقه وارداتتونم میشه این. از کلاه بردار هم شانس نداریم آخه !!!
  • سارا 1398/1/9
    اقا مسعود ما دزد شما لطفا پراید 50 میلیونیتو سوار شو برو حالش ببر
  • رضا 1398/8/1
    معلومه که اطلاعاتت راجب خودرو مثل ادبیاتته.
    این ماشینو من ندارم و یه آریزو اکسلنت اتوماتیک دارم اما رفیق صمیمیم اولین سریش رو گرفت . و کار به تعصب بعضی ها ندارم تجربه شخصیم میگم
    این ماشین قیافه معقولی داره . خوش قیافس نسبت به کل داخلی ها و بعضی چینی ها.
    جاداری و نرمیش عالی هست
    سانروف نداره یه لامپ به جا سانروف داره که یه اتاق 12 متری روشن می‌کنه!!!
    موتور ساکتی داره. شتابش خوبه .
    مانیتور نداره . هندلینگ نسبت به پولش بد نیست.
    در کل من بین این و دنا پلاس یا هر داخلی دیگه و هر ماشین تا سقف 200 تومن یا اینو انتخاب میکنم یا آریزو ۵
  • جک جی ۴ سوار 1398/11/2
    لطفا اگه آرزوی داشتنشو دارین نظر ندین تا کسایی که دارن نظر بدن که اگه کسی خواست بخره بدونه چه تصمیمی بگیره.قبلا ۲۰۶ داشتم.بین دنا پلاس و جک جی ۴ ،جکو انتخاب کردم.واقعا راضیم.دنده اتوماتش میارزه به ۱۰۰ تا ماشین دنده ای.اتاقشو صندوقشم خیلی بزرگتر از دناست.
علی 1398/1/30
چند وقته ثبت نام کردم با گذشت ۳ماه تاخیر هنوز خبری نیست,بخاطر همین از کرمان موتور که خیلی تعریفش رو شنیده بودم متنفر شدم.دزدی شاخ و دم نداره
King stone 1398/6/20
مشخصاتشو خوندم . و زیاد از چهرش خوشم نمیاد . تا الان ماشین چینی ند اشتم .
اما با قاطعیت میگم . ماشینهای چینی نسبت ب ماشینهای منتاژ ایرانخودرو و سایپا دارای شرافت و پدر و مادر هستن و هر ماه ک میگذره نجیبتر میشن . ماشینهای ایرانی ک تا اسم دلار میاد ۴ برابر گرونشون کردن قاعدتا الیاژ خام یا متریالشون از خارج میاد و جز چین جایی به ما جنس نمیده . و وقتی تاجر ایرانی میره چین میگرده و قرارداد بنجول مینده ........
ولی چینیها ک جیلی و جک ماشینهای خوبشون هستن و ام وی ام یک پله پایینتر هست و لیفان ک از او وی ام یک پله پایینتر هست . باز تک تکشون از ماشینهای اشغال وطنی سرتر هستن . با کسانی ک ماشین چینی داشتن و کنارشون سوار شدم و یا صحبت کردم این موارد محرز هست . لطفا ب شعور ملت توهین نکنید و مثل فسیل های دوران یخبندان حرفهای بی سرو ته نزنید . ماشینهای چینی از ایرانی بهتر و هر روز با کیفیتتر و در تصادفات مقاومتر از گذشته دارن میشن . ایشالل ی ریس جمهوری بیاد و بودجه این دو شرکت دزد داخلی رو قطع کنه و بجاش کشاورزی و صنایع دیگه رو برای شاغلین در صنعت خودرو مهیا کنه تا فقط ماشینهای وارداتی سوار شیم .
امین
  • محفوظ 1399/5/23
    سلام
    206 sd تنها مدلش که ترمز عقب دیسکی نیست و کاسه ای است نسبت به بقیه تیپ هاش که ترمز جلو و عقب هردو دیسکی است حداکثر سرعت و گشتاورش خیلی پایینتره
    تو j4 باتوجه به اینکه سرعت و گشتاورش بالاست ترمز کاسه ای عقب مشکل ایجاد نمیکنه خصوصا در پیچ ها؟

    لطفا اگه بلدید جواب بدید
  • عطا 1399/6/22
    پاسخ به (محفوظ)
    نیسان ساخت ژاپن اندازه تویی که تو ایران زندگی میکنی و اطرافت پره دنا و تیباس کمتر میدونه که روی هاچبکش عقبش کاسه ای هست؟
    چینی رو با ژاپنی مقایسه نمیکنم دوست عزیزی که اینو میخونی.
    میگم که ترمز کاسه ای تو نیسان ساخت ژاپن به کار میره روی داستر به کار میره و ماشینای دیگه.
رضا 1398/9/13
ماشین های چینی مثل لیفان ایکس 60و 620 فاقد کیفیت هستند داشتم که میگم پر مصرف و پرایراد از برقی و قطعات فاقد کیفیت
علی 1398/9/20
سلام مزایا و معایب این ماشین بعد یکسال: مزایا :صندلی های راحت اتاق جادار،شتاب فوق العاده،صدای موتور خیلی کم ،کم مصرف،بدون سروصدای اضافی،موتور گیربکس بسیار هماهنگ،هندلینگ عالی،نرم،فرمان برقی نرم،مناسب خانواده،ایمنی عالی،ترمزهای عالی،چهره زیبا،کروز کنترل دقیق و..‌. معایب: نداشتن مانیتور که با ۳ تومن میشه گذاشت ارزش کیفیت این ماشین رو داره ۱ و این روهم بگم که این ماشین رو باید با رقباش و هم رده هاش مقایسه کنی مثل آریو و بسترن b30 و... که این خیلی بهتر از اون هاست خصوصا تو شتاب
آریان 1398/9/26
سواری خیلی خوبی داره قبلا دنا پلاس صفر داشتم به خوبی این ماشین نبود .برای کسی که میخواد از رانندگی لذت ببره مناسبه
ali_reza 1398/9/27
تا الان که راضی بودم ازش. سواری نرم و فنربندی نرم و کشش خوب موتور و مصرف سوخت پایین و فرمان برقی _ همه اینایی که گفتم باتوجه به قیمت پرداختی خوب بنظرم.
ستار 1398/10/27
تجربه رانندگی خودم رو میگم
به نظر من تکونهای عرضی زیادی داره
نمیکوبه ولی صدای کوپ کوپ میاد که فکر کنم به خاطر لاستیک‌های ایرانیش باشه
کروزش هوشمند نیست
آپشن هم که نداره
ولی خیالتون از نظر خرابی موتور راحت باشه بعید میدونم به این زودیا خراب بشه
صندلی های خیلی راحتی نداره
فرمان خوب
دید عالی
رانندگی راحت
ولی در کل خیلی حس ماشین خارجی نداره
در ضمن به نظر من فقط روی حالت اسپرت رانندگی کنید خیلی بهتره
وحید 1398/12/15
سلام.تجربه رانندگی تا ۷ هزارتا رو باهاش دارم ی سری معایب و مزایا داره خدمتتون عرض میکنم ایشالا که مفید باشه.
اول معایب:نداشتن مانیتور دوربین دنده عقب و جی پی اس.نداشتن بک لایت برای مدیا.صندلیها همه دستی هستن و تنظیم برقی ندارم.کنسول وسط نداره.جای لامپ سقفیش ویژه ک مناسب نیست.کامپیوتر سفری نداره یا شاید من هنوز پیداش نکردم.
مزایا:داشبورد ساده اما شکیل و زیبا؛فرمون برقی؛کروز کنترل با کیفیت و دقیق؛متریال داخل در حد قیمتش با کیفیت؛فضای کافی برای سرنشینای جلو که من با قد ۱۸۸ برام کاملا جا دار هست.فضای کافی برای سرنشینای عقب.نرمی قابل توجه سیستم فنر بندی و تعلیق.مصرف سوخت مناسب ک حدود صدی ۷ هست با این وضعیت کیفیت بنزین البته.کشش مناسبت تو سربالایی های تند که اصلا کم نمیاره.داشتن حالت اس برای دنده دستی دادن.کولر و بخاری هم عالی کار میکنم.
در کل ماشین خوبی هست توی این رنج قیمتی خدمات پس از فروشش هم خوبه و تا الان مشکلی نبوده
امیدوارم تجربیاتم مفید بوده باشه براتون.
مسعود 1399/1/4
سلام نزدیک به ۴ ماهه این ماشین رو دارم قبلاً اریزو ۵ اکسلنت داشتم نرمی هیچی از اریزو کم نداره ماشین فوق‌العاده نرمی وخوبی استهلاک بسیار پایین بسیار کم مصرف جادار در کل از ماشینهای ایرانی خیلی سرتره نسبت به قیمتش عالیه
ایرانی کصخل 1399/9/20
دوستان عزیز من چرا ماشین بی نام و نشونی میخرید که اصلا تا حالا صحنه تصادفش و ایمنیشو ندیدید این ماشین اول و اخرش چینی هست و متاسفانه جلو داشبورد خشکی داره و با یک مشت میشکنه.
دوم خواستم بگم واقعا حجم موتور ۱۵۰۰ اونم ۱۶ سوپاپ با این قیمت و با این زخ ماشین اصلا معقول نیست
خدا شاهده اگه جک جی ۳ بود میگفتم خوبه از همه نظر ولی این نه
همون ۲۰۶ و ۲۰۷ نهایت دنا بهتره از این
مرادی 1399/11/3
میخوام ببینم سربالایی چطوره
من جاده چالوس زیاد میرم..... تو سینه کش کم نیاره
  • دليري 1399/11/9
    درود، من خودم اهل چالوسم، زيادم تو جاده چالوس باهاش ميرم، ٩٧صفر خريدم، خوب راه ميره حتي تو سربالائي ها،گازُ بچسبون و اصلاً نترس تا الان هم هيچ مشكلي پيش نيومده، اتاق جاداري داره، تكونهاي عرضي زياده، كروزش دقيقه، لاستيكهاشو با ٢٠٥/٦٠/١٥ خارجي تعوض كردم خيلي بهتر شده
    در كل نسبت به پولي كه ميدي تو خريدش شك نكن.
مسعود 1399/12/1
تجربه یکساله من:
صندلی های نسبتا خوب
فرمان برقی خوب مخصوصا برای پارک کردن
نرمی خوبی داره هرچند کمک های عقبش مثل پژو و سمند و ال نود نرم نیست و یکم خشک تره ولی در کل نرمی خوبی داره
سواری ماشین خیلی خوب و جالبه
شتاب خوبی داره
درحد یک پژو سرحال و یا ال نود
البته به دلیل اتومات بودن و گریبکس cvt شروع به حرکتش خیلی خوب نیست ولی داخل دور واقعا خوب راه میره
مصرفش خوبه کم مصرفه
تقریبا مثل پژو tu5 هست با این تفاوت که باک بنزینش 45 تا جا میگیره که میتونست بیشتر باشه
گریبکس و موتور عملکرد هماهنگی دارن
وزن خودرو هم با موتور همخونی خوبی داره
کروز کنترل خیلی خوبی داره
ترمز هاش هم خوبه مشکلی نداره
البته اگر عقب هم دیسکی بود دیگه بدون نقص بود
در کل ماشین خوبی بود من راضی بودم
نظر من اینکه اگر داخل شهر هایی مثل تهران اصفهان یا مشهد هستید این ماشین جوابگوی شماست به دلایل کم مصرف بودن اتومات بودن شتاب خوب و جمع و جور بودن و شیک بودن بدنه و داخل و خرید و فروشش هم فکر میکنم خوب باشه به همین دلایلی که عرض کردم
ولی اگر بیشتر داخل جاده رفت و امد دارید و رانندگی پرخطری هم دارید، این ماشین تعادل و چسبندکی امثال پژو پارس و سمند رو داخل جاده و پیج نداره و داخل سرعت های بالا راننده و سرنشین مثل پژو پارس احساس امنیت نمیکنن
نمیگم مشکلی داره ولی به اون راحتی نیست به دلیل اندازه کوچکترش نسبت به امثال پژو پارس
ولی اگر رانندگی معقول و به قول معروف با سرعت مطمعنه دارید مشکلی نخواهید داشت
درکل اگر ماشین راحت، شیک، کم مصرف، با فرمان خوب و اتوماتیک خوب و راحت بودن داخل شهر و پارک و رانندگی بدون ریسک داخل جاده میخواید، این ماشین شماست
ولی اگر رانندگی پرسرعت و پرفشار داخل جاده دارید امثال پژو پارس برای شما بهتر هستن.
درضمن بازار خرید و فروش نه چندان مناسبش رو هم خصوصا در شهرستان ها در نظر داشته باشید
  • شناخته 1400/9/22
    منظورتون از سرعت مطمِن چیه؟
    یعنی 110 یا120
ناشناس 1400/9/20
سلام من پارس تیو فایو دارم نمیدونم بفروشم جک بخرم یا نه ممنون میشم کمکم کنید
ن 1400/9/21
جک بخر تو سربالایی میخوره پارسو البته تیو فایو
استحلاک ماشینم کمتره

  • پارس 1400/11/10
    این ماشین زشت که قیافش مثل سوسکه با این وز بالا و قدرت موتور پائین کمتر نسبت به پژو پارسtu5 هیچی نیست .
Mf 1400/11/10
به نظر من جیلی gc6 از لحاظ ظاهری بهتره از لحاظ قدرت موتور و امکانات هم با این در یک سطحه . ولی اون قیمتش خیلی کمتره . به نظر من خرید جیلی gc6 به صرفه تر هست
  • ی 1400/12/15
    سلام نه داداش جی۴موتور کم استهلاک تر و پر قدرت آری رو دارم
طاها 1401/1/23
می شد موتور این خودرو ۱۶۰۰ باشه با همین سیستم و ترمزهای کاسه ای عقب هم میتونست دیسکی باشه که این ماشین در رده خودروهای درجه یک قرار بگیره
دنی 1401/2/3
این متن برای کسایی مینویسم که میخوان خرید کنند.و میخواهم کمی با مگان و برلیانس هم مقایسه کنم این ماشین .چون اون دو تا ماشین هم به عنوان گیربکس اتومات داشتم.
خوب از معایب جک به گیربکس cvtهمه اشاره میکنند.خوب معایب این گیربکس میتونه تو اغاز حرکت در شیبها باشه. البته شیبهای کمی تند .که گیربکس با یه کپ روبرو میشه .و به اصطلاح فکر میکنه تا حرکت کنه.و توی شیب تند تو حالت دنده عقب یا درایو بخواهید برعکس حرکت کنید توان نگه داشتن ماشین نداره و انگار خلاص .که باید مواظب بود.البته تو شیب تند.اما خوبی گیربکس جک نسبت به گیربکس های atمثل مگان و برلیانس اینه که شما با ۶ دنده مجازی مواجه میشید در واقع دیگه وقتی سرعت ماشین رو ۱۲۰ یا بیشتر هست با دور موتور بالا روبرو نیستید.و شتاب نسبتا خوبی نسبت به مگان و برلیانس داره .که اون دوتا ماشین با اینکه حجم موتوری بالاتری دارن اما نمیتونند به این ماشین برسن.فرمان برقی این ماشین برتری نسبت به فرمان برقی برلیانس داره.تو برلیانس تو سرعت بالا فرمان قاابلیت سفت شدن نداره که این به نظرم براش عیب است.فضای سرنشینان عقب جک بسیار بهتر از برلیانس هست و همانند مگان است.ترمزهاش هم تست کردم با اینکه عقب کاسه ای است اما عملکرد خوبی داره.از برلیانس بهتر از مگان ضعیفتر.توی اپشن هم مشخصه که چی کم داره و چی زیاد .تجربه خودمو گفتم
کیوان 1401/3/14
دوستان این خودرو شتاب خوبی داره البته از سرعت 40 به بعد که بخاطر نوع گیرباکس این ماشین هست(اینم که میگن 6دنده هست بدانید و آگاه باشید گیرباکس این خودرو cvtهست و چیزی به اسم 6دنده و 4 دنده و 5 دنده نداریم و صرفا مصنوعی هست این شمارش دنده و در عمل ضریب انتقال قدرت پیوسته هست)....کم مصرف....سیستم صوتی خوب....آپشن کاربردی کروز....ترمز خوب....فرمان برقی نرم و دقیق....ماشین جادار و صدای موتور تقریبا تو اتاق ناچیز.....اما سواری خودرو در جلو قابل قبول در حد تندر90 و تقریبا نرم ولی همه چی برای سرنشینان عقب فرق داره سواری کاملا خشک در عقب خودرو و کوبش محسوس خصوصا رو سرعتگیرا و چاله چوله و دست اندازها که حتما کرمان موتور باید فکری کنه به این موضوع کنه(بخوام مقایسه کنم سواری عقبش از سمند و ال90 و پارس و حتی ام وی ام 315 خشک تره و کوبش محسوس تو دست اندازها رو داره و جلوش سواریش مثل ال90 و ساندرو مناسبه)....توصیه من اینه قبل خرید حتما 5 6 مورد ببینید تست کنید هم جلو بشینید هم عقب بشینید بعد بخرید با توجه به سلیقتون.
مهدی ترکمندی 1401/3/26
سلام ببخشید یه سوال داشتم من به تازگی یه ماشین دنده اتومات گرفتم قبلا نداشتم دنده رو توحالتDمیزارم توکامپیوتر اعداد۱و۲و۳ نشون میده میخاستم بدونم من توحالت دستی رانندگی میکنم یااتومات
  • محمد 1401/6/1
    سلام من دوازده ساله اتومات دارم شما در حالت دستی قرارش دادین اون فقط برای رانندگی تو برف و یخ هست ویا جاهایی که میخواهید دنده در اختیار خودتون باشه و فقط باید D رو نشون بده واقعا اگه شوخی نمی کنید
آرین 1401/5/2
سلام میزان شتاب این ماشین اشتباه درج شده
علی 1401/7/30
اینکه میگن جک j4 توی ایران تولید میشه و وارداتی نیست چقدر درسته؟ این موضوع میتونه باعث افت کیفیتش بشه؟
میلاد 1401/8/3
با عرض سلام
من الان سه سال میشه که این خودرو خریدم خداروشکر نصبت به پولی که دادم راضی هستم فقط یک موردی پیش اومده اینکه رادیات بخاری سوراخ شده و هرچقدر دنبال رادیات بخاری تو نمایندگیها گشتم پیدا نکردم
مجبور شدم از بازار آزاد تهیه کنم که جنس خیلی بی کیفیتی داشت و دباره سوراخ شد
الان من یه سوال دارم ،این ماشینی که کارخونه تولید میکنه نباید قطعه یدک داشته باشه
الان هوا داره سرد میشه و ماشین من بخاری نداره و بخاطر نبود قطعه شرکتی باعث شد من ۸ میلیون هزینه کنم برای جابه جا کردن قطعه رادیاد بخاری فیک که در آخر دباره سوراخ شد.

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران