تیگو ۷ پرو یا فیدلیتی؛ نبرد سنگین برادران ناتنی

10 مرداد 1401
گروه خودرو
نویسنده
آریا محسنی
عکاس

این یک مقایسه مهم است که خواندش می‌تواند برای هر کسی که قصد خرید کراس‌اوورهای چینی را در بازار ایران دارد، تعیین کننده باشد، فیدلیتی در طول سال 1400 گل سر سبد بازار خودروهای یک میلیاردی بود و برخلاف سایر خودروهای چینی، به عنوان یک گزینه رقابتی و با حاشیه سود بالا، مورد توجه خریداران قرار می‌گرفت. در طرف مقابل فونیکس تیگو 7 پرو، قصد دارد تا از موفقیت نسل قبلی خود (تیگو 7) در بازار دفاع کند، همانطور که احتمالا می‌دانید، هر دو خودرو از محصولات کمپانی چری هستند و از نظر پیشرانه با یکدیگر شباهت کامل دارند، اما در بازار سال 1401، دو سرنوشت کاملا متفاوت در انتظار این دو برادر ناتنی خواهد بود.

نمای فونیکس تیگو 7 پرو و فیدلیتی

طراحی ظاهری

صحبت از طراحی ظاهری این دو خودرو، توضیح واضحات است و به همین جهت نیز چندان طولانی به این مبحث نمی‌پردازیم، اما به طور کلی باید گفت که هردو محصول چری، مدرن، زیبا و کم نقص هستند، هرچند که فیدلیتی به سبب قدیمی تر بودن، کمی متفاوت از تیگو 7 پرو به چشم می‌آید و در بخش نمای عقب نیز نمی‌تواند تمام منتقدان را راضی نگه دارد، تیگو 7 پرو از طراحی هماهنگ‌تر و مدرن‌تری برخوردار است اما در نمای عقب از شباهت غیر قابل انکاری با رنو کولئوس رنج می‌برد و حتی استفاده از لغت کپی کاری، برای توصیف نور پردازی چراغ های عقب این خودرو، چندان نمی‌تواند دور از انصاف باشد.

تفاوت مهم و اساسی دیگر این دو خودرو در ابعاد بدنه است که در واقع فیدلیتی به دلیل ماهیت هفت نفره خود، عملا یک کلاس بزرگتر از تیگو 7 پرو است و این مهم به خصوص در نمای بغل به چشم می‌آید. طبیعتا برای رانندگی در شهر، کوچکتر بودن تیگو 7 پرو مزیت تلقی می شود، به خصوص که عملا دو صندلی اضافه فیدلیتی نیز کاربرد چندانی ندارد و تنها برای کودکان زیر 10 سال قابل استفاده است.

فیدلیتی همچنین به سبب بهره‌مندی از رینگ‌های چرخ 20 اینچی، به طول کلی ظاهری اسپرت تری را نسبت به تیگو 7 پرو (با رینگ‌های 18 اینچی) به نمایش می گذارد و به سبب ابعاد بزرگتر خود، شاید در چشم برخی افراد، خودروی با هیبت‌تری نیز باشد، اما واقعیت این است که در عرض و ارتفاع، این دو خودرو تفاوت چندان محسوسی با یکدیگر ندارد و تیگو 7 پرو نیز به سبب شباهت ظاهری با تیگو 8 پرو، می‌تواند خودرویی جذاب و گران قیمت تر از آنچه هست، در چشم بینندگان جلوه کند.

فضای داخلی فیدلیتی

فضای داخلی و امکانات رفاهی

شاید بدانید که فیدلتی درواقع برادر دوقلو و قبل از فیس لیفت از تیگو 8 محسوب می‌شود و به همین جهت نیز از حیث کیفیت متریال مورد استفاده در زمره محصولات پرچمدار چری قرار می گیرد. این درحالیست که تیگو 7 پرو عملا یک محصول میان رده است و به همین جهت نیز، اصلا عجیب نیست که از حیث جنس و کیفیت تریم پلاستیک داخلی، شانسی برای رقابت با فیدلیتی نداشته باشد.

از نقطه نظر طراحی هر دو خودرو بسیار مدرن به نظر می‌رسند و البته نباید از شابهت کلی کابین و داشبورد تیگو 7 پرو به محصولات چند سال اخیر بی ام و غافل شد، استفاده از پلاستیک هایی با روکش طرح فلز در کابین فیدلیتی جالب توجه به نظر می‌رسد و از نظر بزرگی فضای کابین نیز، هر دو خودرو برای پنج سرنشین راحت هستند، اما طبیعتا وجود 2 صندلی ردیف سوم (یا فضای بار بیشتر) می‌تواند برای فیدلیتی مزیت تلقی شود.

در نهایت به موضوع پر حاشیه امکانات رفاهی می‌رسیم که بازهم فیدلیتی دست پر وارد میدان می‌شود، هرچند تیگو 7 پرو نیز چندان خودرو دست و پا بسته ای نیست و با اضافه شدن درب صندوق برقی (مجهز به باز شدن خودکار با حرکت پا) چیز زیادی از رقیب قدر خود کم ندارد.

فضای داخلی تیگو 7 پرو

دوربین 360 درجه، صندلی‌های برقی، سقف پانوراما، اتوهلد، کنترل حرکت در سرازیری، شارژر وایرلس و امثال این موارد در هر دو خودرو دیده می‌شوند و سطح رضایت بخشی از امکانات را ارائه می‌دهند. البته لازم به ذکر است که تیگو 7 پرو تهویه مطبوع دوکاناله اتوماتیک دارد و تهویه مطبوع فیدلیتی تک کاناله است.

مشخصات فنی

همانطور که در ابتدای مطلب گفته شد، این دو برادر ناتنی از نظر ساختار فنی، موتور و حتی پلت فرم شباهت غیرقابل انکاری با یکدیگر دارد و در واقع بر روی دو نسخه از یک پلت فرم واحد و با موتوری واحد بنا شده اند و بزرگترین تفاوت را باید در گیربکس دو خودرو جستجو کرد. جایی که فیدلیتی از گیربکس دوبل کلاچ خشک بهره می‌برد و تیگو 7 پرو برخلاف نسل قبلی خود، به گیربکس CVT با قابلیت شبیه سازی 9 دنده مجهز شده است، تا از مشکل داغ کردن صفحات کلاچ از ترافیک سنگین کلان شهرها خلاص شود.

این مساله دقیقا نقطه ضعف فیدلیتی محسوب می‌شود و شاید بزرگترین عیب این خودرو برای استفاده درون شهری باشد که البته روش هایی نیز برای پیشگیری و کاهش این مشکل وجود دارد.

مشخصات فنی فیدلیتی پرایم تیگو 7 پرو
موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1498 سی سی 1498 سی سی
تنفس موتور توربوشارژ توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 155 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه 157 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 230 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه 230 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
جعبه دنده شش سرعته دو کلاچه CVT جدید 9 سرعته
شتاب 0 تا 100 10 ثانیه -
حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت 185 کیلومتر در ساعت
وزن 1575 کیلوگرم 1401 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4735 طول - 1900 عرض - 1710 ارتفاع 4500 طول - 1842 عرض - 1746 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2720 میلیمتر 2670 میلیمتر

پیشرانه هردو خودرو یکسان است و یارای تولید 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد، نکته مهم در خصوص این موتور عدم استفاده از تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت است که حساسیت کمتری را نسبت به بنزین ایران نشان می دهد و با توجه به سابقه استفاده از این موتور در ایران (بر روی اتاق تیگو 7 و آریزو 5 و آریزو 6)، می‌توان گفت که دوام و عملکرد این موتور تا حد زیادی مناسب و قابل قبول به نظر می رسد.

موتور تیگو 7 پرو

از نظر ساختار سیستم تعلیق و ترمز، شباهت کاملی بین دو خودرو وجود دارد، برای مثال هر دو از سیستم فنربندی مولتی لینک برای چرخ‌های عقب استفاده می کنند و ترمزها نیز طبیعتا از نوع چهارچرخ دیسک مجهز به سیستم های کمکی انتخاب شده است.

از حیث آپشن های ایمنی، فیدلیتی و تیگو 7 پرو باهم متفاوت هستند، تیگو 7 پرو با 6 کیسه هوا از فیدلیتی با 4 کیسه هوا ، امنیت بیشتری لااقل در بحث تعداد ایربگ ها برای سرنشینان تامین میکند.

مصرف سوخت هر دو خودرو در رانندگی شهری بین 9 الی 10.5 لیتر در یکصدکیلومتر ارزیابی شده است اما به سبب وزن کمتر و برنامه اقتصادی گیربکس CVT، تیگو 7 پرو می‌تواند تا حدی کم مصرف‌تر از رقیب خود ظاهر شود.

فونیکس تیگو 7 پرو در برابر فیدلیتی

تجربه رانندگی

شاید با توجه به شباهت های بسیار زیادی فنی فیدلیتی و تیگو 7 پرو، تصور کنید که تجربه رانندگی با این دو خودرو نیز به یکدیگر نزدیک است، اما در کمال تعجب باید بگوییم که اینطور نیست و عملا با دو خودرو متفاوت از نظر عملکرد و حس و حال رانندگی مواجه هستیم که البته از تنظیمات متفاوت و ساختار گیربکس غیر یکسان نشات می گیرد.

فیدلیتی به سبب استفاده از رینگ های 20 اینچی، به خصوص با تایرهای ایرانی عملکردی نسبتا خشک را ارائه می دهد که چندان با جاده های ناهموار کشورمان سازگار نیست، استفاده از تایرهای خارجی و رینگ های کوچکتر تنها راه خلاص شدن از رفتار نسبتا خشک سیستم تعلیق این خودرو است، در نقطه مقابل، تیگو 7 پرو به سبب تنظیم متفاوت سیستم فنربندی، بادی رول بیشتر و رفتار نرم تری را در ظاهر دارد، هرچند در مواجه با دست اندازهای ریز، این خودرو نیز نوع خاصی از کوبش را به سرنشین منتقل می‌کند که می‌تواند تا حدی آزار دهنده باشد.

انتخاب بین کیفیت سواری این دو خودرو چندان ساده نیست اما به شکل قاطع باید گفت که با تایرهای استاندارد (هر دو ایرانی)، فیدلیتی از نظر هندلینگ بهتر ظاهر می‌شود و رانندگی نسبتا اسپرتی را ارائه می‌دهد که در مورد تیگو 7 پرو اینطور نیست و با حرکات عرضی و گهواره ای مواجه هستیم.

هر دو خودرو زا نظر شتاب و قابلیت ترمز گیری نزدیک به یکدیگر هستند و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در بازه زمانی 11.5 الی 12 ثانیه ثبت می کنند. همچنین برخلاف ذهنیت غالبا منفی ای که در مورد گیربکس CVT وجود دارد، عملکرد گیربکس جدید تیگو 7 پرو با قابلیت شبیه سازی 9 سرعت، کاملا با موتور هماهنگ است، هرچند که در وضعیت تعویض دنده دستی (تیپ ترونیک) رفتار این گیربکس چندان گوش به فرمان راننده نیست و شاهد سبک کردن خودکار دنده ها با رسیدن به ردلاین هستیم، اما برای رانندگی غیر اسپرت و شهری، نقص خاصی در مورد این گیربکس وجود ندارد و همانطور که گفته شد، این جعبه دنده پیش از این نیز در بازار ایران (بر روی اتاق آریزو 6) مورد استفاده قرار گرفته است و به نوعی امتحان خود را پس داده است.

گیربکس فیدلیتی در عوض، چندان با شهرهای شلوغ سازگار نیست و عملکرد اصلی خود را در رانندگی اسپرتی و جاده های خلوت نشان می‌دهد، جایی که از تعویض دنده سریع و هماهنگی برنامه ریزی این گیربکس با مشخصات موتور 1.5 لیتری توربو شگفت زده خواهید شد.

بنابراین در یک جمع بندی کلی و باکمی اغماض می توان گفت که تیگو 7 پرو، به سبب ابعاد جمع و جورتر و گیربکس متفاوت، سازگاری بیشتری با رانندگی در شهرهای شلوغ و پرترافیک و با جاده های ضعیف دارد و فیدلیتی در عوض بیشتر مناسب مسیرهای خلوت و مسافرت های خانوادگی است و در مقایسه با تیگو 7، یک خودرو برون شهری محسوب می‌شود.

فیدلیتی در برابر تیگو 7 پرو

قیمت و شرایط بازار

شرایط بازار فیدلیتی بر هیچ کس پوشیده نیست، تعیین قیمت فوق العاده رقابتی (کمتر از 900 میلیون تومانی) این خودرو توسط بهمن موتور باعث شده تا عملا شاهد تشکیل شدن بازار سیاه برای این خودرو باشیم و نسخه‌های تحویلی به مشتریان معمولا با قیمتی در محدود 1.200 میلیارد تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند، در نقطه مقابل، مدیران خودرو با تعیین قیمت نقدی 1.200 میلیارد تومانی (زمان نگارش این مطلب)، راه را برای سوداگری واسطه‌گران بسته است و محصول خود را با شرایط اقساطی نیز ارائه می دهد. بنابراین در شرایطی که قیمت بازار آزاد این دو خودرو کاملا با یکدیگر برابر است، در مورد بازار دست دوم و میزان محبوبیت با دو سناریو کاملا متفاوت مواجه هستیم.

در واقع اکثر مشتریان مدیران خودرو ترجیح می‌دهند تا با استفاده از شرایط فروش اقساطی، به سراغ محصولات این شرکت بروند، درحالی که با توجه به اختلاف قیمت سنگین بین بازار و کارخانه، مشتریان فیدلیتی در نگاه اول سرمایه‌گذارانی هستند که قصد سود بردن از خرید فیدلیتی را دارند و شاید در بلند‌مدت نیز از افت قیمت احتمالی این مدل (با ورود چینی های جدیدتر به بازار) چندان خوشحال نشوند.

در پایان باید خاطر نشان کرد که با توجه به شرایط بازار در سال 1401، چندین مدل کراس اوور جدید در بازه قیمتی بالای 1 میلیارد تومان وارد بازار خودرو کشور خواهند شد که از جمله آن ها، نسخه دیگر فیدلیتی با گیربکس دوبل کلاچ تر، فیدلیتی پرستیژ، دیگنیتی پرستیژ، لاماری ایما و…خواهند بود و با در نظر گرفتن این نکته، کاهش اختلاف قیمتی بین بازار و کارخانه برای نسخه های فعلی فیدلیتی چندان دور از ذهن به نظر نمی رسد، اما مدیران خودرو نشان داده است که در هیچ شرایطی، تمایلی به کاهش قیمت محصولات خود ندارد و بعید است تا تیگو 7 پرو را با قیمتی کمتر روانه بازار نماید (مگر در صورت کاهش چشمگیر نرخ ارز).

بنابراین در یک جمله پایانی، با در نظر گرفتن قیمت مناسب تر فیدلیتی و جذابیت های بیشتر آن، باید این خودرو را برنده این رقابت دانست، در صورت ارائه نسخه دوبل کلاچ خیس، دیگر کمتر خودرویی در این کلاس یارای رقابت با فیدلیتی را خواهد داشت، اما تیگو 7 پرو نیز انتخابی منطقی برای علاقه مندان به خرید خودروهای اقساطی خواهد بود و به سبب شبکه نمایندگی گسترده مدیران خودرو، احتمالا می‌تواند نقش خودرویی کم‌دردسر را در بازار پر ازدحام این روزهای کشور بازی کند، حال باید منتظر ماند و دید که این خودرو می تواند موفقیت نسل قبلی خود را در بازار تکرار کند یا عرصه رقابت را به هموطنان جذاب و پرهیاهوی خود واگذار می کند؟

عکس ها:

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 
راد 1401/5/10
هردو ماشین امکانات به روزی دارن ولی معلوم نیست بعد چن سال واقعا کیفیتشون در چه حدی باشه من خودم ماشین دست دوم کره ای و ژاپنی ترجیح میدم به چینی های پر از امکانات
همایون 1401/5/10
سلام لطفا یک بار برای همیشه این قالب روزنامه ای نوشتن رو(3 ستونی) برای پستهای سایت رو بزارید کنار عذاب آوره خوندن مطالبتون توی این قالب 1000 بار باید اسکرول کنی بالا 1000 بار اسکرول کنی پائین تا یه متن کمتر از 1000کلمه ای رو بخونی هر بار که اسکرول میکنی لاجرم علاوه برخستگی چشم و دست ارتباط ذهنی با مطلب ستون قبلی رو از دست میدی و نمیفهمی چی میخوندی هر کدوم از مطالب این شکلیتون رو نخونده میذارم کنارحتی اگه واقعا برام جذاب باشه نرخ موندگاری کاربر توی صفحه رو به شدت میاره پائین مدیر محترم خواهشا یه فکری کن علیرغم علاقه ای که به این مطلب داشتم رفتم توی یه سایت دیگه همین مقایسه رو راحت و بی دردسر و بدون اذیت شدن چشمام خوندم فکر میکنم کم کم باید سایت شما رو از توی بوکمارکهام پاک کنم غیر حرفه ای ترین قالب نوشتاری برای یه سایت همین کاری که شما دارید استفاده میکنید 9بار اسکرول صفحه برای خوندن یه متنی که خوندنش تو حالت عادی نهایتا به 2تا اسکرول نیاز داره
مشایخ 1401/5/11
با سلام،میتوانستید فیدلیتی رو با خود تیگو 8 پرو و معمولی بررسی کنید ،همشون روی همون پلتفرم T1X هستند،جالبه دقت کنید که جفت این دوخودرو دقیقا موتورشون یکسان هست اما کیفیت زیر کاپوتشون و عایق بندی رو با هم مقایسه کنید داره کیفیت رو داد میزنه ،نکته جالب تر اینکه با وجود موتور یکسان حداکثر سرعت تیگو 7 پرو بیشتر هست با وجود اینکه سنگین تره و اون بخاطر گیربکس پیشرفته تر و بادوام ترش هست که در طولانی مدت استهلاک کمتری داره بخاطر تسمه جدید بوش آلمان با 92 درصد بازدهی و طبیعتا مصرف سوخت کمتری هم داره. ای کاش نسخه های وارداتی محصولات چری در ایران عرضه میشد. در کل فیدلیتی هم ماشین بدی نیست انتخاب بسته به بودجه و میزان استفاده خریدار داره.
  • امین 1401/5/16
    اقا فیدلیتی ۱۷۴ کیلو سنگین تره هست درضمن اگر یه مدت با گیربکس cvt برونی میفهمی که اصلا حال نمیده
علی 1401/5/11
چرا اشتباهی نوشتی:
فیدلیتی 4 ایربگ هست
اما تیگو7 شش ایربگ 10 نقطه ای دارد
Ali. 1401/5/12
من فیدلیتی را ترجیح میدهم چون خودرویی جادار تر کاربردی تر نسبت به تیگو هست اما گیربکس تیگو بهتر هست
مهران 1401/5/12
مدیران خودرو خودشو انقدر پیش مردم خراب کرده دیگه کسی از این شرکت خرید نمی کنه ۴۵ روز میشه ۶ ماه هیف از این خودرو که نمایندگی ان مدیران خودرو هست
محمد 1401/5/14
واقعا از خودروبانک بابت این بررسی انتظار نداشتم. هیچ کدوم از اینا ندارم ولی داخل هر دو نشستم و با دقت لمس کردم کاملا فیدلیتی یک لول پایین تر هست به خصوص کیفیت کلیدها فرمان در حد افتضاح بنظر میرسه
صادق معزز 1401/5/16
با سلام به دوستانی که قصد خرید از مدیران خودرو دارند توصیه میکنم به هیچ عنوان گول تبلیغات این شرکت را نخورند به این جانب اتومبیل معیوب تحویل دادند وزیر بار گارانتی هم نرفتند .در ایران سه برابر قیمت واقعی از مشتری پول می‌گیرند و در کل آشغال تحویل می‌دهند .بقدری کیفیت مزخرف داره که بعد از مدتی استفاده متوجه می شوید
مجید 1401/5/16
ملت احمق همیشه در صحنه تحریم کنین خرید این آشغال های چینی رو نخرین ملت بی شعور
این آشغال ۶ا حتی ۳۰۰ میلیون هم ارزش خرید واقعی نداره ملت کسخل همیشه در صحنه تحریم کنین
  • حمزه 1401/6/20
    بیشعور تو هستی مردم که نمیفهمی ما در ایران زندکی میکنیم
فرامرز 1401/6/31
سلام دوستان من با فیدلیتی 280000 کیلومتر راه رفتم گیریبکسش فاجعه هست و علاوه بر داغ کردن تو ترافیک اگر دنده عقب تو سربالایی باهاش برین خودش خلاص میکنه که داغ نکنه !!! باور کنید ماشین به صدا افتاده بود فروختم و تیگو هفت پرو گرفتم و عالیه و یک لول بالاتر از فیدلیتی هست و در بیست و یک مورد بهتره از فیدلیتی و خود بهمن خودرو داره برنامه ریزی میکنه که یا گریبکسشو تر کنه یا یه مدل دیگه تولید کنه این توصیه رو از منی که هر دو ماشین وداشتم گوش کنید و سمت فبدلیتی نرید
طاها 1401/7/3
صد در صد تیگو ۷ پرو چون اول از همه گیربکسش بی دردسر تر هست دوم قیافشم بهتره هم داخلش هم بیرون و اینکه کیفیت ساختشون با اینکه هر دو چینی هستن تیگو۷پرو کیفیتش بالاتره

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران