ماشین نیسان سانی

نیسان سانی که روانه بازار ایران شد، با نام‌های مختلفی همچون ورسا و آلمرا در بازارهای مختلف به فروش می‌رسد. این خودرو تاکنون در چهار نسل مختلف روی خط تولید قرار گرفته است. نسل اول که با کد اتاق N15 شناخته می‌شد برای اولین بار در سال 1995 به تولید رسید و در نهایت نسل چهارم ماشین ساني با کد N18 از سال 2019 روی خط تولید این خودروساز ژاپنی قرار گرفت. اما نکته عجیب اینکه شرکت جهان نوین آریا به عنوان واردکننده نیسان سانی ۲۰۲۴ به ایران، نسل سوم این خودرو را با کد اتاق N17 وارد بازار کرد که از لحاظ طراحی ظاهری و امکانات رفاهی، در رده به مراتب پایین‌تری نسبت به نسل چهارم آن قرار می‌گیرد.

عکس ماشین نیسان سانی از نمای عقب

البته لازم به ذکر است که چند ماه پس از ورود این نسل، واردکننده دیگری از عرضه جدیدترین نسل نیسان سانی در ایران خبر داد که اکنون با گذشت حدود دو سال، هنوز تحقق نیافته است. با توجه به قیمت نیسان سانی در بازار جهانی، استقبال خوبی از نسل جدید آن در بسیاری از کشورها شده است، اما در بازار ایران به دلیل تعرفه‌های سنگین واردات و همچنین دیگر هزینه‌ها، ماشین سانی به هیچ عنوان با قیمت اقتصادی به دست خریداران نهایی نمی‌رسد. همین موضوع در کنار طراحی خسته‌کننده و قدیمی، باعث عدم استقبال خریداران ایرانی از نیسان سانی شد.

با ورود به داخل ماشین نیسان سانی، شاید بیشتر شوکه شوید. در داخل کابین این سدان اقتصادی که سال 2023 به تولید رسیده است، نه‌تنها خبری از دکمه‌های کنترلی روی فرمان و اهرم تعویض دنده الکترونیکی نیست، بلکه بسیاری از بخش‌های داشبورد و رودری‌ها نیز از جنس پلاستیک سخت به تولید رسیده‌اند. دو خروجی دایره‌ای شکل سیستم تهویه در طرفین داشبورد و استفاده از پلاستیک سخت در این بخش، حس آشنای خودروهای اقتصادی داخلی را برای شما تداعی می‌کند.

نمای داخل ماشین نیسان سانی

یک نمایشگر 8 اینچی لمسی برای مالتی‌مدیا درنظر گرفته شده، اما باز هم خبری از کلاستر دیجیتال نیست. البته بسیاری افراد، کلاستر آنالوگ را به لحاظ حس جذاب‌تر هنگام رانندگی به کلاسترهای دیجیتال ترجیح می‌دهند. با توجه به ابعاد نیسان سانی می‌توان از فضای داخلی این سدان ژاپنی، ابراز رضایت کرد؛ چرا که با وجود ابعاد جمع‌وجور خودرو، سرنشینان در ردیف جلو و عقب از فضای مناسبی برخوردار هستند.

همانطور که اشاره شد، طراحی قدیمی و دور از ترندهای روز خودروهای، بزرگ‌ترین نقطه ضعف نیسان سانی در بازار ایران به شمار می‌رود. البته این مسئله بی دلیل نیست؛ چراکه ریشه در سال طراحی این خودرو دارد که به ۲۰۱۱ باز می‌گردد. با وجود اینکه در طول سال‌های تولید ماشین نیسان سانی بهبودهایی را در بخش ظاهری تجربه کرد، اما نسل سوم این خودرو همچنان از ظاهری قدیمی بهره می‌برد که امروزه، کسی خواهان آن نیست!

نمای جانبی نیسان سانی

در نمای جلو، خبری از خطوط عجیب و غریب و حجم‌پردازی‌های آنچنان نیست. چراغ‌های هالوژنی از طراحی ساده‌ای بهره می‌برند و برای آنها، تکنولوژی LED درنظر گرفته نشده است. در نمای جانبی، رینگ‌های 14 اینچی فولادی به چشم می‌خورند که برای سال 2024 و 2025 بسیار عجیب به نظر می‌رسد! در بخش عقب نیز همان رویکرد ساده طراحی حفظ شده و قالب چراغ‌های عقب، فرمی آشنا دارد که یادآور زبان طراحی نیسان تینا هستند.

مشخصات نیسان سانی در بخش قوای فنی، همانند دیگر قسمت‌های این خودرو ساده و بدون پیچیدگی خاصی است. موتور نیسان سانی یک پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی است که حداکثر قدرتی معادل 108 اسب بخار و گشتاور 138 نیوتن متر را به تولید می‌رساند. این پیشرانه به کمک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک (AT) قدرت تولیدی را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

کلاستر آنالوگ نیسان سانی

به لطف وزن سبک 1070 کیلوگرمی، شتاب صفر تا 100 این خودرو نزدیک به 12 ثانیه و مصرف سوخت نیسان سانی در حالت ترکیبی به حدود 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رسد. سیستم تعلیق خودرو در بخش جلو از نوع دو جناقی مستقل و در بخش عقب همانند بسیاری از خودروهای ایرانی از اکسل ثابت استفاده می‌کند که با توجه به تجربه رانندگی خریداران، هندلینگ متوسطی را برای شما به ارمغان می‌آورد.

ابعاد نیسان سانی وارداتی برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

در بخش آپشن‌های رفاهی و ایمنی، نباید از نیسان سانی انتظار چندانی داشت. از جمله امکانات نیسان سانی می‌توان به دو عدد کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، فرمان برقی، سنسور پارک عقب، دوربین عقب، ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب، تنظیم دستی صندلی‌های جلو و تنظیم دستی شیشه‌های ردیف عقب اشاره کرد.
بنابراین علاوه‌بر کروزکنترل، حتی خبری از دکمه‌های شیشه بالابر برای ردیف عقب نیست!

در صورتی که تا این قسمت از مقاله را مطالعه کرده باشید، قاعدتاً به این نتیجه رسیده‌اید که در میان خودروهای تازه‌وارد خارجی، رقیب چندانی نمی‌توان برای نیسان سانی در نظر گرفت. قیمت نیسان سانی هنگام نگارش متن فوق (آبان 1404) حدود دو میلیارد تومان برای نسخه‌های صفر کیلومتر در بازار اعلام می‌شود. با نرخ فوق، تنها رقیب اصلی این سدان اقتصادی ژاپنی، سوزوکی سیاز خواهد بود. البته اخیراً محصول دیگری با نام هوندا سیتی نیز به ایران رسیده است که احتمالاً در ماه‌های آینده وارد بازار می‌شود و می‌تواند ارزش خرید بالاتری نسبت به نیسان سانی وارداتی داشته باشد. به غیر از این دو گزینه ژاپنی، پیشنهاد می‌شود با بودجه فوق، نگاهی به سدان‌های چینی بازار از جمله بیجینگ U5 پلاس، کی ام سی J7 و آریزو 6 پرو نیز داشته باشید که می‌توانند طراحی جذاب‌تر در کنار امکانات ایمنی و رفاهی بیشتری را برای شما به ارمغان بیاورند.

برخی از رقبای ماشین نیسان سانی وارداتی در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

نیسان سانی، سدان اقتصادی وارداتی با ظاهری ساده محسوب می‌شود. در مقابل، سوزوکی سیاز نیز سدانی جمع‌وجور از برند ژاپنی است که با هدف بازارهای در حال توسعه طراحی شده و در بازار ایران عرضه می‌شود.

تصویر سوزوکی سیاز

از نظر فنی، نیسان سانی به یک موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی مجهز است که حدود 108 اسب بخار قدرت و 134 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که با جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک (AT) قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. همچنین مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 6.7 لیتر در 100 کیلومتر است. در مقابل، سوزوکی سیاز هم از پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که حداکثر قدرت آن به 103 اسب بخار و گشتاور 138 نیوتن متر می‌رسد. این خودرو نیز به گیربکس چهار سرعته اتوماتیک متصل است. با این وجود مصرف سوخت سیاز پایین‌تر و حدود 5.6 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده و همین موضوع آن را گزینه‌ای به‌صرفه‌تر در استفاده روزمره نشان می‌دهد.
در بخش طراحی، نیسان سانی با چهره‌ای ساده و تا حدودی قدیمی ظاهر شده است. زبان طراحی آن مربوط به سال 2011 بوده و در نمای جلو و عقب، فرم چراغ‌ها و خطوط بدنه بیش از هر چیز، سادگی را به ذهن می‌آورد. در مقابل، سوزوکی سیاز طراحی به نسبت مدرن‌تری دارد. جلوپنجره کرومی، فرم کشیده بدنه و چراغ‌ها باعث شده چهره آن نسبت به نیسان سانی وارداتی، امروزی‌تر به نظر برسد. فضای داخلی سیاز نیز با تریم دو رنگ و جزئیات براق، حس بهتری منتقل می‌کند.
از نظر امکانات، نیسان سانی امکانات پایه‌ای مانند دو کیسه هوا، دوربین و سنسور پارک عقب و فرمان برقی دارد و در مجموع، در حد یک خودروی اقتصادی ظاهر می‌شود. اما سوزوکی سیاز با امکاناتی همچون ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک و سنسور نور، تجربه‌ای کامل‌تر ارائه می‌دهد. در نهایت، سوزوکی سیاز از نظر طراحی، مصرف سوخت و سطح تجهیزات برتر از رقیب خود به نظر می‌رسد، اما نیسان سانی همچنان با تکیه بر سادگی، دوام و برند معتبر نیسان، انتخاب اقتصادی‌تری محسوب می‌شود.