ماشین تیسان T1

همانطور که اشاره شد تیسان T1 یکی از جدیدترین محصولات پلاگین هیبریدی شرکت چینی جتور به شمار می‌رود که در خانواده خودروهای آفرودی این برند قرار می‌گیرد و با هدف ترکیب استفاده روزمره شهری، سفر و قابلیت حرکت در مسیرهای خارج جاده توسعه پیدا کرده است. تیسان تی1 در بازار چین با نام شانهای T1 شناخته می‌شود و در بازارهای صادراتی با عنوان جتور T1 عرضه شده است. نسل اول ماشین T1 از سال 2025 وارد بازارهای جهانی شد و جتور آن را در مرحله دوم توسعه محصولات خود، در کنار T2 به‌عنوان یک کراس‌اوور با قابلیت‌های آفرودی سبک و ظاهر جعبه‌ای معرفی کرده است.

نمای سه رخ عقب تیسان T1

نکته مهم درباره ماشین تیسان T1 جایگاه آن در سبد جهانی جتور است؛ این مدل قرار است در کنار T2 بخشی از هویت جدید برند جتور را به‌عنوان یک خودروساز متخصص در خودروهای هیبریدی و آفرودی شکل دهد. ورود جتور T1 به بازارهای جهانی نیز بخشی از برنامه گسترده این خودروساز برای توسعه حضور بین‌المللی خود است. جتور که از سال ۲۰۱۹ فعالیت صادراتی خود را آغاز کرده و در حال حاضر طبق اعلام رسمی شرکت، ماشین T1 در بازارهای خاورمیانه، آفریقا، آمریکای مرکزی و جنوبی و CIS عرضه شده است. جتور همچنین اعلام کرده که در حال حاضر در ۹۱ کشور فعالیت دارد و بیش از 2000 شبکه فروش و خدمات پس از فروش در جهان ایجاد کرده است؛ بنابراین تیسان T1 را باید یکی از محصولات مهم این برند در مسیر تبدیل شدن جتور به یک برند جهانی در حوزه خودروهای هیبریدی و آفرودی دانست که اکنون با تیگارد موتور وارد بازار ایران شده است.

در داخل تیسان T1 همان زبان طراحی بیرونی خودرو ادامه پیدا کرده و داشبورد با رویکرد انتقال حس عضلانی شکل گرفته است. در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی ۱۵.۶ اینچی قرار گرفته و در مقابل راننده نیز کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی وظیفه نمایش اطلاعات اصلی خودرو را بر عهده دارد. این ترکیب، بخش عمده اطلاعات و کنترل‌های کابین را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

نمای داخل ماشین تیسان T1

در بخش میانی کابین، طراحی کنسول مرکزی حال‌وهوای جذاب‌تری دارد و اهرم تعویض دنده الکترونیکی با فرمی عضلانی و برجسته در قسمت بالایی کنسول قرار گرفته است. در کنار آن، یک سلکتور گرد برای انتخاب حالت‌ها و عملکردهای خودرو تعبیه شده که در کنار فرم کلی کنسول، ظاهر متفاوتی به این بخش داده است. بالاتر نیز فضای اختصاص‌یافته به شارژر بی‌سیم تلفن همراه قرار دارد تا امکانات کاربردی کابین صرفاً به نمایشگرها محدود نشود. در ردیف عقب نیز امکانات پایه مورد نیاز سرنشینان در نظر گرفته شده و علاوه بر دریچه‌های تهویه مجزا، دو خروجی برای شارژ تجهیزات شامل یک USB و یک Type-C در اختیار سرنشینان قرار دارد. از طرف دیگر، فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری ماشین T1 یکی از نقاط قوت آن در بحث فضای کابین محسوب می‌شود و با توجه به این عدد، می‌توان انتظار داشت فضای پای قابل‌قبولی در ردیف دوم در اختیار سرنشینان قرار گیرد.

از نظر طراحی ظاهری، ماشین تیسان T1 رویکردی متفاوت از کراس‌اوورهای معمول شهری دارد و فرم کلی بدنه با خطوط نسبتاً صاف، حجم‌های مکعبی و تناسبات عمودی، تصویری از یک شاسی‌بلند ماجراجو ایجاد می‌کند. جتور این زبان طراحی را با عنوان New Rugged Aesthetic (زیبایی شناسی جدید و مقاوم) معرفی کرده و ترکیبی از فرم‌های خشن آفرودی و المان‌های مدرن شهری را به کار گرفته است؛ به همین دلیل ماشین تی 1 در نگاه اول بیشتر به یک شاسی‌بلند ماجراجو شباهت دارد تا یک کراس‌اوور صرفاً شهری. این طراحی در سال ۲۰۲۴ موفق به دریافت جایزه طراحی Red Dot نیز شده است.

نمای جانبی تیسان T1

در نمای جلو، مهم‌ترین المان طراحی تیسان T1 چراغ‌هایی هستند که شرکت سازنده آنها را "چشم‌های طوفانی" می‌نامد. فرم چراغ‌های LED با الهام از برگ شبدر چهارپر طراحی شده و همین الگوی بصری در چراغ‌های عقب نیز تکرار شده تا یک امضای نوری یکپارچه برای خودرو شکل بگیرد. در میان چراغ‌های جلو نیز یک نوار نورانی افقی قرار گرفته که به گفته جتور، با الهام از خطوط افق و ریتم خطوط بزرگراه طراحی شده است؛ ترکیب این نوار با چراغ‌های عمودی‌تر، چهره‌ای عریض و مدرن به T1 می‌دهد. در نمای جانبی، فرم جعبه‌ای بدنه با رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی همراه شده که با ابعاد بدنه تناسب مناسبی دارد و در عین حفظ ظاهر ماجراجویانه، از حالت بیش از حد آفرودی فاصله می‌گیرد. فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری نیز یکی از نکات مهم در تناسبات خودرو تیسان T1 است؛ این عدد در کنار عرض ۱۹۶۷ میلی‌متری، به خودرو کشیدگی و استقرار مناسبی روی جاده می‌دهد و فضای قابل‌قبولی را برای کابین ایجاد می‌کند.

مشخصات تیسان T1 پلاگین هیبرید در بخش قوای فنی شامل یک پیشرانه بنزینی چهارسیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که می‌تواند حداکثر قدرت ۱۳۴ اسب بخار را در دور ۵۲۰۰ rpm و حداکثر گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر را در دور ۲۵۰۰ rpm تولید می‌کند. علاوه‌بر موتور بنزینی، ماشین تیسان T1 به یک موتور الکتریکی با حداکثر توان ۲۰۱ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتن متر مجهز شده است. در نهایت نیروی تولیدی این دو پیشرانه از طریق جعبه‌دنده تک‌سرعته DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود که نسبت به رقبای دو دیفرانسیل این خودرو، نقطه ضعف به شمار می‌رود.

تصویر موتور خودرو تیسان T1

انرژی مورد نیاز این موتور از یک باتری 26.7 کیلووات ساعتی لیتیوم آهن فسفات (LFP) تأمین می‌شود که امکان پیمایش تمام‌برقی تا ۱۱۵ کیلومتر را فراهم می‌کند. این در حالی است که با شارژ کامل و پر کردن مخزن سوخت 70 لیتری، مسافت قابل پیمایش ماشین T1 به بیش از 1300 کیلومتر می‌رسد که رکورد بی‌نظیری محسوب می‌شود. باتری خودرو با شارژ سریع از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۳۰ دقیقه زمان نیاز دارد، در حالی که شارژ با شارژر خانگی از ۳۰ تا ۱۰۰ درصد کمتر از چهار ساعت طول می‌کشد. مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده برای تیسان T1 نیز ۴.۷۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

ابعاد ماشین تیسان T1 شامل طول ۴۷۰۵ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۷ میلی‌متر و ارتفاع ۱۸۴۳ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری می‌شود. وزن خودرو به حدود ۲۰۰۰ کیلوگرم می‌رسد و فرم نسبتاً جعبه‌ای بدنه نیز به استفاده بهتر از فضای داخلی کمک کرده است. در بخش بار، ظرفیت صندوق عقب تیسان T1 به ۵۷۴ لیتر می‌رسد که برای استفاده روزمره، حمل چمدان و وسایل سفر، فضای مناسبی در اختیار مالک قرار می‌دهد.

امکانات تیسان T1 در بخش ایمنی شامل ۶ عدد کیسه هوا، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت خودرو در سربالایی، رادار خط‌خوان، رادار نقطه کور، هشدار باز بودن درها و ترمز اضطراری خودکار می‌شود. در بخش پارک و دید پیرامونی نیز سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم اتوپارک، دوربین ۳۶۰ درجه و دوربین ثبت وقایع در نظر گرفته شده و ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد نیز در فهرست تجهیزات ماشین تیسان T1 قرار دارد.

غربیلک فرمان تیسان T1

همچنین از آپشن های تیسان T1 در بخش رفاهی می‌توان به نمایشگر ۱۵.۶ اینچی مالتی‌مدیا با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو، سیستم صوتی با ۹ عدد بلندگو و کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی اشاره کرد. سانروف و سقف پانورامیک، صندلی‌های جلو برقی با حافظه صندلی راننده، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، تهویه اتوماتیک دوکاناله، سیستم تصفیه هوای کابین، کول‌باکس، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران و حالت‌های رانندگی اکو، نرمال و اسپرت از دیگر امکانات این خودرو هستند. روف‌رک، رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی و کیت پنچرگیری نیز از تجهیزات کاربردی تیسان T1 به شمار می‌روند.

با توجه به ورود کراس‌اوورهای متعدد چینی با قوای فنی هیبریدی طی سال‌های اخیر به بازار ایران، تیسان T1 با توجه به ابعاد، قوای محرکه پلاگین هیبریدی و جایگاه قیمتی خود با چند محصول چینی حاضر در بازار رقابت خواهد داشت. بی وای دی سانگ پلاس و ونوسیا وی آنلاین از جمله گزینه‌هایی هستند که از نظر ابعاد و کاربری خانوادگی به T1 نزدیک‌اند، در حالی که لاماری ایما هیبرید نیز به واسطه برخورداری از قوای محرکه هیبریدی و قرار گرفتن در محدوده کراس‌اوورهای متوسط، یکی از رقبای قابل توجه ماشین T1 محسوب می‌شود. البته خودرو تیسان T1 به دلیل طراحی جعبه‌ای و رویکرد آفرودی، شخصیت متفاوتی نسبت به این کراس‌اوورهای عمدتاً شهری دارد. در میان رقبای دیگر، هاوال H6 پلاگین هیبرید و تیگو 7 پرو E+ از نظر بهره‌گیری از سیستم پلاگین هیبریدی و ابعاد بدنه، مقایسه مستقیم‌تری با T1 ایجاد می‌کنند. تیگو 8 پرو E+ نیز با قرار گرفتن در کلاس بالاتر و برخورداری از فضای کابین بزرگ‌تر، رقیبی برای خریدارانی است که میان یک کراس‌اوور خانوادگی بزرگ‌تر و ماشین تیسان تی 1 مردد هستند.

برخی از رقبای خودرو T1 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه تیسان T1 و بی وای دی سانگ پلاس از نظر مشخصات فنی، هر دو از قوای محرکه پلاگین هیبریدی و انتقال قدرت به محور جلو استفاده می‌کنند، اما ساختار فنی متفاوتی دارند. ماشین تیسان T1 به موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر با ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است و در کنار آن یک موتور برقی با توان ۲۰۱ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتن متر قرار دارد. این مجموعه با یک گیربکس تک‌سرعته DHT کار می‌کند و باتری ۲6.۷ کیلووات ساعتی آن امکان پیمایش برقی ۱۱۵ کیلومتری را فراهم می‌کند. در مقابل، سانگ پلاس از موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۱ اسب بخار و ۱۲۶ نیوتن متر به همراه موتور برقی ۱۹۵ اسب بخاری و ۳۲۵ نیوتن متری استفاده می‌کند؛ خروجی ترکیبی آن به ۲۸۷ اسب بخار و ۴۵۰ نیوتن متر می‌رسد و انتقال قدرت نیز از طریق گیربکس E-CVT انجام می‌شود. بی وای دی سانگ پلاس با باتری ۱۸.۳ کیلووات‌ساعتی، برد تمام برقی ۱۱۲ کیلومتری دارد. بنابراین در بخش قوای فنی، می‌توان گفت که هر دو خودرو تا حد بسیاری در یک سطح قرار می‌گیرند.

تصویر بی وای دی سانگ پلاس هیبرید

در بخش مصرف سوخت، سانگ پلاس با مصرف ترکیبی ۳.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، روی کاغذ کم‌مصرف‌تر از تیسان T1 با مصرف ۴.۷۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. از نظر ابعاد نیز تیسان T1 با فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متر، در مقایسه با فاصله محوری ۲۷۶۵ میلی‌متری سانگ پلاس، ۳۵ میلی‌متر فاصله محوری بیشتری دارد؛ در مقابل، سانگ پلاس با طول ۴۷۷۵ میلی‌متر، از تیسان T1 با طول ۴۷۰۵ میلی‌متر کشیده‌تر است. از نظر طراحی نیز تفاوت رویکرد دو خودرو کاملاً مشخص است؛ تیسان T1 با فرم مکعبی، خطوط خشن و المان‌های طراحی آفرودی، شخصیت ماجراجویانه‌تری دارد، در حالی که سانگ پلاس با زبان طراحی «Dragon Soul» جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های کشیده و خطوط نرم‌تر، بیشتر یک کراس‌اوور مدرن و شهری به نظر می‌رسد.
در بخش امکانات، هر دو خودرو به مجموعه کاملی از تجهیزات رفاهی و ایمنی مجهز هستند، اما نقاط قوت متفاوتی دارند. تیسان T1 نمایشگر بزرگ‌تر ۱۵.۶ اینچی، کلاستر ۱۰.۲۵ اینچی، سیستم صوتی ۹ بلندگو، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی، حافظه صندلی راننده، گرم‌کن و سردکن، کول‌باکس، شارژر بی‌سیم، سقف پانورامیک، دوربین ۳۶۰ درجه و اتوپارک را ارائه می‌کند. سانگ پلاس نیز نمایشگر لمسی ۱۲.۸ اینچی چرخان، شارژر بی‌سیم دوگانه، نورپردازی ۳۱ رنگ، صندلی برقی و گرم‌کن، سقف پانوراما، دوربین ۳۶۰ درجه، اتوپارک و مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده را در اختیار دارد. بنابراین تیسان T1 در برخی تجهیزات رفاهی مانند نمایشگر بزرگ‌تر، سردکن صندلی و کول‌باکس دست بالاتر را دارد، در حالی که سانگ پلاس با نمایشگر چرخان، نورپردازی داخلی و شارژر بی‌سیم دوگانه امکانات متفاوتی ارائه می‌دهد.
در حال حاضر و در شهریور ۱۴۰۵ قیمت تیسان T1 در بازار داخلی مشخص نشده است و به همین دلیل نمی‌توان قضاوت دقیقی درباره ارزش خرید آن در برابر سانگ پلاس داشت. در طرف مقابل، بی‌وای‌دی سانگ پلاس در حال حاضر در بازار داخلی حدود ۱۱ میلیارد تومان معامله می‌شود. بنابراین مقایسه قیمتی این دو خودرو فعلاً به نفع سانگ پلاس قابل جمع‌بندی نیست و باید تا مشخص شدن قیمت نهایی تیسان T1 صبر کرد؛ با این حال، روی کاغذ تیسان با برد برقی بیشتر، باتری بزرگ‌تر و طراحی آفرودی‌تر، در برابر سانگ پلاس که مصرف سوخت پایین‌تر و توان ترکیبی بالاتری دارد، رویکرد متفاوتی را پیش روی خریدار قرار می‌دهد.