قیمت نهایی کی ام سی SR6 توسط نمایندگی های کرمان موتور اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴

اعلام قیمت جدید در شرایط نوسانی بازار خودرو

دقایقی پیش و بر اساس اطلاعیه‌های صادر شده از سوی شبکه نمایندگی‌های شرکت کرمان موتور، قیمت نهایی و قطعی محصول جدید این شرکت با نام تجاری کی ام سی SR6 ویژه بهمن ماه ۱۴۰۴ مشخص شد. این اعلام قیمت در حالی صورت می‌گیرد که بازار خودرو کشور در ماه‌های پایانی سال با نوسانات ارزی و تغییرات تعرفه‌ای دست‌ و پنجه نرم می‌کند و ورود یک بازیگر جدید به سگمنت کراس‌اوورهای لوکس مونتاژی، می‌تواند معادلات قیمتی این رده را دستخوش تغییر کند. طبق بخشنامه جدید، متقاضیان برای خرید این خودرو باید مبلغی معادل ۴ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان پرداخت نمایند که این رقم، SR6 را رسماً به یکی از گران‌ترین محصولات سبد کرمان موتور و رقیبی مستقیم برای کراس‌اوورهای پریمیوم مدیران خودرو و بهمن موتور تبدیل می‌کند.

در تحلیل اولیه این قیمت‌گذاری، باید به شرایط تورمی حاکم بر صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ اشاره کرد. عبور قیمت کارخانه‌ای خودروهای مونتاژی از مرز ۴ میلیارد تومان، نشان‌دهنده تغییر سطح رقابت از خودروهای اقتصادی به سمت محصولات نیمه‌لوکس است. اگرچه این قیمت برای بسیاری از مصرف‌کنندگان شوک‌آور به نظر می‌رسد، اما با نگاهی به قیمت ارز و هزینه‌های سربار تولید، کرمان موتور تلاش کرده است تا با حفظ حاشیه سود، محصولی را روانه بازار کند که از نظر آپشن و مشخصات فنی، توانایی رقابت با خودروهای وارداتی دست‌دوم کره‌ای و ژاپنی را داشته باشد. نکته منفی ماجرا در اینجاست که با این برچسب قیمتی، دایره مشتریان بالقوه این خودرو محدودتر شده و عملاً قشر متوسط جامعه شانسی برای دستیابی به این کراس‌اوور نخواهند داشت.

جایگاه کی ام سی SR6 در بازار و رقبای مستقیم

با تعیین قیمت ۴,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان، کی ام سی SR6 مستقیماً وارد کارزاری می‌شود که پیش از این در اختیار تیگو ۸ پرو مکس، دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی پرستیژ بود. این خودرو که در واقع نسخه ارتقا یافته و فیس‌لیفت شده‌ای از پلتفرم‌های موفق جک (JAC) محسوب می‌شود، سعی دارد با تکیه بر زبان طراحی مدرن و لیست بلندبالای امکانات رفاهی، سهم بازار را از رقبا بازپس گیرد. در این بازه قیمتی، خریداران با دو گزینه اصلی روبرو هستند: خرید یک کراس‌اوور صفر کیلومتر چینی با گارانتی و خدمات پس از فروش، یا انتخاب خودروهای کارکرده وارداتی نظیر هیوندای سانتافه و کیا سورنتو مدل‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷.

نکته مثبت در مورد انتخاب SR6، بهره‌مندی از خدمات پس از فروش گسترده کرمان موتور و دسترسی آسان‌تر به قطعات یدکی نسبت به خودروهای وارداتی قدیمی است. همچنین، تکنولوژی‌های بکار رفته در کابین این خودرو نظیر نمایشگرهای یکپارچه و سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS)، تجربه‌ای مدرن‌تر را نسبت به خودروهای ده سال پیش ارائه می‌دهد. اما از سوی دیگر، افت قیمت شدید خودروهای چینی در بازار دست‌دوم، نکته منفی بزرگی است که خریداران در این بازه قیمتی باید به آن توجه کنند. برخلاف خودروهای وارداتی که معمولاً ارزش خود را حفظ می‌کنند، پرداخت ۴.۳۵ میلیارد تومان برای یک خودروی مونتاژی، ریسک سرمایه‌گذاری بالایی به همراه دارد.

کی ام سی SR6

مشخصات فنی و تحلیل قوای محرکه

اگرچه تمرکز اصلی خبر امروز بر روی قیمت‌گذاری بود، اما برای درک ارزش واقعی این رقم پرداختی، باید نگاهی دقیق به زیر کاپوت این تازه‌وارد داشته باشیم. کی ام سی SR6 بر پایه آخرین نسل از پیشرانه‌های تزریق مستقیم سوخت (GDI) توسعه یافته است. مهندسی این خودرو بر مبنای ایجاد تعادل بین قدرت و مصرف سوخت بنا شده، اما چالش‌های همیشگی پیشرانه‌های توربوشارژ در ایران همچنان پابرجاست.

پیشرانه و سیستم انتقال قدرت

طبق اطلاعات فنی موجود، این خودرو مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI است که توانایی تولید قدرتی در حدود ۱۸۴ اسب بخار و گشتاوری معادل ۳۰۰ نیوتن‌متر را داراست. این نیرو از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) از نوع تـر (Wet) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. استفاده از گیربکس‌های دوکلاچه تـر یک نکته مثبت فنی محسوب می‌شود، چرا که نسبت به مدل‌های خشک استهلاک کمتری داشته و در ترافیک‌های شهری عملکرد نرم‌تری از خود نشان می‌دهند. با این حال، حساسیت بالای پیشرانه‌های GDI به کیفیت بنزین داخلی، پاشنه آشیل این خودرو خواهد بود. مالکان SR6 قطعاً نیاز به استفاده مداوم از بنزین سوپر یا مکمل‌های سوخت باکیفیت خواهند داشت که این موضوع هزینه‌های نگهداری را افزایش می‌دهد.

عملکرد سیستم تعلیق و پایداری

در بخش تعلیق، کرمان موتور از ترکیب سیستم مک‌فرسون در جلو و سیستم چند اتصالی (Multi-link) در عقب استفاده کرده است. این آرایش فنی برای خودرویی در این ابعاد و کلاس قیمتی، یک استاندارد الزامی است. وجود تعلیق مولتی‌لینک در محور عقب باعث می‌شود تا ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده کمتر به کابین منتقل شود و پایداری خودرو در پیچ‌ها به شکل محسوسی بهبود یابد. با این حال، با توجه به ارتفاع کراس‌اوورها و مرکز ثقل بالاتر نسبت به سدان‌ها، نباید انتظار هندلینگ اسپرت یک سدان اروپایی را از آن داشت. نکته مثبت در اینجا، نرمی نسبی سواری برای استفاده‌های خانوادگی است، اما نکته منفی می‌تواند بادی‌رول (Body Roll) محسوس در مانورهای ناگهانی باشد که البته توسط سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) تا حد زیادی مدیریت می‌شود.

کی ام سی SR6

طراحی ظاهری و امکانات کابین

زبان طراحی کی ام سی SR6 نشان‌دهنده بلوغ طراحی در محصولات شریک چینی کرمان موتور است. استفاده از خطوط تیز و زوایای تند در نمای روبرو، چهره‌ای تهاجمی به خودرو بخشیده است که می‌تواند برای قشر جوان جذاب باشد. در نمای داخلی، استفاده از متریال با کیفیت‌تر نسبت به مدل‌های قبلی مانند K7 یا S5 مشهود است. داشبورد با طراحی مینیمال و حذف اکثر دکمه‌های فیزیکی، نمایی مدرن به کابین داده است.

تجهیزات رفاهی و ایمنی

در رده قیمتی ۴.۳۵ میلیارد تومان، مشتری انتظار لیست کاملی از آپشن‌ها را دارد. SR6 با ارائه امکاناتی نظیر سقف پاناروما، صندلی‌های برقی مجهز به گرمکن و سردکن، دوربین ۳۶۰ درجه، درب صندوق برقی و سیستم صوتی حرفه‌ای، تلاش کرده تا در این بخش کم نگذارد. نقطه قوت اصلی در بخش تجهیزات، وجود رادارهای کمک راننده نظیر رادار بین خطوط، رادار نقطه کور و ترمز اضطراری هوشمند است که ایمنی فعال خودرو را ارتقا داده‌اند. با این وجود، اتکای بیش از حد به صفحه نمایش لمسی برای کنترل سیستم تهویه و سایر تنظیمات، می‌تواند به عنوان یک نکته منفی ارگونومیک تلقی شود، چرا که حواس راننده را در حین رانندگی پرت می‌کند.

تحلیل ارزش خرید و چشم‌انداز بازار

پرسش نهایی این است که آیا کی ام سی SR6 با قیمت ۴ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان ارزش خرید دارد؟ پاسخ به این سوال بستگی مستقیمی به اولویت‌های خریدار دارد. اگر اولویت شما داشتن خودرویی صفر کیلومتر با طراحی به‌روز، گارانتی شرکتی و آپشن‌های رنگارنگ است، SR6 گزینه قابل تاملی است. اما اگر حفظ ارزش پول، دوام فنی در طولانی‌مدت و پرستیژ برند برایتان اهمیت دارد، گزینه‌های کارکرده ژاپنی و کره‌ای یا حتی رقبای هموطن این خودرو در برند فونیکس ممکن است جذاب‌تر به نظر برسند.

شرایط فروش اعلامی که نقدی و با موعد تحویل کوتاه‌مدت است، نشان می‌دهد کرمان موتور قصد دارد نقدینگی را سریعاً از بازار جمع‌آوری کند. تجربه نشان داده است که قیمت بازار آزاد این خودروها در بدو ورود، حباب مثبتی نسبت به کارخانه خواهد داشت، اما به مرور زمان و با عرضه بیشتر، این فاصله کاهش می‌یابد. بنابراین خریداران باید هوشیار باشند که ورود هیجانی به بازار این خودرو ممکن است در کوتاه‌مدت سودآور باشد، اما در میان‌مدت با ریسک اصلاح قیمت روبرو خواهد شد.