ماشین جتور G700

خودرو جتور G700 که در بازار داخل چین با نام Zongheng G700 نیز شناخته می‌شود، برای اولین بار در ماه آوریل 2024 به عنوان کانسپت Shanhai T5 در نمایشگاه خودرو پکن دیده شد. در مدت کوتاهی (ژانویه 2025) شرکت چری از زیربرند جدید خود، یعنی Zongheng و اولین محصول آن که جی 700 نام داشت، رونمایی کرد. در نهایت نمایشگاه خودرو شانگهای در آوریل 2025 میزبان اولین نسخه از جتور G700 بود که به نمایش عمومی در آمد.

نمای عقب ماشین جتور G700

حال پس از گذشت چند ماه از معرفی و عرضه Jetour G700 شرکت تیگارد موتور قصد دارد آن را برای ورود به بازار ایران آماده کند. ماشین جی 700 یک SUV شاسی مستقل پلاگین هیبرید به شمار می‌رود که می‌تواند قدرت و گشتاور بسیار بالایی را تولید کند. همچنین باتوجه به عایق‌بندی بسیار دقیق خودرو، جتور G700 می‌تواند تا مدت 40 دقیقه، داخل آب با سرعت 4.5 نات (معادل با 8.3 کیلومتر در ساعت) حرکت کند! با توجه به سیستم پلاگین هیبرید، شتاب جتور G700 و مصرف سوخت آن یکی از بی‌نظیرترین رکوردها در میان رقبای خود به شمار می‌رود.

طراحی داخل جتور G700 برخلاف ظاهر خشن و آفرودی آن، فضایی مدرن، لوکس و کاملاً دیجیتالی را پیش روی سرنشینان قرار می‌دهد. داشبورد با طراحی افقی و مینیمال، حس عریض‌تر بودن کابین را القا می‌کند و استفاده از متریال نرم، تریم دو رنگ و قطعات فلزی، کیفیت بصری بالایی به فضای داخلی بخشیده است. شاخص‌ترین ویژگی کابین، کلاستر سراسری 35.4 اینچی است که تقریباً تمام عرض داشبورد را پوشش می‌دهد و اطلاعات رانندگی، نمایشگر سرنشین جلو و بخش‌های مختلف سیستم چندرسانه‌ای را به‌صورت یکپارچه در اختیار کاربران قرار می‌دهد. همچنین نمایشگر 15.6 اینچی مرکزی با طراحی شناور، وظیفه کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی و بخش عمده تنظیمات خودرو را بر عهده دارد و چهره‌ای کاملاً مدرن به کابین می‌بخشد.

نمای داخل ماشین جتور G700

در کنار نمایشگرهای بزرگ، جتور تلاش کرده تا حس یک خودرو آفرودی واقعی را نیز حفظ کند. کنسول میانی عریض با کلیدهای فیزیکی متعدد برای کنترل قابلیت‌های خارج از جاده، سلکتور چرخشی سیستم انتقال قدرت، جا لیوانی‌های بزرگ و فضای مناسب برای قرار دادن وسیله‌ها، کاربردی بودن کابین را افزایش داده است. فرمان چهارشاخه با طراحی خاص، دریچه‌های تهویه مستطیلی، نورپردازی داخلی و صندلی‌های بزرگ با طراحی ارگونومیک نیز بر حس لوکس بودن فضای داخل Jetour G700 می‌افزایند.

طراحی جتور G700 به‌وضوح با هدف رقابت در کلاس شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس شکل گرفته و در همان نگاه نخست، ابعاد بزرگ و فرم جعبه‌ای بدنه حس یک خودرو قدرتمند و تنومند را القا می‌کند. با توجه به ابعاد جتور G700 (5189 میلی‌متر طول، 2050 میلی‌متر عرض، 1956 میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری 2870 میلی‌متری)، می‌توان گفت که این خودرو در دسته شاسی‌بلندهای فول‌سایز قرار می‌گیرد و همین ابعاد در کنار گلگیرهای برجسته، سپرهای حجیم، کاپوت مرتفع و تایر زاپاس نصب‌شده روی درب صندوق، چهره‌ای کاملاً آفرودی به آن بخشیده است. در نمای جلو جتور جی700 چراغ‌های مستطیلی با گرافیک مدرن، جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی و استفاده از قطعات نقره‌ای‌رنگ در سپر، ترکیبی از طراحی کلاسیک خودروهای آفرودی و المان‌های مدرن را به نمایش می‌گذارد؛ سبکی که تا حدی یادآور محصولاتی مانند لندروور دیفندر و لئوپارد 5 است، اما هویت مستقل خود را نیز حفظ کرده است.

نمای جانبی جتور G700

در نمای جانبی ماشین G700 جتور ستون‌های تقریباً عمودی، شیشه‌های بزرگ، دستگیره‌های مخفی درها، فلاپ‌های پلاستیکی دور گلگیرها و رینگ‌های مشکی، شخصیت خشن و کاربردی خودرو را تقویت کرده‌اند. در بخش عقب نیز چراغ‌های عمودی، درب صندوق جانبی و زاپاس خارجی، طراحی سنتی شاسی‌بلندهای آفرودی را تداعی می‌کنند و در عین حال جزئیاتی مانند سپر دو رنگ و خطوط ساده بدنه باعث شده‌اند ظاهر خودرو بیش از حد شلوغ به نظر نرسد. به طور کلی، Zongheng G700 برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای شهری که تنها ظاهری آفرودی دارند، از نظر طراحی نیز تلاش کرده است توانایی‌های خارج از جاده خود را به نمایش بگذارد و در کنار حس استحکام و ابهت، ظاهری مدرن و لوکس را نیز به خریداران ارائه دهد.

در بخش مشخصات فنی جتور G700 یک پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر توربوشارژ به چشم می‌خورد که می‌‌تواند حداکثر 211 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر گشتاور را به تنهایی تولید کند. اما این خودرو از سیستم پلاگین هیبریدی و دو موتور الکتریکی نیز بهره می‌برد که می‌تواند حداکثر قدرت ماشین G700 را به رکورد باورنکردنی 904 اسب بخار و 1135 نیوتن متر گشتاور برساند! قدرت و گشتاور تولیدی فوق به کمک گیربکس اتوماتیک دو سرعته DHT به هر دو محور جلو و عقب منتقل می‌گردد.

عکس موتور جتور G700

اغلب خودروهای پلاگین هیبریدی که اکنون وارد بازار می‌شوند، می‌توانند به شارژ کامل و مخزن سوخت پر، مسافت قابل توجهی را بپیمایند. جتور جی700 نیز از این قاعده مستثنی نیست و می‌تواند تا 1400 کیلومتر را به شارژ کامل و باک پر طی کند. مصرف سوخت جتور G700 به صورت ترکیبی حدود 4.36 لیتر در هر 100 کیلومتر و شتاب صفر تا 100 آن تنها 4.6 ثانیه خواهد بود که برای خودرویی با وزن بیش از 3 تن، رکوردهای قابل توجهی به شمار می‌روند. شاسی مستقل، قابلیت یدک‌کشی تا 2.5 تن و امکان رانندگی داخل آب تا مدت 40 دقیقه از دیگر مشخصات جتور G700 به شمار می‌رود.

ابعاد جتور G700 پلاگین هیبرید برای علاقمندان به این خودرو در جدول زیر قابل مشاهده است:

جتور جی 700 علاوه‌بر برخورداری از قوای محرکه قدرتمند و توانایی‌های آفرودی، از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی نیز در سطح بالایی قرار دارد و به‌خوبی با شاسی‌بلندهای لوکس بازار رقابت می‌کند. از امکانات جتور G700 در بخش ایمنی می‌توان به هفت عدد کیسه هوا، سیستم‌های کنترل کشش، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل حرکت در سربالایی و سیستم پایش فشار باد تایرها اشاره کرد. همچنین مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده شامل رادار هشدار خروج از خط، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، رادار تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی، دوربین ثبت وقایع، هشدار برخورد از جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، هشت رادار اولتراسونیک و سیستم رانندگی خودران سطح ۲ وظیفه افزایش ایمنی سرنشینان را بر عهده دارند. در بخش قابلیت‌های آفرودی نیز تجهیزاتی مانند قفل دیفرانسیل، سیستم تشخیص ورود به آب، کرال کنترل (حرکت خودکار در مسیرهای سخت و قابلیت چرخش درجا خودرو) و حالت‌های مختلف رانندگی شامل اسپرت، اقتصادی، استاندارد، آفرود و برفی برای این خودرو در نظر گرفته شده است. علاوه‌بر این، سیستم پارک خودکار (اتوپارک) نیز رانندگی در محیط‌های شهری را آسان‌تر می‌کند.

کنسول میانی ماشین جتور G700

آپشن های جتور G700 در بخش رفاهی نیز کم‌وکسری ندارد. این خودرو به نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی در کنار نمایشگر سراسری ۳۵.۴ اینچی روی داشبورد مجهز شده و از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. همچنین امکان کنترل بخش‌های مختلف خودرو از طریق تلفن همراه از جمله باز و بسته کردن درب‌ها و شیشه‌ها، استارت از راه دور، تنظیم سیستم تهویه و مشاهده موقعیت مکانی خودرو فراهم شده است. از دیگر امکانات رفاهی این شاسی‌بلند می‌توان به شارژر وایرلس تلفن همراه، گرم‌کن، سردکن و ماساژور صندلی‌های جلو و عقب و سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای اشاره کرد؛ تجهیزاتی که در کنار فضای جادار کابین، تجربه‌ای لوکس و راحت را برای سرنشینان فراهم می‌کنند.

همانطور که در ابتدای متن اشاره شد، تنوع شاسی‌بلندهای آفرودی چینی برخلاف کراس‌اوورهای شهری، بسیار محدودتر است و نمی‌توان رقبای چندانی را برای این خودرو نام برد. این خودرو در بازار چین، رقیب مستقیمی برای خودرو یانگ وانگ U8 به شمار می‌رود که از قابلیت رانندگی در آب نیز بهره می‌برد، اما تاکنون هیچ شرکتی قادر به عرضه آن در بازار ایران نشده است. لئوپارد 8 دیگر رقیب سرسخت ماشین G700 جتور محسوب می‌شود که اخیراً خبر ورود آن به بازار داخل کشور به گوش می‌رسد. در نهایت دانگ فنگ M-Hero را می‌توان اصلی‌ترین رقیب جتور G700 دانست که احتمالاً در ماه‌های آینده پای آن توسط شرکت سروش موتور مبنا به بازار ایران باز می‌شود. علاوه‌بر این خودروهایی همچون تویوتا راوفور هیبریدی و ولوو XC70 را نیز می‌توان تا حدودی به عنوان رقبای غیرچینی این شاسی‌بلند پلاگین هیبرید معرفی کرد که از لحاظ قوای فنی و امکانات، به هیچ عنوان نمی‌توانند با خودرو G700 به رقابت بپردازند.

برخی از رقبای جتور جی 700 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه جتور G700 و دانگ فنگ M Hero می‌توان گفت که این دو شاسی‌بلند آفرودی چینی از ساختار شاسی مستقل بهره می‌برند و با تمرکز بر توانایی‌های خارج از جاده و فناوری‌های روز توسعه یافته‌اند. این دو خودرو هنوز به‌صورت رسمی وارد بازار ایران نشده‌اند و تا تیرماه ۱۴۰۵ نیز قیمت‌گذاری یا کشف قیمت برای آن‌ها انجام نشده است. هر دو محصول با ابعاد بزرگ، سیستم چهارچرخ محرک و تجهیزات پیشرفته، در رده شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس قرار می‌گیرند، اما در بخش قوای محرکه و برخی امکانات تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند.

تصویر دانگ فنگ M-Hero

از نظر مشخصات فنی جتور G700 از یک سامانه پلاگین هیبریدی شامل پیشرانه دو لیتری توربوشارژ و موتورهای برقی استفاده می‌کند که مجموع خروجی آن به حدود 904 اسب بخار قدرت و 1135 نیوتن متر گشتاور می‌رسد و نیرو از طریق گیربکس دو سرعته DHT به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در مقابل دانگ فنگ M Hero به سامانه پلاگین هیبرید بُردافزا با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و سه عدد موتور برقی مجهز شده است که توان ۸۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۰۵۰ نیوتن متری تولید می‌کند. گیربکس یکپارچه و تک سرعته اختصاصی این خودرو نیز وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. در بخش مصرف سوخت، جتور G700 در حالت استفاده از موتور بنزینی مصرفی معادل 4.4 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد در حالی که مصرف ترکیبی برای ام هیرو، حدود 5.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
در بخش طراحی ظاهری، هر دو خودرو از سبک جعبه‌ای و خشن با خطوط بدنه عضلانی، سپرهای بزرگ و تایر زاپاس نصب‌شده روی درِ عقب بهره می‌برند. با این حال جتور G700 ظاهری نزدیک‌تر به شاسی‌بلندهای کلاسیک آفرودی دارد، در حالی که M Hero با استفاده از خطوط شکسته، چراغ‌های خاص و جزئیات آینده‌نگرانه، طراحی تهاجمی‌تر و مدرن‌تری را ارائه می‌دهد. از نظر امکانات نیز هر دو خودرو به تجهیزاتی مانند سیستم تعلیق بادی، قفل دیفرانسیل، سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده، نمایشگرهای بزرگ، صندلی‌های مجهز به گرم‌کن، سردکن و ماساژور مجهز هستند. با این حال جتور جی700 امکاناتی مانند ارتباط ماهواره‌ای و قابلیت حرکت شناور روی آب را ارائه می‌دهد که در فهرست تجهیزات M Hero دیده نمی‌شوند. در مقابل، دانگ فنگ M Hero به قابلیت‌هایی مانند حرکت خرچنگی، سیستم تشخیص هوشمند عبور از آب، سیستم دید در شب، شاسی شفاف و فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب مجهز است که در مشخصات جتور G700 به آن‌ها اشاره نشده است.
در مجموع، خودرو جتور G700 و دانگ فنگ M Hero هر دو از پیشرفته‌ترین شاسی‌بلندهای آفرودی چینی محسوب می‌شوند و هر کدام رویکرد متفاوتی در زمینه طراحی، قوای محرکه و تجهیزات دارند. انتخاب میان این دو خودرو بیش از هر چیز به اولویت خریدار در زمینه فناوری، توانایی‌های آفرود و امکانات رفاهی بستگی خواهد داشت. با توجه به سابقه درخشان‌تر برند چری در بازار ایران، انتظار می‌رود که ماشین G700 از موفقیت بالاتری نسبت به رقیب دانگ فنگی خود بهره ببرد.