ماشین شیائومی SU7

شیائومی SU7 نخستین تلاش رسمی این غول فناوری چینی در ورود به صنعت خودروسازی است؛ تلاشی که در قالب برند جدید Xiaomi EV متولد شد. شیائومی از سال ۲۰۲۱ به‌طور رسمی از برنامه‌های خود برای ورود به بازار خودروهای الکتریکی خبر داد و در مدت کوتاهی، با تکیه بر زیرساخت‌های فنی، منابع مالی قدرتمند و تجربه در تولید محصولات هوشمند، موفق شد اولین محصول خود را با نام SU7 معرفی کند. این خودرو برای نخستین‌بار در تاریخ ۲۸ دسامبر ۲۰۲۳ رونمایی شد و عرضه رسمی آن به بازار چین از فروردین ۱۴۰۳ (مارس ۲۰۲۴) آغاز گردید. شیائومی SU7 یک سدان اسپرت تمام‌الکتریکی در سگمنت D محسوب می‌شود که بر پایه پلتفرم اختصاصی "Modena" توسعه یافته است. این پلتفرم به‌صورت کامل توسط خود شیائومی طراحی شده و قابلیت پشتیبانی از فناوری‌های نوینی همچون باتری‌های ولتاژ بالا، سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته و یکپارچه‌سازی کامل با اکوسیستم دیجیتال را دارد.

شیائومی SU7

برخلاف بسیاری از خودروسازان که از پلتفرم‌های مشترک یا خریداری‌شده استفاده می‌کنند، شیائومی تأکید ویژه‌ای بر بومی‌سازی پلتفرم و مهندسی صفر تا صد خودرو داشته است. از آنجا که SU7 اولین نسل از این خودرو است، پیشینه یا نسل‌های قبلی برای مقایسه وجود ندارد. اما با توجه به بازخورد مثبت بازار چین، به‌خصوص فروش چشمگیر در هفته‌های اول عرضه، بسیاری از تحلیل‌گران معتقدند این محصول می‌تواند به‌زودی به‌عنوان یکی از جدی‌ترین رقبای تسلا مدل ۳ و پورشه تایکان شناخته شود. عرضه قریب‌الوقوع SU7 در بازار ایران، آن هم با فاصله‌ای کوتاه از رونمایی جهانی، نشان می‌دهد که آرین موتور پویا قصد دارد در خط مقدم ورود خودروهای هوشمند و الکتریکی به کشور قرار گیرد.

طراحی داخلی شیائومی SU7 به‌خوبی بازتاب‌دهنده فلسفه طراحی مینیمالیستی و دیجیتال‌محور برند شیائومی است. کابین این خودرو بر پایه سادگی در فرم، تمرکز بر تجربه کاربری و هماهنگی با فناوری‌های هوشمند شکل گرفته است. زبان طراحی داخلی، ترکیبی از خطوط افقی آرامش‌بخش، عناصر دیجیتالی پیشرفته و نظم هندسی است که فضایی مدرن، خلوت و آینده‌نگر را پدید آورده است. با فاصله محوری ۳۰۰۰ میلی‌متر، کابین SU7 فضای جاداری را هم برای سرنشینان جلو و هم برای سرنشینان عقب فراهم کرده است. طراحی فست‌بک خودرو با وجود سقف خمیده، تأثیر منفی بر فضای سر عقب نگذاشته و با توجه به ارتفاع مناسب صندلی‌ها، راحتی در سفرهای طولانی تضمین شده است. محل قرارگیری دکمه‌ها و نمایشگرها نیز با تمرکز بر کاربردی بودن طراحی شده و از شلوغی بصری در کنسول مرکزی خبری نیست.

شیائومی SU7

داشبورد SU7 ساختاری ساده و کشیده دارد و در مرکز آن یک نمایشگر بزرگ ۱۶.۱ اینچی لمسی به‌صورت افقی تعبیه شده که تقریباً تمامی عملکردهای خودرو از طریق آن کنترل می‌شود. پشت فرمان نیز یک پنل دیجیتال ۷.۱ اینچی به‌عنوان صفحه کیلومترشمار و اطلاعات راننده قرار گرفته است. یک نکته متمایز دیگر، امکان اتصال تبلت‌های شیائومی پد (Xiaomi Pad) به داشبورد برای سرنشین جلو است که تجربه چندرسانه‌ای خاصی را ایجاد می‌کند. تریم داخلی با توجه به نسخه خودرو، از متریال مختلفی مانند پارچه باکیفیت، چرم مصنوعی یا چرم ناپا استفاده می‌کند. در نسخه‌های بالارده، کنسول مرکزی، رودری‌ها و صندلی‌ها با دوخت‌های ظریف و جزئیات فلزی تزئین شده‌اند که حس لوکس بودن فضا را دوچندان می‌کند. کیفیت مونتاژ و ترکیب رنگ‌ها نیز سطح بالایی از هماهنگی و دقت طراحی را نشان می‌دهد. در مجموع، کابین SU7 ترکیبی از راحتی، فناوری و طراحی نوآورانه است که کاملاً با هویت دیجیتالی این خودرو هماهنگ شده است.

طراحی ظاهری شیائومی SU7 به‌عنوان اولین خودروی تولیدی این برند، به‌خوبی نشان می‌دهد که شیائومی قصد داشته با یک اثر شاخص و مدرن وارد بازار شود. طراحی این خودرو در سال ۲۰۲۳ انجام شد و نتیجه همکاری تیم طراحی داخلی شیائومی با چهره‌های مطرح بین‌المللی از جمله Li Tianyuan، طراح سابق BMW است. زبان طراحی SU7 مبتنی بر سادگی در فرم، خطوط آیرودینامیک پویا و ظاهری اسپرت و آینده‌نگر است؛ رویکردی که آن را در کلاس خودروهای الکتریکی لوکس و اسپرت قرار می‌دهد. ابعاد کلی بدنه SU7 شامل طول ۴۹۹۷ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۳ میلی‌متر، ارتفاع ۱۴۴۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۰۰ میلی‌متر است. این ابعاد، SU7 را در سگمنت سدان‌های سایز متوسط به بزرگ قرار می‌دهد که فضای داخلی جادار و حالت کشیده و دینامیکی بدنه را تضمین می‌کند. در نمای جلو، SU7 از چراغ‌های باریک و تهاجمی LED با گرافیک منحصربه‌فرد بهره می‌برد که با جلوپنجره بسته و سپری با خطوط شکسته، نمایی خشمگین و مدرن به خودرو می‌دهد.

شیائومی SU7

جایگاه پایین ورودی‌های هوا و طراحی برجسته گلگیرها، تأکید بر شخصیت اسپرت خودرو دارد. نمای جانبی با سقف منحنی‌شکل به سبک فست‌بک، خط شانه پیوسته و دسته‌درب‌های مخفی، حس یک کوپه مدرن را القا می‌کند. رینگ‌های بزرگ (تا ۲۰ اینچ) و گلگیرهای حجیم، شخصیت پویایی را به این بخش می‌دهند. در نمای عقب، چراغ‌های LED پیوسته با گرافیکی الهام‌گرفته از خودروهای سوپراسپرت و یک دیفیوزر مشکی‌رنگ در پایین سپر، ظاهری تند و تکنولوژیک را خلق کرده‌اند. لوگوی “Xiaomi” به‌صورت کشیده در وسط چراغ عقب، یادآور هویت دیجیتال‌محور این خودرو است. در مجموع، طراحی SU7 نه‌تنها نشان‌دهنده قدرت شیائومی در درک زبان زیبایی‌شناسی خودرویی است، بلکه موقعیت آن را در میان رقبای بزرگ جهانی به‌خوبی تثبیت می‌کند.

شیائومی SU7 Max، نسخه پرچم‌دار سدان الکتریکی شیائومی، با تمرکز بر عملکرد بالا و فناوری پیشرفته، یکی از برجسته‌ترین خودروهای برقی حال حاضر محسوب می‌شود. این مدل بر پایه پلتفرم اختصاصی "Modena" توسعه یافته و از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی بهره می‌برد که نه‌تنها کارایی سیستم را افزایش می‌دهد، بلکه امکان شارژ سریع‌تر را نیز فراهم می‌سازد. قلب تپنده SU7 Max، ترکیبی از دو موتور الکتریکی است: یک موتور القایی در محور جلو با توان ۲۲۰ کیلووات و گشتاور ۳۳۸ نیوتن‌متر، و یک موتور سنکرون مغناطیس دائم در محور عقب با توان ۲۷۵ کیلووات و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر. این مجموعه، توان خروجی ترکیبی ۴۹۵ کیلووات (معادل ۶۷۳ اسب‌بخار) و گشتاور ۸۳۸ نیوتن‌متر را فراهم می‌کند. نتیجه این ترکیب، شتاب‌گیری ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در تنها ۲.۷۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۶۵ کیلومتر بر ساعت است. باتری ۱۰۱ کیلووات‌ساعتی از نوع NMC Qilin، تأمین‌شده توسط CATL، انرژی مورد نیاز را تأمین می‌کند و برد پیمایش ۸۰۰ کیلومتر را بر اساس استاندارد CLTC ارائه می‌دهد. این باتری با فناوری Cell-to-Pack طراحی شده و امکان شارژ سریع از ۱۰٪ تا ۸۰٪ در مدت ۱۹ دقیقه را فراهم می‌سازد. وزن خالص خودرو ۲۲۰۵ کیلوگرم است. سیستم تعلیق شامل دوبل جناقی در جلو و چندلینک در عقب با کمک‌فنرهای تطبیقی است که تعادل بین راحتی و پایداری را تضمین می‌کند. در مجموع، شیائومی SU7 Max با ترکیب عملکرد برجسته، فناوری پیشرفته و طراحی مدرن، گزینه‌ای جذاب برای خریداران خودروهای الکتریکی در بازار ایران خواهد بود.

شیائومی SU7 Max به عنوان نسخه پرچم‌دار این سدان الکتریکی، مجموعه‌ای کامل از امکانات رفاهی را ارائه می‌دهد که با استانداردهای خودروهای لوکس هم‌تراز است. در کابین این خودرو، یک نمایشگر مرکزی بزرگ 16.1 اینچی با وضوح بالا و پردازنده اختصاصی شیائومی، کنترل اکثر عملکردهای خودرو را بر عهده دارد. سیستم عامل این نمایشگر، هماهنگ با اکوسیستم MIUI طراحی شده و امکان اتصال بی‌سیم گوشی‌های شیائومی، تبلت Xiaomi Pad و حتی ابزارهای خانه هوشمند را فراهم می‌کند. برای سرنشین جلو، قابلیت نصب تبلت اختصاصی روی داشبورد پیش‌بینی شده و برای سرنشینان عقب نیز پورت‌های USB-C، شارژر بی‌سیم و کنترل تهویه مستقل در نظر گرفته شده است. صندلی‌ها با پوشش چرم ناپا، تنظیم برقی، حافظه، تهویه و ماساژ ارائه می‌شوند که تجربه‌ای لوکس و راحت را تضمین می‌کنند. سیستم صوتی ۲۱ بلندگو از برند Xiaomi HIFI تجربه‌ای فراگیر و قدرتمند را در اختیار کاربر می‌گذارد. نورپردازی محیطی با امکان انتخاب چندین رنگ، سقف پانورامیک ثابت با شیشه UV، و سیستم تهویه خودکار سه‌گانه، از دیگر امکانات برجسته SU7 Max هستند.

شیائومی SU7

در حوزه ایمنی و فناوری‌های کمک‌راننده، SU7 Max به سطح بالایی از سیستم‌های پیشرفته مجهز شده است. این خودرو از مجموعه‌ای شامل رادارهای موج میلی‌متری، دوربین‌های متعدد و سنسورهای فراگیر برای پشتیبانی از سیستم رانندگی نیمه‌خودکار استفاده می‌کند. قابلیت‌های ایمنی نظیر ترمز اضطراری خودکار (AEB)، هشدار خروج از مسیر، حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، سیستم تشخیص نقاط کور و هشدار ترافیک عقب از جمله تجهیزات استاندارد هستند. SU7 Max همچنین به سیستم پارک خودکار با دید 360 درجه، دوربین‌های محیطی با وضوح بالا و قابلیت فراخوان خودرو از طریق موبایل مجهز است. بدنه خودرو با ساختار فولادی-آلومینیومی با استحکام بالا ساخته شده و دارای 7 ایربگ در نسخه فول می‌باشد. ترمزهای چهارچرخ دیسکی با سیستم‌های ABS، EBD و کنترل پایداری الکترونیکی، تکمیل‌کننده بسته ایمنی آن هستند که استانداردهای روز دنیا را به‌خوبی پوشش می‌دهند.

با ورود شیائومی SU7 به بازار ایران، رقابت در بخش خودروهای الکتریکی و هیبریدی وارداتی وارد مرحله‌ای جدید می‌شود. SU7 به‌ویژه در نسخه Max با برد ۸۰۰ کیلومتر و مشخصات فنی سطح بالا، در رده سدان‌های اسپرت و هوشمند طبقه‌بندی می‌شود و از این‌رو رقبای آن در بازار ایران محدود به چند مدل تازه‌وارد هستند که از نظر عملکرد، فناوری و قیمت‌گذاری به آن نزدیک‌اند. یکی از مهم‌ترین رقبای SU7 در بازار ایران، هونگچی E-QM5 است که به‌عنوان یک سدان تمام‌برقی چینی وارد شده و تمرکز آن بیشتر بر راحتی و فضای جادار کابین است. اگرچه از نظر فناوری‌های دیجیتال و شتاب‌گیری قابل‌رقابت با SU7 نیست، اما قیمت رقابتی‌تر و طراحی کلاسیک آن برای طیف خاصی از مشتریان جذاب است. از سوی دیگر، چانگان UNI-V هیبریدی نیز در حال ورود به بازار است.

شیائومی SU7

این خودرو با ظاهری اسپرت، طراحی فست‌بک و قوای محرکه هیبریدی، گزینه‌ای جذاب برای خریدارانی است که هنوز برای گذار کامل به خودروهای الکتریکی تردید دارند. در کنار این‌ها، بی‌وای‌دی Seal نیز از جمله سدان‌های تمام‌برقی نوظهور است که به‌تازگی مجوز واردات به ایران را دریافت کرده و با برد بالا، طراحی چشم‌نواز و امکانات متنوع، رقیبی بسیار جدی برای SU7 محسوب می‌شود. از نظر طراحی، کیفیت متریال و فناوری، Seal بیشترین نزدیکی را با SU7 دارد، اما SU7 به‌واسطه برند شیائومی و اکوسیستم دیجیتال یکپارچه، برتری‌هایی در تعامل کاربر با خودرو ارائه می‌دهد. در نهایت، برخی مدل‌های نیمه‌لوکس وارداتی نظیر لیفان Maple 60S EV یا سدان‌های هیبریدی از برندهای کره‌ای و ژاپنی ممکن است در محدوده قیمتی SU7 ظاهر شوند، اما از نظر عملکرد فنی و تجربه کاربری، فاصله محسوسی با آن دارند. بنابراین SU7 در بدو ورود، خود را به‌عنوان یکی از مدرن‌ترین گزینه‌های موجود در بازار ایران مطرح می‌کند.

بی‌وای‌دی Seal یکی از جدی‌ترین رقبای شیائومی SU7 در بازار ایران به‌شمار می‌رود. این سدان تمام‌برقی با طراحی مدرن و الهام‌گرفته از خودروهای اسپرت اروپایی، به لطف پلتفرم e-Platform 3.0 و فناوری اختصاصی باتری Blade، عملکرد فنی قابل‌توجهی را ارائه می‌دهد. برد پیمایش آن تا ۷۰۰ کیلومتر (بر اساس CLTC) گزارش شده و در نسخه‌های دو موتوره، شتاب صفر تا صد حدود ۳.۸ ثانیه را ثبت می‌کند. در فضای کابین نیز تمرکز بر راحتی، فناوری و استفاده از متریال باکیفیت است. صفحه نمایش بزرگ، داشبورد مینیمال، و سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته از ویژگی‌های بارز Seal هستند. در مقایسه با SU7، بی‌وای‌دی Seal محصولی پخته‌تر از یک برند باسابقه است، اما SU7 با قدرت بالاتر، برد بیشتر و تعامل دیجیتال پیشرفته، خود را در جایگاه بالاتری از نظر تکنولوژی کاربرمحور قرار می‌دهد. با این حال، رقابت این دو خودرو می‌تواند بازار خودروهای الکتریکی ایران را متحول کند.

هونگچی E-QM5 سدان تمام‌برقی دیگری از بازار چین است که به‌عنوان رقیب اقتصادی‌تر شیائومی SU7 وارد ایران شده است. این خودرو با طراحی سنتی‌تر و تمرکز بر راحتی و فضای جادار، بیشتر برای استفاده روزمره شهری و حمل‌ونقل تشریفاتی مناسب است. موتور الکتریکی آن توان خروجی کمتری نسبت به SU7 دارد و برد آن نیز معمولاً بین ۴۳۰ تا ۵۳۰ کیلومتر اعلام شده است. داشبورد دیجیتال، صندلی‌های چرمی راحت، سیستم تهویه خودکار و نمایشگر مرکزی قابل‌قبول از جمله امکانات رفاهی آن هستند. هونگچی به‌عنوان برند لوکس فاو، جایگاهی خاص در بازار چین دارد، اما فناوری به‌کاررفته در E-QM5 به‌روزتر از SU7 نیست. SU7 با تمرکز بر شتاب، عملکرد فنی و هوشمندسازی، فاصله‌ای معنادار از این رقیب ایجاد کرده و برای خریدارانی که به دنبال تجربه‌ای مدرن‌تر و رانندگی پویا هستند، گزینه جذاب‌تری محسوب می‌شود.

چانگان UNI-V هیبریدی با طراحی اسپرت و زبان طراحی آینده‌نگر خود، یکی دیگر از رقبای مستقیم شیائومی SU7 در بازار ایران به‌ویژه در محدوده قیمتی مشابه است. این خودرو از پیشرانه ترکیبی بنزینی و الکتریکی استفاده می‌کند که هرچند از نظر شتاب و راندمان، با SU7 برابری نمی‌کند، اما برای خریدارانی که هنوز به زیرساخت شارژ عمومی خودروهای تمام‌برقی اعتماد ندارند، گزینه‌ای مطمئن‌تر و قابل دسترس‌تر به‌حساب می‌آید. ظاهر خودرو با خطوط تیز، چراغ‌های باریک و اسپویلر متحرک، چهره‌ای تهاجمی و جوان‌پسند دارد. در داخل کابین نیز، صفحه نمایش دیجیتال عریض، تریم اسپرت و امکاناتی چون سانروف پانورامیک و سیستم صوتی مناسب، تجربه‌ای رضایت‌بخش ارائه می‌دهد. با این حال، SU7 در زمینه برد پیمایش، سیستم‌های هوشمند و کیفیت ساخت کلی، سطحی بالاتر را نمایندگی می‌کند. رقابت این دو خودرو بیشتر بر مبنای ترجیحات سبک زندگی و نوع استفاده از خودرو خواهد بود.

نگهداری از خودروی الکتریکی شیائومی SU7 در ایران، با توجه به نوظهور بودن فناوری‌های به‌کاررفته در آن و محدودیت زیرساخت‌های داخلی، نیازمند درک درست از شرایط فنی، پشتیبانی و آمادگی بازار است. نخستین چالش، تأمین زیرساخت‌های شارژ است. با وجود توسعه تدریجی ایستگاه‌های شارژ عمومی در شهرهای بزرگ، همچنان در اغلب مناطق کشور کمبود وجود دارد. با این حال، دارندگان SU7 می‌توانند از شارژرهای خانگی AC استفاده کنند که معمولاً با ولتاژ ۲۲۰ ولت و زمان شارژ طولانی‌تر (حدود ۸ تا ۱۰ ساعت برای شارژ کامل) همراه است. برای استفاده بهینه از باتری ۸۰۰ ولتی SU7 Max، شارژرهای سریع DC مورد نیاز است که در حال حاضر به‌صورت محدود توسط برخی شرکت‌ها در حال نصب هستند. نکته مثبت در نگهداری از SU7، حذف بسیاری از اجزای مصرفی در خودروهای سنتی است؛ دیگر نیازی به تعویض روغن موتور، فیلتر هوا یا تسمه تایم نیست. اما در عوض، سیستم‌های الکترونیکی، نرم‌افزارهای داخلی، مدیریت باتری (BMS) و سیستم خنک‌کاری باتری نیاز به بررسی دوره‌ای دارند. آرین موتور پویا به‌عنوان واردکننده رسمی، موظف است خدمات تخصصی برای بررسی وضعیت باتری، آپدیت نرم‌افزار و عیب‌یابی سیستم‌های هوشمند را ارائه دهد.

شیائومی SU7

همچنین باید اطمینان حاصل شود که قطعات یدکی مصرفی مانند لنت ترمز، لاستیک، تیغه برف‌پاک‌کن و قطعات بدنه در شبکه خدمات پس از فروش موجود است. نکته دیگر، نگهداری از فضای داخلی و تجهیزات الکترونیکی کابین است. نمایشگرهای بزرگ، فرمان‌های لمسی و سیستم‌های اتصال بی‌سیم نیاز به مراقبت ویژه در برابر گرما، گرد و غبار و نوسانات برق دارند. به دلیل نو بودن برند در بازار ایران، ممکن است برخی تعمیرگاه‌های غیراختصاصی آشنایی کافی با ساختار فنی SU7 نداشته باشند، بنابراین توصیه می‌شود سرویس‌های دوره‌ای حتماً در نمایندگی‌های مجاز انجام شود. در مجموع، نگهداری صحیح از SU7 در ایران وابسته به پشتیبانی واردکننده، توسعه تدریجی زیرساخت شارژ و آموزش فنی تعمیرکاران خواهد بود.

از آنجا که شیائومی SU7 نخستین خودروی تولیدی این برند است، در اصل نسخه‌های قبلی به‌معنای وجود نسل‌های پیشین از این خودرو وجود ندارند. اما خود SU7 در زمان عرضه در سه نسخه متفاوت معرفی شد: SU7 استاندارد، SU7 Pro و SU7 Max. در این متن، منظور از «تفاوت با نسخه‌های قبلی»، مقایسه نسخه Max (که با برد ۸۰۰ کیلومتری مدنظر شماست) با دو نسخه پایین‌تر آن است. نسخه SU7 Max در مقایسه با نسخه استاندارد و Pro، از نظر فنی و تجهیزاتی در سطح بالاتری قرار دارد. اصلی‌ترین تفاوت مربوط به سیستم پیشرانه است. در حالی که نسخه استاندارد SU7 از یک موتور تک‌محوره با توان ۲۹۵ اسب‌بخار بهره می‌برد و محور عقب را به حرکت درمی‌آورد، نسخه Max به دو موتور الکتریکی در محور جلو و عقب مجهز شده که مجموع توان آن به ۶۷۳ اسب‌بخار و گشتاور به ۸۳۸ نیوتن‌متر می‌رسد.

شیائومی SU7

این تفاوت منجر به شتاب صفر تا صد ۲.۷۸ ثانیه‌ای در نسخه Max شده، در حالی که نسخه پایه به شتابی حدود ۵.۳ ثانیه دست پیدا می‌کند. از نظر باتری نیز تفاوت مشهود است. نسخه Max از پک باتری ۱۰۱ کیلووات‌ساعتی Qilin ساخت CATL بهره می‌برد که در کنار معماری ۸۰۰ ولتی، قابلیت شارژ فوق‌سریع و پیمایش ۸۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کند. در مقابل، نسخه‌های پایین‌تر از باتری‌های کوچکتر با معماری ۴۰۰ ولتی استفاده می‌کنند که برد و سرعت شارژ پایین‌تری دارند. از نظر امکانات، نسخه Max از تعلیق تطبیقی، صندلی‌های ماساژور جلو، سیستم صوتی ۲۱ بلندگو، تریم داخلی با چرم ناپا، هدآپ دیسپلی، دوربین ۳۶۰ درجه و رانندگی نیمه‌خودکار پیشرفته بهره‌مند است؛ در حالی که برخی از این ویژگی‌ها در نسخه‌های دیگر یا ارائه نمی‌شود یا به‌صورت سفارشی است. در نتیجه، SU7 Max نه‌تنها از نظر عملکرد، بلکه در حوزه راحتی، فناوری و ایمنی نیز نسخه‌ای کاملا متمایز از مدل‌های دیگر SU7 محسوب می‌شود.