ماشین آریزو 8

هنگامی که کسب و کار چری به تثبیت رسید، این شرکت تصمیم گرفت تا محصولات خود را براساس سبک بدنه طبقه‌بندی کند. در این بین نام آریزو به خودروهای سدان تعلق گرفت. آریزو 3، آریزو 5 و آریزو 7 نخستین محصولات این خانواده بودند. از بین خودروهای این خانواده، آریزو 5 و بعدها آریزو 6 به بازار ایران راه یافتند. خودروهای آریزو به لطف طراحی زیبا، امکانات رفاهی جذاب و البته شرایط فروش جذاب مدیران خودرو به سرعت در ایران به محبوبیت و فروش بالا دست یافتند.

آریزو 8

طی چند سال اخیر، چری روند کسب و کار خود را تغییر داده است. بخشی از این تغییر به تولید خودروهای هیبریدی اختصاص دارد، در حالی که بخش دیگر به تولید خودروهای لوکس و بزرگ می‌پردازد. در همین راستا و پس از معرفی دو نسل از چری تیگو 8، این شرکت آریزو 8 را نیز برای عرضه به بازار معرفی کرد. آریزو 8 طی تابستان سال گذشته معرفی شد و مدتی بعد کمپین‌های تبلیغاتی آن در چین آغاز شد. اکنون نیز مدیران خودرو قصد دارد تا این خودرو را به عنوان سدان پرچمدار خود وارد بازار ایران کند. همان‌گونه که انتظار داریم این خودرو با برند لوکس مدیران خودرو یعنی فونیکس به بازار عرضه خواهد شد. فونیکس آریزو 8 در جایگاهی بالاتر از دو محصول دیگر هم‌خانواده‌اش یعنی فونیکس آریزو 5 جی تی و فونیکس آریزو 6 پرو قرار خواهد گرفت.

نمای داخلی فونیکس آریزو 8 شباهت بیشتری به سایر محصولات چری دارد. کلاسترهای به هم چسبیده، دکمه‌های پیانویی و کنسول با طراحی نامتقارن از جمله المان‌های طراحی مشترک بین کابین فونیکس آریزو 8 و خودروهای جدید خانواده تیگو از جمله تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو هستند. با این حال دستگیره‌های درب فونیکس آریزو 8 متفاوت هستند و به سبک سدان‌های لوکس کلاسیک طراحی شده‌اند تا حس برخورد با خودرویی بزرگ و مجلل به شما القا شود.

آریزو 8

فرمان فونیکس آریزو 8 ابعاد مناسبی دارد و به صورت دی کات طراحی شده است. در دو سوی آن نیز دکمه‌های کنترلی مختلف قابل مشاهده هستند. طراحان چری برای خلق کابین آریزو 8 از ترکیب رنگ‌های مشابه با رنگ بدنه خودرو استفاده کرده‌اند تا حس تجمل را به مخاطب منتقل کنند. همچنین جنس مواد به کار رفته در ساخت کابین این خودرو نسبت به محصولات قبلی خانواده آریزو ارتقا یافته است تا تفاوت آن با خودروهای کوچکتر و ارزان‌تر محسوس باشد.

اگر بخواهیم طراحی خارجی فونیکس آریزو 8 را توصیف کنیم، باید گفت که ظاهر این خودرو ترکیبی از خودروهای چری، هیوندای و ام جی است. جلوپنجره این خودرو ابعاد بزرگی دارد و به صورت دو تکه طراحی شده است. قسمت بزرگتر در محل معمول جلوپنجره قرار دارد و یک نوار کرومی روی آن قرار گرفته است. این نوار کرومی به درون کاسه چراغ‌ها نفوذ کرده است و به نظر می‌رسد کل قسمت جلو طراحی یکپارچه‌ای دارد. قسمت دوم جلوپنجره بسیار کوچکتر است و در بخش میانی سپر جا خوش کرده است.

آریزو 8

نمای جانبی فونیکس آریزو 8 ساده و شکیل است. یک خط از روی گلگیر جلو تا انتهای خودرو کشیده است و قسمت پایین درب‌ها نیز یک فرورفتگی و برآمدی فانتزی دارد. خوشبختانه رینگ‌های خودرو تناسب قابل قبولی با ظاهر جانبی خودرو دارند و البته سبک طراحی آن‌ها نیز برای بیننده جذاب است. در نمای عقب فونیکس آریزو 8 الگوهای طراحی آریزو 6 پرو را مشاهده می‌کنیم. سپر حجیم به همراه کاسه چراغ‌هایی با گرافیک مشکی ظاهر این بخش را اسپرت جلوه می‌دهند. خروجی‌های دوگانه اگزوز نیز واقعی هستند و خبر از وجود یک پیشرانه قدرتمند می‌دهند. فونیکس آریزو 8 با دارا بودن فاصله محوری 2790 میلیمتر، در بازه بین خودروهای اندازه بزرگ و متوسط قرار می‌گیرد. با این حال می‌توان گفت که فونیکس آریزو 8 بیشتر به هیوندای سوناتا شباهت دارد تا هیوندای آزرا.

در قسمت طراحی به خروجی‌های دوبل دوگانه اگزوز اشاره کردیم که در قسمت عقب مشاهده می‌شوند و واقعی هستند. وظیفه این اگزوزها، ایجاد تنفس ایده آل برای پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژر است که حداکثر ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. گیربکس هفت سرعته دو کلاچه تر (wet) نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را در فونیکس آریزو 8 برعهده دارد. این مشخصات فنی با تیگو 8 پرو مشترک هستند. البته مشتریان چینی امکان سفارش آریزو 8 با موتور 1.5 لیتری توربوشارژر (مشترک با تیگو 7 پرو) را نیز دارند که این ترکیب در بازار ایران قابل دسترسی نخواهد بود. مدیران خودرو به جای ترکیب حذف شده، فونیکس آریزو 8 را با پیشرانه قوی‌تر دو لیتری توربوشارژر به بازار ایران خواهد آورد. این پیشرانه که اکنون در تیگو 8 پرومکس مورد استفاده قرار می‌گیرد، حداکثر 250 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن متر گشتاور ارائه می‌دهد. گیربکس جفت شده با این موتور نیز از نوع هشت سرعته اتوماتیک است که در بلندمدت پیچیدگی کمتری نسبت به جعبه دنده‌های دوکلاچه دارد. وزن فونیکس آریزو 8 در بالاترین تیپ به 1471 کیلوگرم می‌رسد، بنابراین با وجود موتور دو لیتری توربوشارژر نگرانی بابت شتاب و کشش این خودرو نخواهید داشت.

فونیکس آریزو 8 گران‌ترین و بزرگترین محصول در خانواده خودش به شمار می‌رود، از این رو خریداران انتظار دارند تا طیف وسیعی از انواع امکانات ایمنی و رفاهی را در این خودرو مشاهده کنند. با توجه به شباهت این خودرو به سایر محصولات فونیکس، احتمال دارد امکانات رفاهی مشابهی با فونیکس تیگو 8 پرو را در این خودرو شاهد باشیم.

آریزو 8

از جمله امکانات و تجهیزات فونیکس آریزو 8 می‌توان به این موارد اشاره کرد: شش کیسه هوا، ترمز پارک برقی، دوربین 360 درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین عقب، رادار تغییر خط، کروز کنترل هوشمند، سیستم هشدار برخورد از عقب، نور بالا اتوماتیک، رادار تصادف جلو، ترمز اضطراری خودکار، سیستم تابلوخوان، سقف پانوراما به همراه سانروف، سیستم ورود و استارت بدون کلید، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تصفیه هوا و دریچه برای ردیف عقب، سیستم صوتی سونی به همراه 8 بلندگو با نمایشگر 12.3 اینچی لمسی، درگاه USB ردیف عقب و جلو، شارژر وایرلس، نورپردازی داخلی، صندوق پران برقی و تنظیم برقی صندلی‌های جلو. همان‌گونه که در لیست آپشن‌های فونیکس آریزو 8 مشاهده کردیم، این خودرو به دستیارهای هوشمند راننده مجهز است که قابلیت رانندگی خودران سطح 2 را برای آن فراهم می‌کنند. همچنین انتظار داریم تا مدیران خودرو فونیکس آریزو 8 را در قالب دو تیپ با مشخصات فنی متفاوت به بازار عرضه کند. احتمال دارد این دو تیپ از نظر امکانات رفاهی نیز با یکدیگر متفاوت باشند.

فونیکس آریزو 8 در چین با قیمتی کمتر از 20 هزار دلار به فروش می‌رسد اما انتظار داریم تا نرخ نهایی این خودرو در ایران، در بازه کمتر از 2 میلیارد تومان تعیین شود. این خودرو در بازار جهانی رقیب سایر سدان‌های اندازه متوسط کره‌ای و ژاپنی است. تویوتا کمری، هیوندای سوناتا و کیا K5 (کیا اپتیما) از جمله رقبای فونیکس آریزو 8 هستند که تمامی آن‌ها با قیمت بالاتری به فروش می‌رسند. از بین رقبای کره‌ای و ژاپنی فونیکس آریزو 8 تنها کیا K5 در دور جدید واردات خودرو به بازار ایران راه خواهد یافت. بنابراین در آینده نه چندان دور، شاهد رقابت فونیکس آریزو 8 و کیا K5 در بازار کشورمان خواهیم بود. برنده این رقابت دشوار خودرویی خواهد بود که بتواند بیشتر از رقیب خود رضایت مشتریان ایرانی را نسبت به خود جلب کند. سایر شرکت‌های خودروسازی داخلی نیز در حال حاضر برنامه‌ای برای عرضه یک سدان اندازه متوسط چینی به بازار ندارند، بنابراین فونیکس آریزو 8 تا مدت‌ها در بازار ایران بی‌رقیب خواهد بود.