مقایسه دیگنیتی با فیدلیتی - دو شاسی بلند جدید بهمن موتور

30 اردیبهشت 1400
سجاد حیدری
نویسنده
آریا محسنی
عکاس

دیگنیتی یا فیدلیتی؟ مسئله این است؟

حدود 3 سالی از بازگشت تحریم‌های صنعت خودروسازی و به دنبال آن ممنوعیت واردات خودرو به کشور می‌گذرد و این موضوع باعث شده تا شاهد غیبت طولانی خودروهای نسل جدید در بازار کشور باشیم، اما شرکت‌های خودروساز داخلی هرکدام به نوبه خود در تلاش هستند تا این خلاء بوجود آمده را جبران کنند و با ارائه محصولات جدید به بازار، یک تنفس مصنوعی به پیکر نیمه جان بازار خودروی کشور بدهند.

بهمن موتور به عنوان یکی از خودروسازان بزرگ داخلی، عرضه محصولات جدیدی همچون دیگنیتی و فیدلیتی را در دستور کار خود قرار داده که خودروی دیگنیتی در واقع همان خودروی چینی دانگ فنگ ix5 بوده و حالا با نامی جدید، به عنوان یک خودروی کراس‌‌اوور کوپه سایز متوسط به بازار عرضه خواهد شد و در مقابل محصولاتی همچون چری تیگو 7 و یا جک S5 قرار خواهد گرفت.

دیگر محصول بهمن موتور برای عرضه در بازار کشور نیز فیدلیتی است که در کنار دیگر محصول جدید بهمن موتور، یعنی دیگنیتی مهمان جاده‌های کشور خواهد شد. این خودرو در واقع همان خودروی جتور X70 چینی است که اکنون تحت برند جدید بهمن موتور یعنی فیدلیتی (Fidelity) به بازار عرضه می‌شود.

دیگنیتی یا فیدلیتی؟

حال امروز در خودروبانک سعی داریم نگاهی مختصر به مشخصات این دو محصول شاسی‌بلند جدید بهمن موتور داشته باشیم که تفاوت زیادی میان قیمت آنان وجود ندارد، اما می‌تواند سلیقه‌های مختلفی را تحت پوشش قرار دهد و در واقع برای دو قشر مخاطب متفاوت ساخته شده‌اند.

مشخصات ظاهری

اول از همه خودروی دیگنیتی در بازار معرفی شده و با قیمتی در حدود 700 تا 750 میلیون تومان پیش فروش شده است.. برخلاف فیدلیتی، خودروی دیگنیتی به عنوان یک کراس‌اوور اسپرت کوپه معرفی شده و از نظر ظاهری بسیار با یکدیگر متفاوت هستند.

دیگنیتی

خودروی دیگنیتی با ظاهری تهاجمی و سقفی شیب‌دار توسعه یافته و قصد دارد تا مشتریان بالقوه جوان را هدف قرار دهد. مشتریانی که به غیر از امکانات رفاهی به دنبال جلب توجه هستند و قصد دارند تا خودرویی متفاوت با خودروهای معمول بازار داشته باشند.

فیدلیتی

در حالی که خودروی فیدلیتی با ظاهر بیرونی خانواده دوست و لوکس عرض اندام کرده و سعی کرده چهره‌ای جدی، بدون اغراق و خانوادگی داشته باشد. در قسمت‌های مختلف دیگنیتی شاهد خطوط نرم و منحنی شکل هستیم و چراغ‌های پیوسته عقب سعی دارد متمایز بودن خود را در مقابل رقبا نشان دهد اما در فیدلیتی چهره‌ای جدی با خطوط شکسته و تیز دیده می‌شود که با کسی شوخی ندارد!

ابعاد

خودروی دیگنیتی طول کلی 4685 میلی‌متر، عرض 1865 میلی‌متر، ارتفاع 1645 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2790 میلی‌متر دارد که با تمامی تجهیزات خود به وزن حدوداً 1570 کیلوگرمی رسیده است.

در مقابل خودروی فیدلیتی با طول کلی 4750 میلی‌متر، عرض 1910 میلی‌متر، ارتفاع 1710 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2720 میلی‌متری ساخته شده که با وجود ابعاد کلی بزرگ‌تر، فاصله بین دو محور کمتری نسبت به خودروی دیگنیتی دارد که در فضای پای سرنشینان تاثیرگذار خواهد بود، اما بدون شک می‌تواند فضای کابین بیشتری در اختیار کاربران قرار دهد. خودروی فیدلیتی از نظر ابعاد و اندازه بسیار شبیه خودروی هیوندای سانتافه است و جزو کراس‌اوورهای هفت نفره ایران محسوب می‌شود.

برای اینکه بتوانید مقایسه‌ای با خودروهای معمول بازار داشته باشید، در جدول زیر ابعاد این دو خودرو را در مقایسه با دو شاسی بلند هیوندای سانتافه و جک S5 آورده‌ایم.

خودرودیگنیتیجک S5فیدلیتیهیوندای سانتافه
طول4685mm4430mm4735mm4689mm
عرض1865mm1840mm1900mm1880mm
ارتفاع1645mm1660mm1710mm1679mm
فاصله بین دو محور2790mm2645mm2720mm2700mm
وزن1570kg1545kg1575kg1568kg

مشخصات فنی

شباهت دو خودروی فیدلیتی و دیگنیتی از نظر مشخصات فنی، استفاده از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ است و هر دو دیفرانسیل جلو هستند اما این بدان معنا نیست که عملکرد دو خودرو مشابه است زیرا گیربکس‌های استفاده شده در این دو شاسی‌بلند متفاوت است و باعث شده تا تجربه‌ای بسیار متفاوت را در هر کدام تجربه کنید.

برای تامین نیروی مورد نیاز خودروی بیش از 1.5 تنی دیگنیتی، پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری مورد استفاده قرار گرفته که به لطف استفاده از توربوشارژر می‌تواند خروجی قدرت 148 اسب بخاری در محدوده 5600 دور بر دقیقه و خروجی گشتاور 220 نیوتن متری در محدوده 1800 دور بر دقیقه تولید کند.

موتور دیگنیتی

باتوجه به جعبه دنده اتوماتیک CVT نصب شده بر روی این خودرو، پیشرانه توربوشارژر دیگنیتی می‌تواند مصرف سوخت 10.4 لیتری در شهر، مصرف سوخت 5.4 لیتری خارج از شهر و به صورت ترکیبی، مصرف سوخت 7.5 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری داشته باشد، هرچند این میزان سوخت مصرفی در شرایط کاملاً استاندارد خودرو و جاده بدست آمده است که در استفاده های واقعی مصرف سوخت بالاتری تجربه خواهید کرد.

فیدلیتی

علاوه بر دیگنیتی، خودروی شاسی بلند فیدلیتی هم پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژر دارد، اما خروجی قدرت آن در محدوده 5500 دور بر دقیقه به حداکثر 156 اسب بخار و حداکثر خروجی گشتاور آن هم در محدوده 1750 دور بر دقیقه به حداکثر 230 نیوتن متر خواهد رسید.

برای دیافت و انتقال نیروی موتور فیدلیتی، از جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه استفاده شده است و بکارگیری این جعبه دنده باعث شده تا مصرف سوخت بهینه‌تری در استفاده‌های شهری داشته باشید. طبق اطلاعات ارائه شده مربوط به مصرف سوخت خودروی فیدلیتی، این خودرو در استفاده‌های شهری می‌تواند مصرف سوخت 7.8 لیتری، در استفاده‌های خارج از شهر می‌تواند مصرف سوخت 7.2 لیتری و به صورت ترکیبی، می‌تواند مصرف سوخت 7.5 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری داشته باشد که تقریباً با خودروی دیگنیتی برابری می‌کند.

خودرودیگنیتیفیدلیتی
پیشرانه4 سیلندر خطی4 سیلندر خطی
حجم موتور1498 سی سی1498 سی سی
حداکثر قدرت148 اسب بخار155 اسب بخار
حداکثر گشتاور220 نیوتن متر230 نیوتن متر
گیربکسCVT6 سرعته دو کلاچه

ایمنی

در بخش ایمنی، خودروی دیگنیتی به کیسه هوای ایمنی جانبی و سرنشینان جلو مجهز شده و همچنین از تجهیزات متنوع و پیشرفته‌ای همچون ترمز ضد قفل ABS به همراه سیستم الکترونیکی توزیع نیروی ترمز EBD، سیستم‌‌های کنترل کشش ATC و TRC و ASR و TCS، سیستم کمکی ترمز EVA، BA، BAS، EBA و همچنین سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو ESC بهره‌مند شده است.

علاوه بر این می‌توان به سیستم کنترل حرکتی خودرو در سراشیبی، سیستم کمک حرکتی خودرو در سربالایی، سیستم هشدار برخورد از جلو، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، صندلی کودک ایزوفیکس، سیستم ترمز خودکار، کمربندهای ایمنی پیش کشنده، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها TPMS اشاره کرد.

خودروی فیدلیتی هم از امکانات بسیار خوبی بهره‌مند است و بیشتر سیستم‌های بکار رفته در خودروی دیگنیتی را می‌توان بر روی فیدلیتی هم مشاهده کرد، اما فیدلیتی امکانات پیشرفته‌تری دارد که خودروی دیگنیتی از آنان بی‌بهره مانده است.

از تجهیزات منحصربه فرد فیدلیتی که خبری از آنان بر روی دیگنیتی نیست، می‌توان به سیستم هشدار خروج از خطوط جاده و سیستم تشخیص نقاط کور اشاره کرد.

آپشن‌ها

از امکانات خودروی دیگنیتی می‌توان به فرمان چرمی و مجهز به کلیدهای دسترسی به سیستم مولتی مدیا، سانروف پانوراما دو قسمتی به همراه سیستم ایمنی برخورد با مانع، درب الکتریکی صندوق عقب، دوربین عقب، دوربین 360 درجه برای سهولت پارک، پوشش چرمی صندلی‌ها، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در 6 جهت، استارت دکمه‌ای، سیستم هوشمند ورود بدون کلید، آینه‌های جانبی برقی به همراه چراغ خوشامدگویی و گرمکن، چراغ‌های روشنایی مخصوص روز، سیستم روشنایی مشایعت تا درب منزل، چراغ‌های جلو و عقب به همراه سیستم تنظیم اتوماتیک ارتفاع نور چراغ‌های جلو، چراغ‌های اتوماتیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (لمسی) به همراه دریچه مجزا برای سرنشینان عقب، کروز کنترل، سع عدد خروجی 12 ولت، دو عدد خروجی USB ردیف جلو و عقب، برف پاک کن اتوماتیک جلو به همراه سنسور باران و در آخر به درب باک الکتریکی اشاره کرد.

آپشن های دیگنیتی

از امکانات خودروی فیدلیتی هم می توان به صندلی برقی همراه با گرمکن برای راننده و سرنشین جلو، روکش‌های چرمی صندلی‌ها، سنسور باران، خروجی USB ردیف جلو و عقب، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، شارژر وایرلس تلفن همراه، صفحه کیلومتر دیجیتال، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، دوربین 360 درجه، دوربین دید عقب، چراغ های کاملا LED، چراغ های اتوماتیک، آینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن، سانروف پانوراما، سنسور هوشمند باز شدن اتوماتیک درب صندوق عقب توسط پا، درب صندوق عقب و همچنین پنجره ها مجهز به سیستم تشخیص مانع اشاره کرد.

آپشن های فیدلیتی

دیگنیتی بخرم یا فیدلیتی؟

در حقیقت باید گفت که اگرچه این دو خودرو در یک رنج قیمتی و توسط یک خودروساز عرضه شده‌اند اما مخاطب این دو شاسی‌بلند برای قشرهای کاملاً متفاوتی هستند. دیگنیتی با هدف قرار دادن مخاطبین جوان، طراحی متفاوت‌تر و پویاتری را ارایه داده اما در مقابل فیدلیتی با چهره‌ای جدی، ابعادی بزرگ و 7 نفره و البته امکاناتی خوب، سعی دارد تا مخاطبین خانواده‌دار را به سوی خود جلب کند. لذا برای انتخاب بین این دو خودرو باید مشخص کنید که کدام یک برای شما اهمیت بیشتری دارد؟ چهره جذاب اما 5 نفره، یا چهره جدی با ابعاد بزرگ 7 نفره؟

در انتها جا دارد از آقای رضا خضری جهت همکاری با خودروبانک برای تهیه این گزارش کمال تشکر را داشته باشیم.

عکس ها:

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 
پرهام 1400/2/30
کاری به مقایسه ندارم ! اسمارو توروخدا :)) چرا یه اسم درست نمیزارن ؟
  • razi 1400/3/5
    چرا خوبن که!
    دیگگیلی و فینگلی!
محمد 1400/2/30
دو عدد آشغال
  • مهدی 1400/3/8
    گ . و . ه از خودرو و خودروسازی نمیدونی
سید مرتضی 1400/2/30
به نظرم بهمن تو انتخاب فیدیلیتی یا همون جتور X-70 اشتباه کرد باید فیس لیف جدیدش به نام X-70 plus رو میاورد که زمین تا آسمون بهتر هستش و قطعا تو بازار ایران رقیبی نمیتونست داشته باشه
  • مبین 1400/3/5
    باید در نظر داشته باشیم بهمن مونور تازه برای فیدلیتی اول راهه چون پلتفرم این خودرو خریداری کرده یعنی در مدل های بعدی میتونه سر تاسر تغییر و بهبود سازی ایجاد کنه
مهدی 1400/2/30
اینا دیگه چی هستن؟ اینهمه امکانات و سیستم تهویه تک کاناله!! به جای این آپشنایی که سال تا سال ازش استفاده نمیشه یه آپشن کاربردی نذاشتن.
  • رضا 1400/3/4
    اتفاقا این اپشنی که میگی چرت ترین اپشن دنیاس.یعنی سیستم هشدار بین خط هم از اینی که میگی ارزشش بیشتر.اخه چرا ادم باید تو یه فضای نهایتا۴متر مکعب هم کولر روشن کنه هم بخاری.خوب داداش تو که می خوای هردو روشن باشه هیچ کدوم روشن نکن تا دما باز عادی بمونه.دیگه بی کاری هردو رو روشن کنی
  • امیر 1400/3/21
    در جواب آقا رضا
    کولر دوال واسه این نیست که یه نفر بخاری بزنه و یه نفر کولر!!
    اتفاقا خیلی هم کاربردی هست
    واسه اینه که هر کدوم بتونن دمای مورد نیاز خودشون رو تنظیم کنند مثلا یه طرف 18 تنظیم می‌کنه و اون یکی با 18 سردش میشه و آزار دهنده هست خب اون روی 25 تنظیم می‌کنه به همین راحتی😊
Benz 1400/2/30
در جواب کدام را بخریم؟هیچکدام خخخ
رضا 1400/2/30
کاش بهمن موتور قبل عرضه، اون قسمت نقره ای روی داشبورد رو رنگش رو عوض می‌کرد
خیلی حس ارزونی و بیخودی داره و تناسب هم نداره
احمد حسین زاده 1400/2/30
پس تست رانندگی کو؟
این چه مقایسه ای بود که فقط معرفی خودرو بود نه چیز دیگری
محمد 1400/2/30
من برای کاپوتاژ کردن سانتافه را روی باسکول بردم و با باک نیمه پر وزن ۱۸۵۰ کیلو به دست آمد. در اینجا وزن سانتافه ۱۵۶۸ کیلو ذکر شده که به نظرم اشتباه است.
محمدرضا 1400/2/31
حالا که اینها با دیگنیتی مخاطبشون نسل جوونه،با خودشون نگفتن یه موتور و گیربکس سر حال تری انتخاب کنن؟
سلیقه کلی ایرانی ها ماشین پر شتابه که هیچکدوم از چینی ها ندارن و الان که هیچ رقیبی ندارن دارن زوری به مردم میفروشن، جدا از موتور دیگنیتی جای ساب ووفر جلو رو داشته که بهمن خودرو با بی سلیقگی روش رو با یه پلاستیک کور کرده،اگر مخاطب شناسی داشتن دیگنیتی رو با سیستم صوتی پریمیوم سفارش گذاری میکردن و مطمئنا خریدارا راضی بودن 30-40 میلیون بیشتر بپردازن و سیستم صوتی برند روی ماشینشون باشه
رضا ss 1400/3/1
بهمن موتور یه جفای بزرگی در حق دیگنیتی کرده و نسخه موتور قوی تر و جعبه دنده متمایز با سی وی تی رو نیاورده که فکر میکنم برای اینکه بازار رو بین فیدلیتی و دیگنیتی به تعادل برسونه نیاورده چون قطعا اگر نسخه قوی تر دیگنیتی رو میاورد بازار فیدلیتی رو خراب میکرد... اما گروه بهمن در حال حاضر به طراحی اسپرت و جوان پسندانه دیگنیتی برای فروش تکیه کرده و فیدلیتی رو هم برای استفاده خانواده ها در نظر گرفته... ولی قطعا انتخاب بین این دو اونقدرها هم سخت نیست و عده بیشتری به فیدلیتی متمایل میشن... در مورد قیمت ها هم حرفی نمیمونه!!!
Omid 1400/3/1
توجه شمارو به کیفیت قسمت پایینی داشبورد ها جلب مینمایم
://///
سپهر خوشتیپ 1400/3/2
لطفا دوج چلنجر را در شب بررسی کنید شانس گیر آوردنش تو خوزستان بالاست پس در اهواز تست کنید
پرهام 1400/3/3
بنده یکی از طرفدار های پر و پا قرص سایت شما هستم اما واقعا یه انتقادی می‌خوام بکنم با عرض معذرت
یه زمانی تست و بررسی های ماشین رو وقتی تو خودرو بانک می خوندی تقریبا با این که خودت تست درایو کنی انگار تفاوتی نداره انقدر جامع بود اما الان من بسترن بی ۳۰ دارم و از مشتری های گروه بهمنم و از خدماتشون و نحوه کارشون واقعا راضیم الان دقیقا بین این ۲ تا گزینه موندم که فیدلیتی یا دیگنیتی درسته تو ۲ تا کلاس متفاوتن و نباید باهم مقایسه بشن ولی به نظر من مهم تر از کلاس خودرو تو این رنج واسه کسی که داره یه خودرو چینی می خره دنبال کیفیت بهترشه چون چینیه اگه ژاپنی بود خب اره اصن بحثی لازم نبود راجب کیفیت بشه ولی وقتی داریم راجب ۲ تا کمپانی صحبت می کنیم که اصن اطلاعاتی مردم انچنان ندارند ازشون (حتی دانگ فنگ که تو بازارم بوده ) کاش فقط به جا اطلاعات کاتالوگی یکم راجب سواری ماشین از نظر نرمی و کوبش - صدای کابین -کیفیت ترمز ها در واقعیت و عمل - و در نهایت هماهنگی موتور و گیربکس و کیفیت کابین صحبت می کردید چون من اگه بخوام بخرم تا الان نظرم رو دیگنیتی بوده اگه ببینم سواری و نرمی و هندلینگ فیدلیتی بهتره قطعا اون رو انتخاب می کنم
باز هم خسته نباشید می گم و در انتهام تشکر می کنم که واقعا تلاش می کنید تا یکم تو این بازار خشک و سرد خودرو تو ایران یکم با اخبار ها و گزارشاتون باعث دلگرمی شید ولی لطفا خودتون رو جای خریدار بذارید که به شما اعتماد کامل داره مثل من و می خواد نظرات کاملتون رو بدونه
با تشکر
  • مبین 1400/3/5
    سلام، دوست عزیز دقت داشته باشید که اگه از نظر استایل بگذریم از نظر فنی فیدلیتی چند سر گردن بالاتر از دیگینیتی هستش از نظر گیربکس و موتور و یکی از نقص های فیدلیتی دو دیفرانسیل نبودنش که اگه بود واقعا از نظر امکانات و غیره رقیبی نداشت
محمد 1400/3/14
ماشین شاسی بلند باید دو دیفرانسیل باشه نه تک . برای من ظاهر شاسی نمی تونه راضی کننده باشه . این یعنی تو برف و یخ بندون کم میاره و فرقی با سواری نداره . این چینیا کلا گند زدن تو فلسفه اتاق ماشین .
R.F 1400/3/18
با سلام به نظر من دو تاش هم طراحی لوس و مدرنی دا ند
مخصوصا فیدلیتی که شباهت زیادی به سانتافه دارد
از نظر فنی هم که قلب خودرو حساب میشه فیدلیتی بهتر هستش.
با تشکر
علی 1400/3/19
دیگنیتی فوق العادس و این ماشین باید بالای یک میلیارد باشه.من برای خودم و پسرم یکی خریدم به لحاظ فنی و ظاهری و اپشن فوق العادس❤️
علی اصغر 1400/3/21
بکاربردن رینگ ۲۰ اینچی برای یک ماشین کراس چینی با وضعیت جاده های ایران یک اشتباه بزرگ از گروه بهمن
این کار سبب خشک شدن سواری و کوبش بیشتر در این خودرو شده و بهتر بود به جای ظاهر بینی، به فکر حل این مبحث فنی در سیستم تعلیق در جهت راحتی سواری این خودروی خانوادگی میبودند.

انتقاد به شما : بررسی های خودروبانک خیلی کاتالوگی شده و پیرامون موارد اصلی یعنی تجربه رانندگی ، کیفیت سواری ، هندلینگ ، شتاب و کشش خودرو کمتر صحبت میشه

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران