ماشین بایک بیجینگ U5 پلاس

شرکت بیجینگ جزو زیربرندهای لوکس خودروسازی بایک به شمار می‌رود که دیار خودرو پیش از بایک U5 پلاس، دو دستگاه کراس‌اوور با نام‌های بیجینگ X55 و بیجینگ X7 را در بازار ایران عرضه کرده بود. حال با ورود سابرینا پلاس، می‌توان انتظار داشت که دیار خودرو قصد دارد سبد محصولات خود را تکمیل‌تر کرده و در زمینه مونتاژ محصولات بایک، یک گام فراتر بگذارد. نسل اول ماشین U5 پلاس برای اولین بار در سال 2014 و در نمایشگاه پکن معرفی شد و پس از گذشت چهار سال، یعنی در سال 2018 فیس‌لیفت آن روانه بازار شد. اما نسخه‌ای که دیار خودرو آن را در بازار ایران عرضه می‌کند، مربوط به فیس‌لیفت دوم بیجینگ U5 پلاس می‌شود که سال 2021 معرفی شد.

نمای سه رخ عقب بایک U5 پلاس

بایک U5 پلاس با قیمتی اقتصادی در بازار جهانی، نه برای رقابت با سدان‌های لوکس، بلکه برای پاسخ به نیاز خریدارانی طراحی شده که به‌دنبال خودرویی مدرن، کم‌مصرف و خوش‌چهره هستند. این سدان چینی با زبان طراحی به‌روز، کابینی نسبتاً مجهز و پیشرانه‌ای اقتصادی، دقیقاً در نقطه‌ای ایستاده که می‌تواند مشتریان بازار ایران را وسوسه کند. با ورود U5 پلاس به بازار کشور، باید منتظر رقابتی داغ میان این تازه‌وارد چینی و رقبای قدیمی‌تر بازار مانند جک J4، آریزو 5 اسپرت و حتی ریسپکت پرایم از بهمن موتور بود. رقابتی که در کنار امکانات و طراحی، می‌تواند بر سر قیمت نهایی و خدمات پس از فروش هم باشد.

در فضای داخل بایک U5 پلاس، توجه به جزئیات به‌خوبی دیده می‌شود. تریم چرمی صندلی‌ها، نمایشگر یکپارچه‌ای که به‌صورت پیوسته نقش کلاستر و سیستم مالتی‌مدیا را ایفا می‌کند، فرمان D-Cut با دکمه‌های کنترلی و طراحی متفاوت خروجی‌های تهویه مطبوع، همگی نمایی مدرن و به کابین این سدان چینی داده‌اند. با این حال برخی ویژگی‌ها نشان می‌دهند که بایک در حفظ توازن میان جذابیت ظاهری و سطح امکانات رفاهی، به مصالحه‌ای محدود بسنده کرده است. استفاده از اهرم تعویض دنده مکانیکی در شرایطی که بسیاری از رقبا به اهرم‌های الکترونیکی روی آورده‌اند، یک عقب‌ماندگی تکنولوژیک محسوب می‌شود. همچنین جای خالی شارژر بی‌سیم تلفن همراه در کابین حس می‌شود؛ آپشنی که امروزه در اکثر محصولات چینی بازار دیده می‌شود.

نمای داخل بایک U5 پلاس

در کنار این موارد، نبود سیستم تهویه اتوماتیک یا دوکاناله، استفاده از پنل تنظیماتی با طراحی ساده و تنظیم دستی صندلی‌های جلو باعث شده کابین U5 پلاس نتواند به‌طور کامل با فضای مدرن نمایشگر و تریم داخلی هماهنگ شود. با این وجود در نظر گرفتن برچسب قیمتی این خودرو و جایگاه آن در بازار رقابتی فعلی، این سطح از امکانات تا حد زیادی قابل توجیه است. به صورت کلی طراحی داخلی بایک یو 5 پلاس از ترندهای روز جهانی بهره می‌برد و می‌توان آن را در زمره خودروهای به‌روز و زیبا قرار داد. کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین نیز فراتر از سطح معمول خودروهای هم‌رده داخلی است؛ نکته‌ای که نه‌تنها حس لوکس‌تری به کابین می‌بخشد، بلکه ارزش خرید این سدان چینی را در مقایسه با رقبا افزایش می‌دهد.

سابرینا پلاس یا همان بایک بیجینگ U5 پلاس، یک سدان اقتصادی در سگمنت C محسوب می‌شود که تلاش دارد با قیمتی رقابتی، ظاهر و امکاناتی فراتر از کلاس خود ارائه دهد. طراحان این خودرو سعی کرده‌اند با استفاده هوشمندانه از جزئیاتی چون نوارهای کرومی در جلوپنجره، چراغ‌های کشیده و دی‌لایت‌های بومرنگی در سپر جلو، چهره‌ای مدرن به آن ببخشند. این رویکرد طراحی در نمای جانبی نیز ادامه یافته است؛ جایی که رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی در کنار خطوط برجسته و کشیده در امتداد قسمت فوقانی و تحتانی درب‌ها، ظاهری اسپرت به ماشین U5 پلاس بخشیده‌اند.

نمای جانبی بایک بیجینگ U5 پلاس

در نمای عقب سابرینا پلاس نیز از چراغ‌های به‌هم پیوسته استفاده شده که ترند روز صنعت خودروسازی جهانی محسوب می‌شود. خوشبختانه شرکت بایک از اگزوزهای مخفی در این بخش استفاده کرده و به سمت استفاده از فیک اگزوز در بایک U5 پلاس نرفته است. در نهایت خطوط مشکی استفاده شده در دو طرف سپر و همچنین خطوط افقی برجسته در اطراف محل قرارگیری پلاک، طراحی ظاهری بیجینگ U5 پلاس را تکمیل می‌کند. ابعاد بایک U5 پلاس شامل 4660 میلی‌متر طول، 1820 میلی‌متر عرض و 1480 میلی‌متر ارتفاع است. همچنین فاصله دو محور این خودرو به 2670 میلی‌متر می‌رسد که نویدبخش فضای پای مناسب برای سرنیشنان عقب خواهد بود.

مشخصات فنی بایک U5 پلاس نیز با پرهیز از بلندپروازی، تلاش کرده سطح انتظارات را در چارچوب یک خودروی اقتصادی حفظ کند. یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ 1.5 لیتری با تنفس طبیعی که می‌تواند حداکثر 112 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. موتور بایک U5 پلاس در ترکیب با گیربکس اتوماتیک CVT می‌تواند در کمتر از 12 ثانیه از سرعت صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد که با توجه به وزن خالص 1255 کیلوگرمی و مشخصات پیشرانه، رکورد قابل قبولی محسوب می‌شود.

بایک بیجینگ U5 پلاس

شاید مشخصات بایک U5 پلاس در بخش فنی، چندان شما را به وجد نیاورد، اما پیشرانه تنفس طبیعی در کنار گیربکس CVT باعث شده مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در چرخه NEDC به رقم قابل‌توجه ۵.۹ لیتر در 100 کیلومتر برسد. نکته مهم دیگر استفاده نکردن از سیستم توربوشارژ در این موتور است؛ تصمیمی که به‌وضوح در راستای کاهش استهلاک و افزایش سازگاری با کیفیت پایین سوخت در بازار داخلی گرفته شده. همچنین سیستم تعلیق بایک بیجینگ U5 پلاس در قسمت جلو از نوع مک‏فرسون و در قسمت عقب از نوع تورشن‌بیم در نظر گرفته شده است که همین موضوع می‌تواند ماشین U5 پلاس را به گزینه‌ای قابل‌اعتماد برای خانواده‌هایی بدل کند که به جای شتاب‌گیری یا هیجان رانندگی، بیش از هر چیز، به دنبال آرامش، دوام و هزینه نگهداری منطقی هستند.

ابعاد بایک بیجینگ U5 پلاس برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

از آن جایی که دیار خودرو قصد دارد ماشین U5 پلاس را با قیمتی رقابتی در بازار داخل کشور عرضه کند، نباید انتظار چندانی از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو داشت، اما بایک U5 پلاس فراتر از انتظارات ظاهر شده و فهرستی از تجهیزات قابل‌قبول را ارائه می‌دهد. آپشن های بایک U5 پلاس در بخش ایمنی شامل چهار عدد کیسه هوا (کیسه هوای جلو و جانبی جلو)، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار باد تایرها، دوربین 360 درجه، سنسور پارک عقب، سیستم کمکی ترمز الکتریکی، رادار هشدار خروج از خط، رادار نقطه کور، اتوهلد و ترمز پارک برقی است. همچنین در بخش امکانات رفاهی هم از سقف سانروف، اتولایت، نمایشگر 12.3 اینچی مرکزی و 7 اینچی کلاستر، تریم چرمی صندلی‌ها، آینه‌های جانبی تا شونده برقی، و فرمان دی‌کات بهره می‌برد.

بایک بیجینگ U5 پلاس در سگمنت سدان‌های ارزان‌قیمت چینی بازار عرضه خواهد شد. بنابراین علاوه‌بر رقبای چینی همچون جک J4، کی‌ام‌سی ایگل، آریزو 5 اسپرت و ریسپکت، رقبای رده بالای ایرانی مانند شاهین پلاس، تارا V4 و دنا پلاس اتوماتیک را نیز پیش روی خود می‌بیند. از لحاظ طراحی ظاهری، هرچند آریزو 5 اسپرت با تغییراتی که طی این سال‌ها تجربه کرد، می‌تواند تا حدودی با بیجینگ U5 پلاس رقابت کند، اما با توجه به اینکه سدان جدید دیار خودرو در سال 2021 فیس‌لیفت جذابی را تجربه کرده است، از لحاظ طراحی بدنه و داخل کابین به وضوح زیباتر از تمامی رقبای خود ظاهر می‌شود. از طرف دیگر با توجه به رادارهای جانبی و نقطه کور بایک یو 5 پلاس، ایمنی این خودرو نیز به مراتب بالاتر از رقبای مونتاژی و داخلی قرار می‌گیرد.

برخی از رقبای ماشین U5 پلاس در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در حال حاضر شاهین پلاس را می‌توان به عنوان گران‌ترین سدان داخلی بازار معرفی کرد. شرکت سایپا با معرفی شاهین پلاس توانست ضعف موجود در پیشرانه نسخه قبلی را تا حد بسیاری برطرف کند و با عرضه این خودرو با گیربکس اتوماتیک، ارزش خرید آن را افزایش دهد.

نمای عقب شاهین پلاس

بدنه شاهین از لحاظ مقاومت در برابر تصادفات نسبت به بسیاری از خودروهای ایرانی بالاتر است، اما نبود امکاناتی همچون ایربگ‌های جانبی و رادارهای ایمنی، همچنان برای این سدان ایرانی نقطه ضعف به شمار می‌رود. از طرف دیگر با وجود اینکه شاهین پلاس یکی از به‌روزترین طراحی‌ها را میان خودروهای ایرانی دارد، اما باز هم نسبت به طراحی زیبای بایک U5 پلاس، چه در داخل و چه در بیرون خودرو در رده پایین‌تری قرار می‌گیرد. اما در بخش قوای فنی، موتور ME16 شاهین پلاس به لطف حجم بالاتر، حداکثر قدرت و گشتاور بالاتری نیز تولید می‌کند که در مقابل، مصرف سوخت پایین‌تر ماشین U5 پلاس می‌تواند این ضعف را جبران کند. در حال حاضر (خرداد 1404) قیمت شاهین پلاس در بازار حدود یک میلیارد و 250 میلیون تومان بوده، اما قیمت بایک U5 پلاس به صورت رسمی اعلام نشده است. با این وجود پیش‌بینی می‌شود که با حدود قیمتی 1.5 میلیارد تومان به فروش برسد که در این صورت، دو سدان مذکور اختلاف قیمت قابل توجهی با یک‌دیگر خواهند داشت. از سوی دیگر با توجه به شبکه خدمات پس از فروش گسترده شرکت سایپا، خرید بایک بیجینگ U5 پلاس، گزینه پرریسک‌تری محسوب خواهد شد.