ماشین تیسان G700

خودرو تیسان G700 یا جتور G700 که در بازار داخل چین با نام Zongheng G700 نیز شناخته می‌شود، برای اولین بار در ماه آوریل 2024 به عنوان کانسپت Shanhai T5 در نمایشگاه خودرو پکن دیده شد. در مدت کوتاهی (ژانویه 2025) شرکت چری از زیربرند جدید خود، یعنی Zongheng و اولین محصول آن که جی 700 نام داشت، رونمایی کرد. در نهایت نمایشگاه خودرو شانگهای در آوریل 2025 میزبان اولین نسخه از تیسان G700 بود که به نمایش عمومی در آمد.

عکس ماشین تیسان G700

حال پس از گذشت چند ماه از معرفی و عرضه Jetour G700 شرکت تیگارد موتور قصد دارد آن را برای ورود به بازار ایران آماده کند. ماشین جی 700 یک SUV شاسی مستقل پلاگین هیبرید به شمار می‌رود که می‌تواند قدرت و گشتاور بسیار بالایی را تولید کند. همچنین باتوجه به عایق‌بندی بسیار دقیق خودرو، تیسان G700 می‌تواند تا مدت 40 دقیقه، داخل آب با سرعت 4.5 نات (معادل با 8.3 کیلومتر در ساعت) حرکت کند! با توجه به سیستم پلاگین هیبرید، شتاب تیسان G700 و مصرف سوخت آن یکی از بی‌نظیرترین رکوردها در میان رقبای خود به شمار می‌رود.

طراحی داخل تیسان G700 برخلاف ظاهر خشن و آفرودی آن، فضایی مدرن، لوکس و کاملاً دیجیتالی را پیش روی سرنشینان قرار می‌دهد. داشبورد با طراحی افقی و مینیمال، حس عریض‌تر بودن کابین را القا می‌کند و استفاده از متریال نرم، تریم دو رنگ و قطعات فلزی، کیفیت بصری بالایی به فضای داخلی بخشیده است. شاخص‌ترین ویژگی کابین، کلاستر سراسری 35.4 اینچی است که تقریباً تمام عرض داشبورد را پوشش می‌دهد و اطلاعات رانندگی، نمایشگر سرنشین جلو و بخش‌های مختلف سیستم چندرسانه‌ای را به‌صورت یکپارچه در اختیار کاربران قرار می‌دهد. همچنین نمایشگر 15.6 اینچی مرکزی با طراحی شناور، وظیفه کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی و بخش عمده تنظیمات خودرو را بر عهده دارد و چهره‌ای کاملاً مدرن به کابین می‌بخشد.

نمای داخل تیسان G700

در کنار نمایشگرهای بزرگ، جتور G700 تلاش کرده تا حس یک خودرو آفرودی واقعی را نیز حفظ کند. کنسول میانی عریض با کلیدهای فیزیکی متعدد برای کنترل قابلیت‌های خارج از جاده، سلکتور چرخشی سیستم انتقال قدرت، جا لیوانی‌های بزرگ و فضای مناسب برای قرار دادن وسیله‌ها، کاربردی بودن کابین را افزایش داده است. فرمان چهارشاخه با طراحی خاص، دریچه‌های تهویه مستطیلی، نورپردازی داخلی و صندلی‌های بزرگ با طراحی ارگونومیک نیز بر حس لوکس بودن فضای داخل Tissan G700 می‌افزایند.

طراحی تیسان G700 به‌وضوح با هدف رقابت در کلاس شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس شکل گرفته و در همان نگاه نخست، ابعاد بزرگ و فرم جعبه‌ای بدنه حس یک خودرو قدرتمند و تنومند را القا می‌کند. با توجه به ابعاد تیسان G700 (5189 میلی‌متر طول، 2050 میلی‌متر عرض، 1956 میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری 2870 میلی‌متری)، می‌توان گفت که این خودرو در دسته شاسی‌بلندهای فول‌سایز قرار می‌گیرد و همین ابعاد در کنار گلگیرهای برجسته، سپرهای حجیم، کاپوت مرتفع و تایر زاپاس نصب‌شده روی درب صندوق، چهره‌ای کاملاً آفرودی به آن بخشیده است. در نمای جلو تیسان جی700 چراغ‌های مستطیلی با گرافیک مدرن، جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی و استفاده از قطعات نقره‌ای‌رنگ در سپر، ترکیبی از طراحی کلاسیک خودروهای آفرودی و المان‌های مدرن را به نمایش می‌گذارد؛ سبکی که تا حدی یادآور محصولاتی مانند لندروور دیفندر و لئوپارد 5 است، اما هویت مستقل خود را نیز حفظ کرده است.

نمای سه رخ عقب تیسان G700

در نمای جانبی ماشین G700 تیسان ستون‌های تقریباً عمودی، شیشه‌های بزرگ، دستگیره‌های مخفی درها، فلاپ‌های پلاستیکی دور گلگیرها و رینگ‌های مشکی، شخصیت خشن و کاربردی خودرو را تقویت کرده‌اند. در بخش عقب نیز چراغ‌های عمودی، درب صندوق جانبی و زاپاس خارجی، طراحی سنتی شاسی‌بلندهای آفرودی را تداعی می‌کنند و در عین حال جزئیاتی مانند سپر دو رنگ و خطوط ساده بدنه باعث شده‌اند ظاهر خودرو بیش از حد شلوغ به نظر نرسد. به طور کلی، Zongheng G700 برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای شهری که تنها ظاهری آفرودی دارند، از نظر طراحی نیز تلاش کرده است توانایی‌های خارج از جاده خود را به نمایش بگذارد و در کنار حس استحکام و ابهت، ظاهری مدرن و لوکس را نیز به خریداران ارائه دهد.

در بخش مشخصات فنی تیسان G700 یک پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر توربوشارژ به چشم می‌خورد که می‌‌تواند حداکثر 208 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور را به تنهایی تولید کند. اما این خودرو از سیستم پلاگین هیبریدی و دو موتور الکتریکی نیز بهره می‌برد که می‌تواند حداکثر قدرت ماشین G700 را به رکورد باورنکردنی 891 اسب بخار و 1135 نیوتن متر گشتاور برساند! قدرت و گشتاور تولیدی فوق به کمک گیربکس اتوماتیک دو سرعته DHT به هر دو محور جلو و عقب منتقل می‌گردد.

عکس موتور تیسان G700

اغلب خودروهای پلاگین هیبریدی که اکنون وارد بازار می‌شوند، می‌توانند به شارژ کامل و مخزن سوخت پر، مسافت قابل توجهی را بپیمایند. تیسان جی700 نیز از این قاعده مستثنی نیست و می‌تواند تا 1400 کیلومتر را به شارژ کامل و باک پر طی کند. مصرف سوخت تیسان G700 به صورت ترکیبی حدود 8.95 لیتر در هر 100 کیلومتر و شتاب صفر تا 100 آن تنها 4.6 ثانیه خواهد بود که برای خودرویی با وزن بیش از 3 تن، رکوردهای قابل توجهی به شمار می‌روند. شاسی مستقل، قابلیت یدک‌کشی تا 2.5 تن و امکان رانندگی داخل آب تا مدت 40 دقیقه از دیگر مشخصات جتور G700 به شمار می‌رود.

ابعاد ماشین تیسان G700 پلاگین هیبرید برای علاقمندان به این خودرو در جدول زیر قابل مشاهده است: ابعاد ماشین تیسان G700 با 5198 میلی‌متر طول، 2050 میلی‌متر عرض و 1956 میلی‌متر ارتفاع آن را در دسته شاسی‌بلندهای سایز بزرگ قرار می‌دهد. فاصله محوری این خودرو به 2870 میلی‌متر می‌رسد و وزن خالص خودرو تیسان جی 700 نیز 3200 کیلوگرم اعلام شده است. در نهایت ظرفیت صندوق عقب تیسان G700 در حالت استاندارد 224 لیتر است که با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب به 716 لیتر افزایش می‌یابد.

تیسان جی 700 علاوه‌بر برخورداری از قوای محرکه قدرتمند و توانایی‌های آفرودی، از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی نیز در سطح بالایی قرار دارد و به‌خوبی با شاسی‌بلندهای لوکس بازار رقابت می‌کند. از امکانات تیسان G700 در بخش ایمنی می‌توان به 10 عدد کیسه هوا، سیستم‌های کنترل کشش، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل حرکت در سربالایی و سیستم پایش فشار باد تایرها اشاره کرد. همچنین مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده شامل رادار هشدار خروج از خط، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، رادار تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی، دوربین ثبت وقایع، هشدار برخورد از جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، هشت رادار اولتراسونیک و سیستم رانندگی خودران سطح ۲ وظیفه افزایش ایمنی سرنشینان را بر عهده دارند. در بخش قابلیت‌های آفرودی نیز تجهیزاتی مانند قفل دیفرانسیل، سیستم تشخیص ورود به آب، کرال کنترل (حرکت خودکار در مسیرهای سخت و قابلیت چرخش درجا خودرو) و حالت‌های مختلف رانندگی شامل اسپرت، اقتصادی، استاندارد، آفرود و برفی برای این خودرو در نظر گرفته شده است. علاوه‌بر این، سیستم پارک خودکار (اتوپارک) نیز رانندگی در محیط‌های شهری را آسان‌تر می‌کند.

کنسول وسط تیسان G700

آپشن های تیسان G700 در بخش رفاهی نیز کم‌وکسری ندارد. این خودرو به نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی در کنار نمایشگر سراسری ۳۵.۴ اینچی روی داشبورد مجهز شده و از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. همچنین امکان کنترل بخش‌های مختلف خودرو از طریق تلفن همراه از جمله باز و بسته کردن درب‌ها و شیشه‌ها، استارت از راه دور، تنظیم سیستم تهویه و مشاهده موقعیت مکانی خودرو فراهم شده است. از دیگر امکانات رفاهی این شاسی‌بلند می‌توان به شارژر وایرلس تلفن همراه، گرم‌کن، سردکن و ماساژور صندلی‌های جلو و عقب و سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای اشاره کرد؛ تجهیزاتی که در کنار فضای جادار کابین، تجربه‌ای لوکس و راحت را برای سرنشینان فراهم می‌کنند.

همانطور که در ابتدای متن اشاره شد، تنوع شاسی‌بلندهای آفرودی چینی برخلاف کراس‌اوورهای شهری، بسیار محدودتر است و نمی‌توان رقبای چندانی را برای ماشین تیسان G700 نام برد. این خودرو در بازار چین، رقیب مستقیمی برای خودرو یانگ وانگ U8 به شمار می‌رود که از قابلیت رانندگی در آب نیز بهره می‌برد، اما تاکنون هیچ شرکتی قادر به عرضه آن در بازار ایران نشده است. لئوپارد 8 دیگر رقیب سرسخت ماشین G700 تیسان محسوب می‌شود که اخیراً خبر ورود آن به بازار داخل کشور به گوش می‌رسد. در نهایت ام هیرو 2 را می‌توان اصلی‌ترین رقیب تیسان G700 دانست که اخیراً پای آن توسط شرکت سروش موتور مبنا به بازار ایران باز شده است. علاوه‌بر این تویوتا راوفور هیبریدی را نیز می‌توان تا حدودی به عنوان رقبای غیرچینی این شاسی‌بلند پلاگین هیبرید معرفی کرد که از لحاظ قوای فنی و امکانات، به هیچ عنوان نمی‌تواند با خودرو G700 به رقابت بپردازد.

برخی از رقبای تیسان G700 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه تیسان G700 و ام هیرو 2 می‌توان گفت که این دو شاسی‌بلند آفرودی چینی از ساختار شاسی مستقل بهره می‌برند و با تمرکز بر توانایی‌های خارج از جاده و فناوری‌های روز توسعه یافته‌اند. در حال حاضر (مهر 1405) قیمت تیسان G700 به صورت رسمی در بازار اعلام نشده، اما مدل T2 که نسخه پایین‌تری نسبت به جی 700 به شمار می‌رود، حدود 12 میلیارد تومان توسط تیگارد موتور قیمت‌گذاری شد. این در حالی است که ام هیرو 2 حدود 16 میلیارد و 900 میلیون تومان اعلام قیمت می‌شود. هر دو محصول با ابعاد بزرگ، سیستم چهارچرخ محرک و تجهیزات پیشرفته، در رده شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس قرار می‌گیرند، اما در بخش قوای محرکه و برخی امکانات تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند.

ام هیرو 2 عکس

از نظر مشخصات فنی تیسان G700 از یک سامانه پلاگین هیبریدی شامل پیشرانه دو لیتری توربوشارژ و موتورهای برقی استفاده می‌کند که مجموع خروجی آن به حدود 891 اسب بخار قدرت و 1135 نیوتن متر گشتاور می‌رسد و نیرو از طریق گیربکس دو سرعته DHT به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در مقابل ام هیرو 2 به سامانه پلاگین هیبرید بُردافزا با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و سه عدد موتور برقی مجهز شده است که توان 677 اسب بخار و گشتاور 848 نیوتن متری تولید می‌کند. گیربکس یکپارچه و تک سرعته اختصاصی این خودرو نیز وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. در بخش مصرف سوخت، تیسان G700 در حالت استفاده از موتور بنزینی مصرفی معادل 8.95 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد در حالی که مصرف ترکیبی برای ام هیرو، حدود 4.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
در بخش طراحی ظاهری، هر دو خودرو از سبک جعبه‌ای و خشن با خطوط بدنه عضلانی، سپرهای بزرگ و تایر زاپاس نصب‌شده روی درِ عقب بهره می‌برند. با این حال تیسان G700 ظاهری نزدیک‌تر به شاسی‌بلندهای کلاسیک آفرودی دارد، در حالی که M Hero2 با استفاده از خطوط شکسته، چراغ‌های خاص و جزئیات آینده‌نگرانه، طراحی تهاجمی‌تر و مدرن‌تری را ارائه می‌دهد. از نظر امکانات نیز هر دو خودرو به تجهیزاتی مانند سیستم تعلیق بادی، قفل دیفرانسیل، سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده، نمایشگرهای بزرگ، صندلی‌های مجهز به گرم‌کن، سردکن و ماساژور مجهز هستند. با این حال تیسان جی700 امکاناتی مانند ارتباط ماهواره‌ای و قابلیت حرکت شناور روی آب را ارائه می‌دهد که در فهرست تجهیزات M Hero دیده نمی‌شوند. در مقابل، ام هیرو 2 به قابلیت‌هایی مانند حرکت خرچنگی، سیستم تشخیص هوشمند عبور از آب، سیستم دید در شب، شاسی شفاف و فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب مجهز است که در مشخصات تیسان G700 به آن‌ها اشاره نشده است.
در مجموع، خودرو تیسان G700 و ام هیرو 2 هر دو از پیشرفته‌ترین شاسی‌بلندهای آفرودی چینی محسوب می‌شوند و هر کدام رویکرد متفاوتی در زمینه طراحی، قوای محرکه و تجهیزات دارند. انتخاب میان این دو خودرو بیش از هر چیز به اولویت خریدار در زمینه فناوری، توانایی‌های آفرود و امکانات رفاهی بستگی خواهد داشت. با توجه به سابقه درخشان‌تر برند چری در بازار ایران، انتظار می‌رود که ماشین G700 از موفقیت بالاتری نسبت به رقیب دانگ فنگی خود بهره ببرد.