ماشین لکسوس ES250

نسل اول لکسوس ای اس در سال ۱۹۸۹ ویژه بازار ایالات متحده معرفی شد. چند دهه بعد، نسل‌های پنجم و ششم این سدان لوکس با مدل‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۶ به بازار ایران راه یافتند. خودروی مورد بررسی، لکسوس es 250 نسل ششم است که بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱8 به تولید رسید و در ایران نیز در تعداد بسیار محدودی عرضه شد. به تازگی آخرین نسخه از لکسوس ای اس یا همان نسل هشتم این خودرو با پیشرانه الکتریکی و نام ES350e از سوی خودروساز ژاپنی معرفی شده است.

نمای عقب لکسوس ES250

مشخصات لکسوس es250 در بخش فنی، اشتراکات بسیاری با خودروی تویوتا کمری دارد. به نوعی لکسوس ای اس ۲۵۰ نسخه فول آپشن و لوکس‌تر کمری به شمار می‌رود. البته باید توجه داشت پلتفرم نسل پنجم لکسوس ES 250 که با کد XV60 شناخته می‌شود، در اصل با خودرو تویوتا آوالون مشترک است که بسیاری افراد به جهت نزدیکی کد این خودرو به کد XV70 کمری، به اشتباه تصور می‌کنند که همان پلتفرم تویوتا کمری در لكسوس es250 استفاده شده است. در نتیجه می‌توان چنین گفت که لکسوس es250 برادر ناتنی تویوتا آوالون محسوب می‌شود، با این تفاوت که از نظر ابعاد، به‌ویژه در فاصله محوری و عرض بدنه، اندکی بزرگ‌تر از آوالون است.

همان سادگی و استفاده از ادوات غیراغراق‌آمیز در داخل ماشین لکسوس ES250 نیز به چشم می‌خورد. البته تفاوت اصلی این ادوات با متریال استفاده شده در دیگر خودروهای مرسوم بازار که طراحی ساده‌ای دارند، به کیفیت این متریال باز می‌گردد. در واقع شرکت لکسوس در داخل خودروی ای اس 250 از بهترین متریال ممکن بهره برده است؛ به‌گونه‌ای که با گذشت بیش از یک دهه از تولید، هنوز هم افت کیفیت محسوسی در داخل این سدان لوکس به چشم نمی‌خورد. لکسوس در ES250 نیز به اصل طراحی خود پایبند بوده و یک ساعت آنالوگ زیبا به سبک خودروهای لوکس انگلیسی در میانه داشبورد قرار گرفته است.

نمای داخل لکسوس ES250

همانند طرحی که در داخل IS250 مشاهده می‌شود، نمایشگر ۸ اینچی مالتی‌مدیا درون داشبورد فرو رفته است؛ هرچند این طراحی، تا حدودی زاویه دید را کاهش می‌دهد، اما در عوض از تابش مستقیم نور آفتاب به صفحه جلوگیری کرده و استفاده از آن را در روزهای آفتابی آسان‌تر می‌کند. غیر از متریال باکیفیت و ساعت آنالوگ، استفاده از طرح چوب در بخش داشبورد و رودری‌ها، توانسته مهر تأیید دیگری بر لوکس بودن لکسوس es250 بزند و شرایط را برای رقبای آلمانی، دشوارتر کند. مهم‌ترین مولفه هر خودرو لوکس، برخورداری از فاصله محوری بالا و درنتیجه فضای جادار برای ردیف عقب است که لکسوس ES 250 با فاصله محوری 2819 میلی‌متر می‌تواند فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان عقب قرار دهد.

امضای طراحی محصولات لکسوس که در اغلب خودروهای تولیدی این شرکت به چشم می‌خورد، خطوط تندوتیز و همچنین استفاده از حجم‌پردازی‌های غیرمتعارف بدنه است که چهره کلی خودرو را، خشن و اسپرت نشان می‌دهد. اما با بررسی لکسوس es250 می‌توان به این نتیجه رسید که طراحان این خودرو ژاپنی هدف دیگری داشتند. خطوط تیز و شکسته در جای‌جای بدنه به حداقل‌ترین میزان خود رسیده‌اند و چراغ‌های جلو و عقب، طراحی عجیب‌وغریبی ندارند. در واقع هدف لکسوس از طراحی es 250 تولید یک خودرو باوقار برای مدیران یا افراد میانسالی است که چندان به دنبال سرعت و هیجان نخواهند بود.

نمای جلو لکسوس es 250

در نمای جلو سعی شده تا حد ممکن، جلوپنجره 6 ضلعی مشبک، که به‌عنوان امضای طراحی اغلب محصولات لکسوس شناخته می‌شود، به همراه طرح چراغ‌های بومرنگی، حفظ شود، هرچند این المان‌ها در ES250 چندان پررنگ و اغراق‌شده به نظر نمی‌رسند. همچنین رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی به دور از کوچک‌ترین شلوغ‌کاری به چشم می‌خورند که نهایت وقار را به راننده و سرنشینان، القا کنند. در نمای عقب، یک نوار کرومی ظریف جهت هماهنگی با کروم‌کاری جلوپنجره، دو چراغ را به یک‌دیگر متصل کرده و غیر از لوگوی این خودروساز و همچنین نوشتار لکسوس es 250 نکته دیگری مشاهده نمی‌شود.

همانطور که اشاره شد، مشخصات فنی لکسوس es250 شباهت بسیاری به تویوتا کمری دارد. به عبارتی، همان پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی با حجم 2.5 لیتری کمری، روی لکسوس ES 250 نیز مشاهده می‌شود که با انجام برخی به‌روزرسانی‌ها، می‌تواند اندکی قدرت و گشتاور بالاتری را تولید کند. موتور لکسوس ES250 می‌تواند حداکثر 184 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس 6 سرعته AT به چرخ‌های جلو منتقل کند.

تصویر موتور لکسوس ES 250

ترکیب این قوای محرکه، شتاب لکسوس ES250 را به 9.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی این سدان لوکس را به 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رساند. همچنین استاندارد آلایندگی یورو 5 و امتیاز ایمنی پنج ستاره از موسسه معتبر یوروانکپ می‌تواند خیال خریداران را از بابت ایجاد آلایندگی خودرو و امنیت آن در تصادفات رانندگی، آسوده کند. البته باید توجه داشت که به دلیل استفاده از موتور کم‌حجم‌تر نسبت به لکسوس ES350، نباید از لکسوس ای اس 250 انتظار شتاب‌گیری و قدرت بالا داشت؛ رقمی در حدود ۱۰ ثانیه برای شتاب صفر تا 100 این سدان لوکس، گواهی بر این موضوع است.

ابعاد لکسوس ES 250 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

با توجه به تأکید لکسوس بر جایگاه لوکس‌تر خود نسبت به تویوتا، انتظار می‌رود این برتری در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی نیز به‌خوبی نمایان شود. از جمله آپشن های لکسوس Es250 در بخش ایمنی می‌توان به 8 عدد کیسه هوا، کروزکنترل، کنترل کشش و پایداری، سنسور جلو و عقب، سنسور باران، سنسور فشار باد تایرها، ترمز کمکی، دی‌لایت و اتولایت،چراغ چرخشی، چراغ‌شور و فرمان برقی اشاره کرد.
همچنین در بخش رفاهی، امکاناتی همچون سه حالت رانندگی (اکو، نرمال و اسپرت)، 8 عدد اسپیکر به همراه نمایشگر 8 اینچی مالتی‌مدیا، دوربین عقب، نمایشگر 3.5 اینچی کلاستر، سیستم تهویه دو کاناله، تنظیم صندلی 10 حالته برقی برای سرنشینان جلو، سانروف برقی به همراه سقف پانوراما، پرده عقب برقی، ساعت آنالوگ و ورود و استارت بدون کلید اشاره کرد.
نبود امکانات کمکی راننده همچون رادار بین خطوط و رادار هشدار تصادف برای خودرویی مثل لکسوس es 250 با چنین برچسب قیمتی، می‌تواند اصلی‌ترین پاشنه‌آشیل این سدان لوکس ژاپنی باشد؛ اما با توجه با سال ساخت خودرو که برای حداقل 12 سال پیش است، این موضوع تا حدودی قابل قبول خواهد بود.

همانطور ابتدای مقاله که اشاره شد، برای خرید یک سدان لوکس و باوقار در بازار ایران، انتخاب شما تنها به چند گزینه اروپایی خلاصه می‌شود که با این وجود، es250 لکسوس نیز قصد دارد به عنوان یک سدان ژاپنی، خود را در این دسته‌بندی قرار دهد. قیمت لکسوس ES250 هنگام نگارش متن فوق (مرداد 1404) در محدوده پنج میلیارد تومان اعلام می‌شود. بنابراین می‌توان دو سدان آلمانی، یعنی مرسدس بنز E200 و ب‌ام‌و 528i را به عنوان سرسخت‌ترین رقبای لکسوس ES250 در بازار ایران معرفی کرد که با مدل و کارکرد یکسان، قیمت به مراتب بالاتری نسبت به ماشین ۲۵۰ لکسوس دارند. در نتیجه اگر به دنبال گزینه‌هایی با قیمت کمتر باشید، باید سراغ فولکس واگن پاسات یا رنو تالیسمان با مدل‌های بالاتر بروید که می‌توانند گزینه بهتری باشند. البته با توجه به آزادسازی واردات خودرو از سال 1401، می‌توانید به سراغ گزینه‌های صفر کیلومتر وارداتی، نظیر مزدا 3 جدید ، نیسان آلتیما یا هوندا سیویک مدل 2025 بروید که گزینه‌های مطمئن‌‎تری نسبت به یک خودروی 12 ساله محسوب می‌شوند.

محصولات مرسدس بنز در بازار ایران از چندین دهه پیش تاکنون، طرفداران بسیاری دارند و همواره مورد استقبال مردم قرار می‌گیرند. با این وجود، خودروسازان آسیای شرقی از اوایل سال 2000 میلادی در تلاش هستند تا محصولات رقابت‌پذیر با خودروهای اروپایی را در بازار جهانی عرضه کنند که لکسوس E250 یکی از همان خودروهاست.

تصویر مرسدس‌بنز E200

در بخش فنی، مرسدس بنز E200 با بهره بردن سیستم توربوشارژ می‌تواند با حجم موتور کمتر، گشتاور بالاتری را تولید کند و به کمک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک و همچنین دیفرانسیل عقب، دست برتر را در شتاب، قدرت و توانایی‌های حرکتی ارائه دهد. با این وجود سیستم توربوشارژ، حساسیت‌هایی به کیفیت سوخت دارد که می‌تواند استهلاک پیشرانه را افزایش دهد، اما در لکسوس ES 250 خبری از سیستم پرخوران نیست.
همچنین به لحاظ آپشن و امکانات رفاهی، بنز E200 به سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، شیفتر دنده پشت فرمان، هدآپ دیسپلی، وکیوم کمربند و گرم‌کن صندلی‌های جلو مجهز شده است که در ماشین لکسوس ای اس 250 مشاهده نمی‌شود.
در نهایت اگر به دنبال یک خودرو با طراحی به‌روزتر، امکانات متنوع و شتاب مناسب باشید، مرسدس بنز E200 گزینه معقول‌تری برای شما خواهد بود که یقیناً کلاس کاری بالاتری نیز نسبت به یک محصول ژاپنی دارد؛ اما در صورتی که هدف شما از خرید یک سدان لوکس خانوادگی، دوام بیشتر و استهلاک پایین پیشرانه باشد، لکسوس ES250 با قیمت به مراتب کمتر، گزینه مناسب‌تری برای شماست.