ماشین هایما 8S

هایما 8S یک کراس‌اوور نیمه‌لوکس سایز متوسط دیفرانسیل جلو است که با طراحی اسپرت و مشخصات فنی مناسبش قادر است نظر جوانان را به خود جلب نماید و همزمان به لطف کابین نسبتاً جادار و امکانات جانبی پرشمار (البته در صورت عرضه نسخه فول)، در استفاده‌های خانوادگی نیز کارآمد ظاهر شود. گستردگی مناسب شبکه خدماتی ایران‌خودرو نیز از دیگر مزیت‌هایی است که خریداران 8S از آن بهره‌مند خواهد شد؛ هرچند تجربه ثابت کرده فقط نمایندگی‌های منتخب این مجموعه به خودروهای تولید محدود ایران‌خودرو خدمات‌رسانی میکنند. البته علاقه‌مندان باید در نظر داشته باشند که پیشرانه توربو GDI هایما 8S در کنار قدرت و گشتاور بسیار خوبی که در اختیارتان قرار میدهد، نسبت به انواع تنفس‌طبیعی (که البته در حال نایاب شدن هستند) و همچنین سیستم پاشش سوخت چند نقطه‌ای، حساسیت بالاتری به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری خواهد داشت. ای کاش مدل دودیفرانسیل 8S نیز قابل سفارش بود تا بتوانیم از این همه قدرت و گشتاور برای آفرودهای سبک استفاده کنیم که متاسفانه این امکان وجود ندارد. هایما 8S از لحاظ ارگونومی و کیفیت هم شرایط خوبی دارد و حداقل در برابر رقبای هموطن و هم‌قیمت حرف‌هایی برای گفتن خواهد داشت.

هایما 8S

در نهایت باید دید هایما 8S با چه قیمت و امکاناتی به بازار عرضه خواهد شد، زیرا در این سگمنت رقبای بسیار زیادی حضور دارند که در صورت غفلت ایران‌خودرو اجازه عرض‌اندام را به کراس‌اوور جدید تولیدی خراسان نخواهند داد.

با ورود به داخل کابین هایما 8S با فضایی مدرن و نسبتاً هیجان‌انگیز مواجه میشویم که در آن ترکیبی از قطعات لوکس با اِلمان‌های اسپرت مسابقه‌ای خودنمایی می‌کنند. مثلاً دریچه‌های تهویه 6 ضلعی و فرمان D شکل خودرو در ترکیب با صندلی‌های بلند یکپارچه و سردنده خوش‌دست، حس هیجان و مسابقه را در دل انسان زنده می‌کنند و همزمان قطعات کرومی بکار رفته و نشانگرهای تمام دیجیتال و انبوهی از امکانات جانبی به یادمان می‌آورند که با خودرویی نیمه‌لوکس طرف هستیم.

هایما 8S

در خصوص فضاسازی هم شرایط به نسبت سایز بدنه مناسب ارزیابی شد. در واقع هایما 8S به راحتی می‌تواند از یک خانواده کامل میزبانی نماید. ارگونومی کلی نیز قابل‌قبول است و کیفیت متریال بکار رفته به نسبت محصولات قبلی پیشرفت خوبی داشته و حالا میشود با حس اطمینان بیشتر به سراغ این برند چینی رفت. نکته مثبت دیگر اینکه برای اکثر امکانات ماشین یک کلید جداگانه در نظر گرفته شده و به همین دلیل مجبور نیستیم در نمایشگر اصلی به دنبال تنظیمات مختلف بگردیم.

شاید ظاهر هایما 8S به اندازه امثال تیگو 7 پرو عامه‌پسند نباشد اما باید اعتراف کرد که طراحی اسپرت و جذابی دارد که قطعاً با سلیقه بسیاری از جوانان هماهنگ خواهد بود. برای ساخت این محصول از متدهای روز طراحی خودرو استفاده شده که نمونه آن را در دیلایت‌های باریک، چراغ‌های اصلی قرار گرفته در مجموعه سپر، خطوط شکسته تند و تیز، جلوپنجره بزرگ کهکشانی و چراغ‌های بهم پیوسته عقبی مشاهده میکنید. خوشبختانه به جزئیات هم دقت شده و طراحی معلق ستون C در کنار حجم‌های جسورانه جانبی در بهبود ظاهر خودرو تاثیر بسزایی داشته‌اند.

هایما 8S

همچنین رینگ‌های بزرگ، دیفیوزرهای جذاب و اگزوزهای دوگانه در ترکیب با بالچه‌ای خوش‌استایل حالتی هیجان‌انگیز به خودرو بخشیده‌اند که یادآور کراس‌اوورهای اسپرت می‌باشد. نکته دیگر اینکه برخلاف برخی از خودروهای قدیمی‌تر چینی، هیچ یک از خطوط طراحی 8S به حال خود رها نشده‌اند بلکه مجموعه کلی از هماهنگی مناسبی برخوردار میباشد.

زیر کاپوت هایما 8S یک پیشرانه 1.6 لیتری با کد YF-HMA GA16 قرار گرفته که از تکنولوژی‌های مختلف نظیر توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد و از این رو قادر است در بهترین حالت 192 اسب‌بخار قدرت (دور موتور 5000) و 293 نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور 1500 الی 4500) تولید نماید که برای خودرویی با وزن 1560 کیلوگرم کاملاً کافی خواهد بود. برای انتقال قدرت نیز از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک استفاده شده که نیروی حاصل از موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. هایما با این مشخصات قادر است به شتاب بسیار خوب 8 ثانیه و حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت دست یابد که انصافاً راضی‌کننده است. مصرف سوخت ترکیبی 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر هم به نسبت توانایی‌های حرکتی و سگمنت ماشین قابل‌قبول به نظر می‌رسد، هرچند با بنزین‌های وطنی این عدد مقداری افزایش خواهد داشت.

هایما 8S

تنها ایرادی که می‌توان به این مجموعه گرفت حساسیت بالاتر موتورهای توربو GDI نسبت به انواع تنفس‌طبیعی و MPI است که البته آن هم با توجه به فراگیر شدن این قبیل موتورها و راندمان بالاتر تولیدی، قابل چشم‌پوشی خواهد بود.

تا زمان تحویل هایما 8S نمی‌توانیم به صورت قطعی در خصوص آپشن‌های نهایی خودرو اظهار نظر نمائیم اما طبق کاتالوگ ارائه شده و نمونه موجود در نمایشگاه می‌شود امیدوار بود که این محصول با گزینه‌های مناسبی نظیر: "ترمزهای مجهز به ABS, EBD, BAS، کنترل کشش TCS، پایداری الکترونیکی ESP، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HHC و سراشیبی HDC، ترمز پارک برقی مجهز به اتوهلد، ترمز اضطراری هوشمند AEB، ترمز کمکی EBA، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری بهمراه ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، ایموبلایزر، هشدار برخورد از جلو FCW، سیستم هشدار خروج از خط LWD و نگهداری خودرو داخل مسیر LKA، رادار نقاط کور، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها TPMS، سیستم مالتی‌مدیا با نمایشگر 10 اینچی لمسی با قابلیت میرورلینک، دوربین ضبط وقایع، دوربین 360 درجه، سقف پانوراما با سانروف برقی، کروز کنترل تطبیقی ACC، سامانه ورود و استارت بدون کلید، کامپیوتر سفری، صندلی راننده 8 جهته برقی مجهز به گرمکن ،صندلی شاگرد 4 جهته برقی با گرمکن، فرمان برقی D شکل مجهز به کلیدهای کنترلی، آینه‌های تاشو برقی جانبی، چراغ‌های روشنایی در روز و تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل" به بازارمان عرضه گردد. ضمناً این خودرو از سیستم هوشمند بایدو استفاده می‌کند که از عملکردهای آن می‌توان به فرمان‌های صوتی، ایجاد شبکه ارتباطی در خودرو، سیستم اتصال گوشی هوشمند و غیره اشاره کرد. به علاوه، این خودرو ۸ فرمان صوتی جدید را اضافه کرده‌است.

هایما 8S

مانند حالت زرهی که با آن می‌توان همه شیشه‌ها و درهای خودرو را بست؛ یا حالت کودک که توسط آن شیشه‌ها بسته شده و تهویه مطبوع در دمای مناسب تنظیم می‌شود.

هایما 8S در یک سگمنت بسیار شلوغ قرار دارد و رقبای زیادی نظیر: لاماری ایما، فونیکس تیگو 7 پرو، فیدلیتی و دیگنیتی، کی‌ام‌سی K7، اف‌ام‌سی T5 و بسیاری حریف دیگر را مقابل خود می‌بیند؛ با این حال 8S با توجه به مشخصات فنی مطلوب، اتاق نسبتاً جادار و طراحی مناسبش از شانس خوبی برای موفقیت در بازار برخوردار می‌باشد، به شرط آنکه ایران‌خودرو در قیمت‌گذاری و ارائه امکانات مناسب دقت کافی را به خرج دهد و نسخه آپشنال را با قیمت منصفانه روانه بازار گرداند. بد نیست اشاره کنیم که اکنون قیمت نسخه فول هایما 8S در بازار چین 126 هزار یوان است که با توجه به قوانین قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی در ایران، رقمی در حدود یک میلیارد تومان برای این محصول چندان دور از ذهن نخواهد بود.