نسل جدید چری تیگو ۷ و تیگو ایکس ۷؛ از کابین لوکس تا قابلیت‌های آفرود
رویداد بزرگ برند چری در شهر ووهو چین که با نام اجلاس جهانی کاربران چری شناخته می‌شود، امسال میزبان معرفی دو محصول بسیار مهم برای بازارهای بین‌المللی بود. شرکت چری با درک دقیق از تغییرات سلیقه خریداران در کلاس خودروهای کراس‌اوور و شاسی‌بلند، تصمیم گرفته است تا رویکردی دوگانه را در توسعه محصولات خود پیش بگیرد. در این رویداد، رسانه‌های خودرویی شاهد رونمایی از نسل جدید و کاملا ارتقا یافته چری تیگو ۷ به همراه یک عضو کاملا جدید و ساختارشکن به نام چری تیگو ایکس ۷ بودند. این دو خودرو اگرچه در کلاس ابعادی مشابهی قرار می‌گیرند و اشتراکات فنی متعددی با یکدیگر دارند، اما دو طیف کاملا متفاوت از خریداران را هدف قرار داده‌اند. تیگو ۷ جدید با تمرکز بر ارتقای چشمگیر سطح لوکس‌گرایی، فناوری‌های رفاهی نوین و کیفیت متریال داخلی طراحی شده است تا بتواند با رقبای سرسخت آسیایی و اروپایی در بازارهای جهانی رقابت کند و سهم بازار برند چری را در کلاس کراس‌اوورهای شهری افزایش دهد. در سوی دیگر، تیگو ایکس ۷ به عنوان اولین عضو از خانواده جدید سری ایکس چری، ماموریت دارد تا خریدارانی را جذب کند که علاوه بر استفاده‌های روزمره خانوادگی، به دنبال سفرهای ماجراجویانه، عبور از مسیرهای خاکی و تجربه آفرودهای سبک هستند. توسعه همزمان دو خودرو با ساختار پایه‌ای مشابه اما با کاربری‌های کاملا متفاوت، نشان‌دهنده بلوغ مهندسی و انعطاف‌پذیری بالای پلتفرم‌های جدید این خودروساز چینی است. این استراتژی به چری اجازه می‌دهد تا با مدیریت هزینه‌های تحقیق و توسعه، تنوع سبد محصولات خود را به شکل هدفمندی گسترش داده و نیازهای متنوع‌تری از بازار جهانی را پوشش دهد. در ادامه این گزارش تحلیلی-خبری، به بررسی دقیق مشخصات فنی، تغییرات مهندسی بدنه، امکانات رفاهی و جایگاه این دو خودرو در بازار خواهیم پرداخت.
چری تیگو ۷تحول در طراحی ظاهری و جهش کیفیت متریال در کابین چری تیگو ۷
در نگاه اول به بدنه و نمای بیرونی نسل جدید تیگو ۷، به نظر می‌رسد که چری از اعمال تغییرات رادیکال و ساختارشکنی‌های عجیب خودداری کرده و فرمول موفق نسل پیشین را حفظ نموده است. طراحان این شرکت ترجیح داده‌اند به جای تغییر کامل هویت بصری خودرو، به بلوغ و پختگی خطوط طراحی بپردازند تا اصالت این سری حفظ شود. در نمای جلو، جلوپنجره خودرو با ابعادی اندکی بزرگتر و با پرداخت مشکی براق جایگزین شده است که در ترکیب با چراغ‌های ال‌ئی‌دی تیزتر و بازطراحی سپرها، چهره‌ای تهاجمی‌تر و در عین حال مدرن‌تر به خودرو می‌بخشد. رکاب‌های جانبی جدید و رینگ‌های آلیاژی با طراحی تازه، از دیگر تغییرات نمای بیرونی هستند که پویایی بصری بدنه را بهبود داده‌اند.
با این حال، محسوس‌ترین و عمیق‌ترین تحولات این خودرو در فضای داخلی آن رخ داده است. کابین تیگو ۷ جدید یک جهش مهندسی به سمت استانداردهای خودروهای پریمیوم محسوب می‌شود. داشبورد به طور کامل بازطراحی شده و اکنون یک صفحه نمایش لمسی بسیار عریض با چیدمان افقی در مرکز آن خودنمایی می‌کند که وظیفه مدیریت سیستم‌های سرگرمی و تنظیمات یکپارچه خودرو را بر عهده دارد. در کنار این نمایشگر، یک کلاستر دیجیتال مجزا برای نمایش اطلاعات حیاتی به راننده در نظر گرفته شده است. همچنین، تعبیه یک ردیف کلیدهای فیزیکی در زیر نمایشگر، ارگونومی کاربری را به شدت بهبود بخشیده و نیاز به جستجوی مداوم در منوهای لمسی هنگام رانندگی را کاهش می‌دهد.
استفاده گسترده از چرم مصنوعی با دوخت لوزی‌شکل، صندلی‌های جلو مجهز به سیستم ماساژور، گرم‌کن، سردکن و استراحتگاه تاشو زیر پا، سطح رفاه این کراس‌اوور را به شکل چشمگیری ارتقا داده است. نورپردازی محیطی با قابلیت شخصی‌سازی که در سرتاسر پهنای داشبورد امتداد یافته، فضای مدرنی را در سفرهای شبانه فراهم می‌کند. با این وجود، تغییرات ساختاری در معماری بخش عقب خودرو باعث شده تا فضای مفید صندوق بار به ۵۰۵ لیتر کاهش یابد. این عدد نشان‌دهنده افت ۶۰ لیتری ظرفیت بار نسبت به نسخه‌های بنزینی نسل گذشته است که می‌تواند برای خانواده‌های پرجمعیت در مسافرت‌های طولانی یک محدودیت فضایی تلقی شود.
بهینه‌سازی آیرودینامیک و ارتقای سیستم‌های همیار راننده
در بخش مهندسی بدنه، یکی از تغییرات مهم و کاربردی، انتقال آینه‌های جانبی از لچکی شیشه‌ها به روی پنل درها است. این تغییر ساختاری نه تنها به بهبود میدان دید راننده و کاهش نقاط کور کمک شایانی کرده، بلکه از نظر آیرودینامیک و کاهش صدای مزاحم باد (Wind Noise) در سرعت‌های بالا نیز تاثیر کاملا مثبتی به همراه دارد. در نمای عقب، چراغ‌های پیوسته نسل قبل جای خود را به یک گرافیک نوری جدید و خط‌دار داده‌اند که هماهنگی بیشتری با زبان طراحی تهاجمی چراغ‌های جلو دارد و نمای عریض‌تری به خودرو می‌بخشد.
یکی دیگر از نکات قابل توجه در توسعه این خودرو، تعبیه یک محفظه اختصاصی روی سقف است که سخت‌افزارهای مربوط به ۲۰ سیستم مختلف دستیار رانندگی خودکار (ADAS) در آن جای گرفته‌اند. این جانمایی هوشمندانه در بالاترین نقطه بدنه باعث بهبود عملکرد رادارها و سنسورها در اسکن محیط پیرامون می‌شود و ضریب خطای سیستم‌های ایمنی پیشگیرانه نظیر ترمز اضطراری و کروز کنترل تطبیقی را به حداقل می‌رساند.
چری تیگو ایکس ۷ چری تیگو ایکس ۷؛ ورود به سگمنت شاسی‌بلندهای ماجراجو و سرسخت
چری با معرفی مدل کاملا جدید تیگو ایکس ۷، رسما ورود خود را به سگمنت شاسی‌بلندهای جعبه‌ای و آفرودی اعلام کرد و سبد محصولات خود را برای رقابت با خودروهای طبیعت‌گرد گسترش داد. این خودرو زبانی کاملا متفاوت از تیگو ۷ استاندارد را به نمایش می‌گذارد. بدنه جعبه‌ای‌شکل، فلاپ‌های پلاستیکی ضخیم در اطراف گلگیرها، جلوپنجره متمایز با قطعات هم‌رنگ بدنه و چراغ‌های جلوی خشن، همگی المان‌هایی هستند که حس قدرت و استحکام را به بیننده القا می‌کنند. طراحان چری با الهام از قلاب‌های یدک‌کشی در خودروهای آفرودی اصیل، جزئیات تزئینی خاصی را در سپرهای این خودرو به کار برده‌اند تا ظاهر آن را هرچه بیشتر به کلاس خودروهای مخصوص طبیعت‌گردی نزدیک کنند. در نمای عقب نیز شاهد استفاده از چراغ‌های ال‌ئی‌دی با گرافیک C شکل هستیم که آن را به طور کامل از مدل استاندارد متمایز می‌کند.
علیرغم این ظاهر عضلانی و ابعاد نسبتا بزرگ، تیگو ایکس ۷ همچنان یک شاسی‌بلند پنج نفره است و در طبقه‌بندی محصولات چری، یک پله پایین‌تر از مدل بزرگتر و هفت‌نفره تیگو ۸ قرار می‌گیرد. در داخل کابین، اگرچه ساختار کلی داشبورد، نمایشگر لمسی بزرگ و کلاستر دیجیتال با تیگو ۷ مشترک است، اما استفاده از المان‌های نورپردازی محیطی مستطیل‌شکل و انتقال کلیدهای تنظیم برقی صندلی‌ها به روی رودری‌ها، حال و هوای متفاوتی به این مدل بخشیده است.
شرکت چری در بیانیه رسمی خود پیرامون معرفی این کلاس جدید اعلام کرده است:
تیگو ایکس ۷ نخستین مدل از سری جدید ایکس است که با هدف ترکیب راحتی و آسایش رانندگی روزمره با توانمندی بالا برای عبور آسان از شرایط متنوع جاده‌ای طراحی و مهندسی شده است.
بررسی قابلیت‌های بیراهه‌نوردی و محدودیت‌های ظرفیت یدک‌کشی
برای توجیه ظاهر آفرودی، مهندسان چری تغییرات فنی ملموسی را در سیستم تعلیق و مدیریت کشش تیگو ایکس ۷ اعمال کرده‌اند. افزایش ارتفاع کف خودرو از سطح زمین و استفاده از تایرهای مخصوص تمام‌جارو (All-Terrain) با فاق بلندتر و آج‌های درشت‌تر، نخستین گام‌ها برای بهبود قابلیت‌های حرکتی در مسیرهای ناهموار بوده‌اند. علاوه بر این، سیستم مدیریت پویایی این مدل به شش حالت اختصاصی برای مسیرهای خارج از جاده مجهز شده است که شامل تنظیمات کالیبره شده برای حرکت در برف، گل‌ولای، شن و ماسه، مسیرهای صخره‌ای و عبور از آب می‌شود. این تنوع در برنامه‌ریزی سیستم کنترل کشش، جبران‌کننده محدودیت‌های مکانیکی در مسیرهای لغزنده خواهد بود.
با این وجود، یکی از چالش‌های فنی در کاربری‌های سنگین این خودرو، محدودیت در ظرفیت بکسل است. بر اساس مستندات رسمی منتشر شده در اجلاس ووهو، حداکثر ظرفیت یدک‌کشی تیگو ایکس ۷ معادل ۱۵۰۰ کیلوگرم اعلام شده است. این رقم دقیقا ۲۰۰ کیلوگرم کمتر از ظرفیت یدک‌کشی اعلام شده برای مدل جدید اومودا ایکس است. این داده فنی به صراحت نشان می‌دهد که تیگو ایکس ۷ برای کشیدن کاروان‌های بزرگ، قایق‌های سنگین یا تریلرهای تجهیزات در سفرهای آفرودی طولانی، با محدودیت فشار بر قوای محرکه مواجه خواهد بود و خریداران باید پیش از برنامه‌ریزی برای سفرهای سنگین به این محدودیت مهندسی توجه داشته باشند.
تیگو ایکس ۷ مشخصات قوای محرکه و تکنولوژی‌های مدیریت انرژی در سیستم هیبریدی
اگرچه شرکت چری هنوز کاتالوگ دقیق و نهایی تمامی پیشرانه‌های قابل سفارش برای این دو خودرو را منتشر نکرده است، اما اطلاعات به دست آمده نشان می‌دهد که پلتفرم ارتقا یافته نسل جدید به گونه‌ای مهندسی شده که می‌تواند هم میزبان موتورهای درون‌سوز سنتی باشد و هم سیستم‌های پیچیده هیبریدی را پشتیبانی کند. انتظار می‌رود موتورهای بنزینی به عنوان گزینه‌های پایه در دسترس خریداران قرار گیرند، در حالی که سیستم پلاگین هیبرید (Super Hybrid) نقش پرچمدار تکنولوژیک را ایفا خواهد کرد.
یکی از ویژگی‌های بسیار مهم و برجسته در سیستم پلاگین هیبرید جدید، تعبیه نرم‌افزار هوشمند زمان‌بندی شارژ باتری‌ها است. این سیستم مدیریتی به مالکان اجازه می‌دهد تا زمان دقیق آغاز فرآیند شارژ را برنامه‌ریزی کنند و به این ترتیب، از تعرفه‌های ارزان‌تر برق در ساعات افت مصرف شبکه (Off-Peak) بهره‌مند شوند. این ویژگی یک مزیت اقتصادی فوق‌العاده برای مصرف‌کنندگان در بازارهای اروپایی و کشورهایی با تعرفه شناور انرژی محسوب می‌شود که به کاهش محسوس هزینه‌های نگهداری کمک شایانی می‌کند. افزون بر این، گمانه‌زنی‌هایی مبنی بر عرضه یک نسخه هیبریدی خودشارژ (شبیه به پلتفرم موفق جکو ۷) نیز وجود دارد که می‌تواند بدون نیاز به دسترسی مداوم به ایستگاه‌های شارژ خارجی، مصرف سوخت را به شکل قابل توجهی در ترافیک‌های شهری بهینه‌سازی کند.
برنامه‌های عرضه جهانی و چشم‌انداز استراتژی قیمت‌گذاری در بازارها
رونمایی از تیگو ۷ جدید و تیگو ایکس ۷ در قالب یک رویداد بین‌المللی، نشان‌دهنده عزم جدی گروه چری برای توسعه زیرساخت‌های فروش در بازارهای خارج از چین است. در حال حاضر، این برند سبد محصولات گسترده‌ای شامل مدل‌های تیگو ۴، تیگو ۷، تیگو ۸ و تیگو ۹ را در کشورهایی نظیر بریتانیا و استرالیا عرضه می‌کند. در کنار این محصولات، برندهای زیرمجموعه و هم‌خانواده چری نظیر اومودا، جکو، لپاس و برند تازه تاسیس آی‌کار (iCaur) نیز در حال توسعه و تقویت شبکه فروش خود در سطح بین‌المللی هستند که نشان از برنامه جامع این هلدینگ برای تسخیر سهم بیشتری از بازار کراس‌اوورها دارد.
در بحث استراتژی قیمت‌گذاری، مدل فعلی تیگو ۷ که تنها حدود یک سال از حضور آن در بازار بریتانیا می‌گذرد، با برچسب قیمتی ۲۴,۹۹۵ پوند به عنوان نسخه پایه به فروش می‌رسد. تحلیلگران بازار خودرو پیش‌بینی می‌کنند با توجه به ارتقای چشمگیر متریال داخلی، اضافه شدن امکانات رفاهی پیشرفته نظیر صندلی‌های ماساژوردار و به‌روزرسانی سیستم‌های هیبریدی، قیمت نسل جدید با یک افزایش ملایم و متناسب با ارزش افزوده همراه باشد. با این وجود، تا این لحظه زمان‌بندی دقیق عرضه و قیمت‌گذاری نهایی هیچ‌یک از دو مدل برای بازارهای هدف رسانه‌ای نشده است. انتظار می‌رود تیگو ایکس ۷ نیز با قیمتی رقابتی در کنار تیگو ۷ عرضه شود تا خریدارانی که به دنبال طراحی متفاوت و قابلیت‌های خارج از جاده هستند را به سوی خود جلب کند. بدون شک، حفظ ارزش خرید بالا در برابر رقم پرداختی، همچنان اصلی‌ترین مزیت رقابتی این دو خودرو برای رویارویی با رقبای تثبیت‌شده غربی و آسیایی باقی خواهد ماند.
