ماشین تویوتا لوین هیبرید

تویوتا لوین در حقیقت همان کرولا است که برای بازار چین به تولید می‌رسد و با دو نسخه بنزینی و هیبریدی توسط شرکت برساوش به بازار ایران راه پیدا کرده است، تویوتا لوین هیبرید یک سدان سایز متوسط است که در بازار چین توسط کارخانه مشترک GAC و TOYOTA تولید و عرضه می‌شود. به همین منظور می‌توان پیشینه‌ای حدودا 60 ساله را پشت این محصول مشاهده کرد. تویوتا کرولا یکی از کم استهلاک‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای جهان است که دوازدهمین نسل آن در سال ۲۰۱۸ به بازارهای جهانی عرضه شد و تولید آن نیز همچنان ادامه دارد. این نسل از تویوتا کرولا که با کد اتاق E210 شناخته می‌شود در سه کلاس بدنه هاچ‌بک، سدان و استیشن تولید و عرضه می‌شود.

نمای سه رخ عقب تویوتا لوین هیبرید

تولید و مونتاژ تویوتا لوین ۱۸۰۰ یا همان کرولا علاوه‌بر ژاپن در کشورهایی نظیر تایوان، تایلند، برزیل، ترکیه، انگلستان و چین انجام می‌پذیرد. نکته جالبی که در خصوص این محصول در چین وجود دارد، نحوه نام‌گذاری است. بدین ترتیب نسخه‌‌ای که توسط FAW تولید می‌شود با نام کرولا و ظاهری شبیه به نسخه اروپایی عرضه می‌شود و نسخه‌ای که توسط GAC تولید می‌شود با نام تویوتا لوین و ظاهری شبیه به نسخه سفارش آمریکا راهی بازارهای گوناگون می‌شود. بر این اساس می‌توان گفت که نمونه وارد شده به ایران توسط شرکت برساوش به دلیل آن‌که از نوع لوین است، ظاهری شبیه به نمونه آمریکایی دارد.

با ورود به داخل تویوتا لوین شاید در نگاه نخست با طرحی نه چندان پیچیده مواجه می‌شوید، اما با بررسی دقیق‌تر در می‌یابید که در طراحی فضای داخلی این خودرو به نکات ظریفی توجه شده که همان اصالت 60 ساله را به مخاطب گوشزد می‌کند. یکی از مهم‌ترین نکاتی که توجه را به خود جلب می‌کند، حفظ کنترلرهای فیزیکی سیستم تهویه و سیستم صوتی است که برخلاف بسیاری از خودروهای امروزی که تمامی تنظیمات به سیستم مالتی مدیا و نمایشگر لمسی انتقال یافته، در تویوتا لوین هیبرید روی کنسول میانی خودنمایی می‌کند. همچنین داشبورد حجیم با خطوط تند و تیز در نگاه نخست توجه سرنشینان را به خود جلب می‌کند. اما نکته مشترک تویوتا لوین با سایر کرولاهای وارد شده به کشور، متریال اقتصادی و امکانات رفاهی کمتر نسبت به نسخه‌های فول آپشن است که به کاهش قیمت تمام شده خودرو منتهی شده است. به طور مثال تودوزی و تریم پارچه‌ای تویوتا لوین یکی از همان مواردی است که شاید چندان مورد پسند مصرف کننده ایرانی نباشد.

نمای داخل تویوتا لوین 1800

یکی دیگر از مواردی که می‌تواند خرید این خودرو را توجیح کند، وجود سیستم‌های ایمنی است که در کنار متریال با کیفیت و طراحی ارگونومیک، حس امنیت و آرامش را به سرنشینان القا می‌کند. لازم به ذکر است که با توجه به نوع کاربری و سگمنتی که تویوتا لوین ۱۸۰۰ هیبرید در آن ایفای نقش می‌کند، فضای کابین یکی از پارامترهایی است که باید به آن توجه ویژه داشت. بنابراین می‌توان گفت در این قسمت هم تویوتا لوین نمره قبولی را خواهد گرفت، چرا که با فاصله محوری مناسبی که دارد، فضای کافی برای سرنشینان عقب مهیا شده است. همچنین حجم صندوق تویوتا لوین برابر با 471 لیتر است که می‌تواند توجه بسیاری از خانواده‌ها را به خود جلب کند. با توجه به فاصله محوری 2700 میلی‌متری، می‌توان نتیجه گرفت که فضای کافی برای سرنشینان ردیف عقب نیز مهیا شود.

همانطور که پیش‌تر گفته شد، تویوتا لوین در واقع شباهت بسیاری با نسخه آمریکایی کرولا دارد که نسبت به نسخه اروپایی، چهره‌ای اسپرت‌تر و تهاجمی‌تری دارد و شاید برای بسیاری از خریداران از جذابیت بالاتری برخوردار باشد. در واقع تویوتا لوین ۱۸۰۰ در نمای جلو به دلیل داشتن سپر متفاوت و جلوپنجره بزرگ‌تر، نمایی اسپرت‌تر دارد. همچنین فرم کلی چراغ‌ها و گرافیک داخلی آن‌ها نیز متفاوت از یکدیگر هستند. در این قسمت چراغ‌های کشیده در طرفین، تفاوت اندکی در چیدمان چراغ‌های روشنایی در روز با کرولا دارند. به عنوان مثال دی‌لایت در تویوتا لوین به صورت یکپارچه و سراسری در قسمت بالایی چراغ که تا گوشه‌ها امتداد یافته دیده می‌شود. این در حالی است که دی‌لایت در چراغ‌های کرولا به صورت دوگانه و در کنار یکدیگر قرار گرفته است. جلوپنجره باریک و کشیده به همراه دریچه ورودی هوای بزرگ که به تبعیت از بردران بزرگ‌تر خود نظیر کمری طراحی شده، ظاهری اسپرت و تهاجمی به این سدان اقتصادی بخشیده است. اما در نمای جانبی تویوتا لوین ۱۸۰۰ هیبرید، تفاوت چندانی میان این خودرو وکرولا مشاهده نمی‌شود. همچنین در این بخش رینگ‌های 16 اینچی آلومینومی برای تویوتا لوین در نظر گرفته شده است.

نمای جانبی تویوتا لوین هیبرید

اما در نمای عقب می‌توان بیشترین تفاوت را میان لوین و کرولا وارداتی مشاهده کرد. جایی که چراغ‌ها به سبک یکپارچه به یکدیگر متصل شده‌اند. این در حالی است که در کرولا چراغ‌ها به صورت جداگانه در طرفین تعبیه شده و توسط یک زه کرومی به هم متصل شده‌اند. همچنین گرافیک داخلی چراغ‌ها بسیار ساده بوده و سیستم روشنایی آن‌ها از طریق لامپ‌های معمولی صورت می‌پذیرد. اما در کرولا گرافیک داحلی چراغ‌های عقب مدرن‌‌تر بوده است. در انتها می‌توان گفت که لوین هیبرید عرضه شده به بازار ایران به لحاظ ظاهری تفاوت‌هایی با کرولای عرضه شده توسط شرکت معین موتور و سایپا دارد.

تویوتا لوین هیبریدی همچون بسیاری از خودروهای هیبریدی تویوتا نیروی پیشران خود را از ترکیب دو موتور درونسوز بنزینی و الکتریکی تأمین می‌کند. موتور تویوتا لوین هیبرید از نوع چهار سیلندر تنفس طبیعی با حجم 1.8 لیتری است که به همراه موتور الکتریکی، توانایی تولید نیرویی معادل 136 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 185 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه را دارد. این نیرو به وسیله جعبه‌دنده اتوماتیک10 سرعته E-CVT به چرخ‌های‌ جلو انتقال می‌یابد. لازم به ذکر است جعبه‌دنده هوشمند این خودرو قابلیت بازیابی انرژی از طریق شتاب منفی را داراست که این موضوع می‌تواند در مصرف سوخت و انرژی بسیار تأثیرگذار باشد.

تنظیم حالت‌های رانندگی تویوتا لوین هیبرید

شایان ذکر است پکیح باتری درنظر گرفته شده برای تویوتا لوین از نوع لیتیوم یون ترنری است. تویوتا لوین ۱۸۰۰ استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس کرده و سیکل ترکیبی مصرف سوخت آن در کنار موتور الکتریکی، 4.07 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش اعلام شده است که آن را به یکی از کم مصرف‌ترین گزینه‌های موجود بازار ایران در سگمنت خود تبدیل کرده است. ظرفیت باک این خودرو 43 لیتر برآورد شده است. همچنین حداکثر سرعت سدان سگمنت C تویوتا حدود 160 کیلومتر بر ساعت است که با توجه به خانوادگی بودن این سدان 1420 کیلوگرمی، قابل قبول به نظر می‌رسد. سیستم تعلیق تویوتا لوین 2023 در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع مستقل دبل ویشبون است که حاصل آن، سواری نرم این خودرو خواهد بود. همچنین سیستم ترمزهای تویوتا لوین هیبرید نیز در چهار چرخ از نوع دیسکی هستند که در چرخ‌های جلو از نو خنک شونده و در چرخ‌های عقب از نوع دیسک یکپارچه است.

ابعاد تویوتا لوین هیبرید برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

تویوتا لوین هیبریدی نظیر نسخه بنزینی از امکانات رفاهی و ایمنی مناسبی برخوردار است که در میان خودروهای وارداتی جدید، یک سر و گردن بالاتر قرار می‌گیرد. به طور مثال از جمله آپشن های تویوتا لوین می‌توان به مواردی از قبیل سیستم صوتی پریمیوم با چهار عدد بلندگو، نمایشگر مولتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچ لمسی، سیستم هوشمند کیلس و دکمه استارت، درگاه شارژ C-USB جلو و عقب، اتصال بلوتوث برای سیستم صوتی و تماس، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دریچه تهویه هوا برای سرنشینان عقب، فیلتر هوای کابین خودرو با استاندارد CN95، فرمان چند منظوره با کلیدهای کنترلی یکپارچه، فرمان با تنظیم دستی در چهار جهت، چراغ مطالعه برای صندلی‌های جلو و عقب، کف پوش اختصاصی لوین، سانروف برقی با سیستم Pinch-Anti و آفتابگیر کشویی، صندلی راننده با تنظیم دستی ۶ جهته، صندلی سرنشین جلو با تنظیم دستی ۴ جهته، پشتیبانی از Carplay Apple و Auto Android با بلوتوث و کابل اشاره کرد.

نمایشگر مرکزی تویوتا لوین 1800

همچنین از امکانات تویوتا لوین هیبریدی در بخش ایمنی می‌توان به ایربگ دو مرحله‌ای فرمان، ایربگ داشبورد سرنشین جلو، ایربگ ستون‌های جلو، ایربگ ستون‌های کناری، ایربگ پرده‌ای، سیستم نمایش لحظه‌ای فشار باد تایر TPMS، سیستم کنترل پایداری VSC، سیستم کنترل لغزشTRC ، سیستم کنترل حرکت در سطح شیبدار HAC، سیستم کمک ترمز BA، سیستم حفاظتی ضد مانع پنجره‌ها و سانروف (Pinch-Anti)، سیستم اتصال صندلی کودک (ISOFIX)، سیستم ضد سرفت ایموبیالیزر، سیستم ترمز ABS با EBD سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیک و ترمز پارک برقی EPB اشاره کرد. سیستم‌های کمک رانندگی پیشرفته‌ای چون مجموعه سیستم‌های ایمنی و کمک راننده Toyota Safety Sense، سیستم هشدار و جلوگیری از برخورد از جلو PCS (با تشخیص عابر پیاده)، کروز کنترل دینامیکی (Full-Speed Range DRCC)، رادار هشدار خروج از خط LDA، رادار بین خطوط LTA، کنترل نور بالای خودکار با تشخیص خودرو از روبرو AHB و دوربین دنده عقب در این خودرو مشاهده می‌شود.

از آن‌جا که تویوتا لوین 1800 به سیستم هیبریدی مجهز است، در بازار ایران رقبای محدودی را به لحاظ فنی پیش‌روی خود دارد. اما شاید اصلی‌ترین رقیب آن‌ را نیسان سیلفی دانست که به سیستم پلاگین هیبریدی از ترکیب موتور درون‌سوز 1.2 لیتری و موتور الکتریکی مجهز است. این موتور حداکثر 136 اسب‌بخار قدرت و 300 نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند که برای یک سدان کوچک ارقام مناسبی هستند. اما لوین به لحاظ سگمنتی که در آن قرار دارد، رقبای دیگری از جمله هیوندای الانترا و کیا سراتو را پیش روی خود دارد که ممکن است کار را برایش کمی دشوار کنند. چرا که هر دوی این خودروها دارای سهم بازاری قابل توجه در ایران هستند و با توجه به سابقه حضور پررنگی که طی سال‌های قبل داشته‌اند، توانسته‌اند حاشیه امنی در این بازار پرتلاطم برای خود ایجاد کنند. همچنین با نگاهی وسیع‌تر می‌توان رقبای چینی مونتاژی و وارداتی هم برای تویوتا لوین هیبریدی در نظر گرفت که به واسطه قیمت پایین‌تر و امکانات بیشتر، می‌توانند نظر خریداران را به خود جلب کنند. اصلی‌ترین رقیب چینی وارداتی تویوتا لوین، می‌تواند شاین مکس هیبریدی ایران خودرو باشد. همچنین در بخش خودروهای مونتاژی نیز می‌توان به آریزو 6 جی تی و لاماری اکو اشاره کرد. هر چند که همه آن‌ها چینی هستند، اما پیشرانه قدرتمند و امکانات رفاهی بیشتر برگ برنده‌ای است که برای موفقیت‌شان می‌تواند نقش بسیاری داشته باشد.

برخی از رقبای تویوتا لوین ۱۸۰۰ هیبرید در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در بحث مقایسه نیسان سیلفی با تویوتا لوین، می‌توان گفت که هر دو خودرو جزو سدان‌های هیبریدی ژاپنی در بازار ایران هستند که رویکردی متفاوت در سیستم‌های محرکه دارند. لوین به یک پیشرانه ۱.۸ لیتری بنزینی و موتور برقی مجهز است که مجموعاً ۱۳۶ اسب بخار قدرت و 185 نیوتن متر تولید کرده و نیروی آن از طریق گیربکس E-CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. همچنین مصرف سوخت آن به صورت ترکیبی حدود 4.07 لیتر در 100 کیلومتر است. در مقابل، نیسان سیلفی از سیستم هیبریدی سری بهره می‌برد؛ موتور برقی آن ۱۳6 اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و موتور بنزینی، تنها نقش ژنراتور برای شارژ باتری‌ها را دارد. این ساختار باعث شده مصرف سوخت آن تنها به ۳.۹ لیتر برسد. همچنین در بحث آپشن‌ها و امکانات رفاهی نیز، ابتدا باید اشاره کرد که ملاک مقایسه، نسخه‌های فول آپشن هر دو خودرو است. تویوتا لوین 1800 از امکاناتی همچون رادار تابلوخوان، کلاستر دیجیتال و سیستم تصفیه هوای داخل کابین بهره می‌برد که در نیسان سیلفی مشاهده نمی‌شود. در مقابل، ماشین سیلفی نیز آپشن‌هایی مانند آینه الکتروکرومیک، سنسور باران و شارژر وایرلس تلفن همراه دارد که تویوتا لوین از آنها بی‌بهره است. در نهایت باید گفت که تویوتا لوین به واسطه سابقه درخشانی که شرکت تویوتا در ایران دارد، احتمالاً از دوام بیشتری نیز برخوردار باشد؛ اما نیسان سیلفی به لطف موتور برقی که دارد، گشتاور به مراتب بیشتری در کنار مصرف سوخت پایین‌تر در اختیار راننده قرار می‌دهد و طراحی به‌روزتری نیز نسبت به لوین 1800 هیبریدی دارد. اما در زمان نگارش متن فوق (فروردین 1404) قیمت تویوتا لوین هیبرید صفر کیلومتر در بازار حدود سه میلیارد و 300 میلیون تومان اعلام می‌شود. در مقابل نیسان سیلفی مکس ادیشن، قیمتی برابر با چهار میلیارد و 400 میلیون تومان دارد که به معنی اختلاف قیمت 900 میلیون تومانی این خودرو با لوین هیبریدی است. بنابراین با توجه به مشخصات فنی و امکانات نزدیک به هم، به نظر می‌رسد که خرید تویوتا لوین 1800 هیبرید گزینه منطقی‌تری نسبت به نیسان سیلفی باشد.

در مقام مقایسه مقایسه تویوتا لوین هیبریدی با رقبای نام‌برده در بازار ایران، باید به چند نکته توجه داشت. به طور مثال در مقایسه با رقبای وارداتی، می‌توان لوین را در بخش فنی با نیسان سیلفی مقایسه کرد که در این بخش لوین به دلیل بهره‌مندی از سیستم پلاگین هیبرید و موتور درونسوز با حجم کمتر، مصرف سوختی برابر با 3.9 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد که لوین در این بخش مصرف سوخت 4.07 لیتری دارد. اما لوین هیبریدی در مقایسه با دیگر رقبای وارداتی نظیر هیوندای الانترا و کیا سراتو، مزیت‌هایی دارد که از جمله مهم‌ترین آن می‌توان به قیمت کمتر، امکانات رفاهی به مراتب بیشتر و اصالت برند تویوتا اشاره کرد. در این بخش لوین هیبریدی با دارا بودن امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر می‌تواند نظر طیف بیشتری از خریداران را به خود جالب کند. این در حالی است که خریداران می‌توانند با قیمتی کمتر امکانات بیشتری را از یک برند ژاپنی دریافت کنند. همچنین در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز این تویوتا لوین هیبریدی است که برنده رقابت با همتایان کره‌ای نظیر هیوندای الانترا 2023 و کیا سراتو 2023 است. چرا که این خودرو لیست به مراتب پربارتری از امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی را داراست. هرچند به عقیده برخی این خودرو مونتاژ چین است و شاید در مقایسه با نسخه کرولا ژاپنی از کیفیت پایین‌تری برخوردار باشد. اما در پاسخ به این ادعا می‌توان به پیشینه 6 دهه‌ای تویوتا کرولا اشاره کرد که لوین نیز به پشتوانه آن پا به عرصه رقابت گذاشته است. همچنین اصالت برند تویوتا را به خوبی در جای جای کابین و بدنه آن می‌توان مشاهده کرد. در نهایت لوین در برابر رقبای هم‌رده چینی خود در بازار ایران، از همین اصالت ژاپنی خود بهره می‌برد و به پشتوانه آن می‌تواند سهم خود از بازار خودروهای وارداتی را کسب کند.

نسخه هیبریدی تویوتا لوین هم شرایطی نسبتاً مشابه با سایر خودروهای وارداتی تازه وارد دارد. چرا که باتری‌ها و سیستم موتورهای الکتریکی و بنزینی (هیبریدی) نیازمند نگهداری در شرایط استاندارد و همچنین بازبینی و چکاپ‌های دوره‌ای منظم است. همچنین موتور درونسوز بنزینی آن نیز به دلیل آن ‌که نیروی مورد نیاز جهت شارژ کردن باتری‌ها و سیستم هیبریدی را برعهده دارد، باید به طور منظم سرویس‌های دوره‌ای آن انجام شود تا از نظر سلامت فنی دچار مشکل نشود. زیرا در این صورت ممکن است دچار کاهش بازدهی شود و نتواند به خوبی از پس تأمین نیروی موردنیاز موتورهای الکتریکی و پکیج باتری‌ها برآید. در نتیجه سیستم هیبریدی با مشکل مواجه می‌شود و هزینه هنگفتی را برای مالک به همراه خواهد داشت. چرا که در دسترس نبودن باتری و برخی قطعات مجموعه موتورهای الکتریکی در کشور، از بزرگ‌ترین معضلات استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی در ایران است. بنابراین شرایط استاندارد استفاده و نگهداری خودروها دقیقا به انجام منظم سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از سوخت با کیفیت و یا در صورت لزوم استفاده از مکمل‌های افزاینده عدد اکتان و بهبود دهنده وضعیت سوخت دارد. از طرفی مصرف سوخت بهینه و افتصادی تویوتا لوین یکی از مواردی است که می‌تواند توجیحی برای شرایط فعلی استفاده از خودروهای هیبریدی در کشور باشد.

مهم‌ترین تغییری که نسل جدید تویوتا کرولا یا همان لوین 2023 نسبت به نسل‌ قبلی خود داشته است، بروزرسانی طراحی نمای بیرونی و فضای داخل کابین است. هرچند زبان طراحی به‌کار رفته در طراحی نسل جدید، همان خط مشی گذشته را پیروی می‌کند و رگه‌هایی از نسل قبلی را در جزئیات می‌توان مشاهده کرد، اما نسبت به نسل‌‎‌های قبلی، حس اسپرت و جوان‌پسند در لوین جدید بیشتر شده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات در نسل جدید لوین، حذف جلوپنجره‌ کرومی در نسل قبلی و جایگزینی آن با دریچه ورودی هوای بزرگ در قسمت زیرین سپر است که همین امر باعث شده چهره لوین جدید تهاجمی و اسپرت به نظر برسد. همچنین داخل کابین لوین نیز نسبت به گذشته بروزرسانی سنگینی را تجربه کرده است. اکنون با بهره‌مندی از سطح امکانات رفاهی قابل قبول، می‌تواند به دلیل داشتن طراحی مدرن و بروزی که داخل کابین دارد، خریداران جوان در بازار را نیز به سمت خود بکشاند. این موضوعی است که در نسل‌های قبلی چندان مورد توجه نبود. زیرا تویوتا کرولا در گذشته دارای طراحی محافظه‌کارانه‌تری بود و از کابینی نسبتاً کلاسیک با طراحی ساده و بی‌آلایش برخوردار بود. اما اکنون به لطف دگرگونی در طراحی، می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد. از طرفی با توجه به ورود نسخه هیبریدی به کشور و رویکرد تازه وزرات صمت برای توسعه ناوگان خودروهای پاک از جمله هیبریدی و الکتریکی، می‌توان گفت انتظار داشت که در آینده استقبال بیشتری از خودروهای هیبریدی از جمله تویوتا لوین هیبریدی صورت بپذیرد.