ورود یک سدان اقتصادی جدید به بازار ایران، همواره رویدادی قابل‌توجه بوده است. در بازاری که سال‌ها تحت سلطه گزینه‌های تکراری داخلی و وارداتی‌های گران‌قیمت چینی بوده، بایک U5 پلاس (Beijing U5 Plus) که با نام سابرینای جدید نیز شناخته می‌شود، توسط شرکت دیار خودرو به میدان آمده تا معادلات سگمنت C اقتصادی را به چالش بکشد. این خودرو که فیس‌لیفت دوم نسل اول U5 محسوب می‌شود و در سال ۲۰۲۱ به بازارهای جهانی معرفی شد، اکنون در ایران مونتاژ می‌شود تا مستقیماً به مصاف رقبایی جدی همچون شاهین پلاس، تارا V4، آریزو ۵ اسپرت و ریسپکت پرایم برود. U5 پلاس تلاش می‌کند تا با ترکیبی از طراحی مدرن، پیشرانه کم‌استهلاک و فهرستی غنی از امکانات ایمنی، خود را به عنوان گزینه‌ای هوشمندانه برای خانواده ایرانی معرفی کند. موفقیت این خودرو اما در گرو دو عامل حیاتی خواهد بود: قیمت‌گذاری رقابتی و گستردگی خدمات پس از فروش دیار خودرو.
طراحی و ابعاد؛ چهره‌ای پخته در کالبدی اقتصادی
بایک U5 پلاس از زبان طراحی جدید برند بیجینگ بهره می‌برد که تلاش واضحی برای فاصله گرفتن از طرح‌های ساده و قدیمی‌تر چینی دارد. این خودرو بر پلتفرم M-Trix 2.0 توسعه یافته و ظاهری هماهنگ و به‌روز را به نمایش می‌گذارد.
بایک U5 پلاسنمای خارجی: هماهنگ و به دور از اغراق
در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با نوارهای کرومی افقی که تا زیر چراغ‌های کشیده امتداد یافته‌اند، چهره‌ای قاطع به خودرو بخشیده است. دی‌لایت‌های بومرنگی شکل در سپر، امضای نوری مدرنی ایجاد کرده‌اند. در نمای جانبی، خطوط شخصیت برجسته و رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی، سادگی این سگمنت را پوشانده و ظاهری پویا به آن داده‌اند. نقطه قوت طراحی U5 پلاس در نمای عقب نهفته است؛ جایی که چراغ‌های به‌هم پیوسته (ترند روز جهانی) و طراحی منطقی سپر، تصویری فراتر از یک سدان اقتصادی ارائه می‌دهد. نکته مثبت دیگر، پرهیز از اگزوزهای فیک و استفاده از یک طراحی تمیز و صادقانه است.
ابعاد و فضای کابین
بایک U5 پلاس با طول ۴۶۶۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۲۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۸۰ میلی‌متر، یک سدان جمع‌وجور سایز متوسط (C-Segment) محسوب می‌شود. مهم‌ترین عدد در مشخصات ابعادی این خودرو، فاصله محوری ۲۶۷۰ میلی‌متری آن است. این فاصله محوری، که حتی از برخی رقبای توربوشارژ خود نیز بیشتر است، نویدبخش فضای پای بسیار مناسب برای سرنشینان ردیف عقب است که یک مزیت کلیدی در کاربری خانوادگی به شمار می‌رود. حجم صندوق عقب ۴۳۰ لیتری نیز، اگرچه رکوردشکن نیست، اما برای نیازهای یک خانواده کافی به نظر می‌رسد.
مشخصات فنی و قوای محرکه؛ اولویت با دوام و کارایی
دیار خودرو برای قلب تپنده U5 پلاس، هوشمندانه به سراغ یک پیشرانه تنفس طبیعی رفته است؛ تصمیمی که در بازار ایران با چالش‌های کیفیت سوخت و هزینه‌های نگهداری، یک مزیت استراتژیک محسوب می‌شود.
پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی
موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری (با حجم دقیق ۱۴۹۹ سی‌سی) این خودرو قادر به تولید حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر است. این اعداد شاید روی کاغذ هیجان‌انگیز نباشند، اما برای به حرکت درآوردن جثه ۱۲۴۰ کیلوگرمی خودرو کافی هستند. این پیشرانه که استاندارد آلایندگی یورو ۶ را پاس می‌کند، با یک گیربکس اتوماتیک CVT هماهنگ شده است که نرمی و مصرف سوخت بهینه را در اولویت قرار می‌دهد.
بایک U5 پلاس عملکرد و مصرف سوخت
ترکیب پیشرانه NA و گیربکس CVT، شتاب صفر تا صدی در حدود ۱۱.۵ الی ۱۲ ثانیه را برای U5 پلاس به ارمغان می‌آورد که برای یک سدان اقتصادی شهری، عملکردی قابل قبول است. برگ برنده واقعی این مجموعه فنی، مصرف سوخت ترکیبی آن است که طبق چرخه NEDC، رقم فوق‌العاده ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این مصرف سوخت پایین، در کنار استهلاک پایین موتور تنفس طبیعی، U5 پلاس را به گزینه‌ای کم‌هزینه برای استفاده‌های روزمره تبدیل می‌کند. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع تورشن بیم (میله پیچشی) است که ترکیبی استاندارد برای این کلاس، با تمرکز بر راحتی و کاهش هزینه‌های تولید است.
امکانات، ایمنی و تحلیل بازار؛ نبرد بر سر ارزش خرید
بخش کابین و فهرست امکانات، جایی است که U5 پلاس تلاش می‌کند تا برتری خود را بر رقبا دیکته کند، هرچند مصالحه‌های اقتصادی نیز در آن به چشم می‌خورد.
کابین و تجهیزات رفاهی
در داخل کابین، با فضایی مدرن روبرو هستیم. نمایشگر یکپارچه که شامل یک کلاستر دیجیتال ۷ اینچی و یک نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی لمسی است، نقطه کانونی داشبورد محسوب می‌شود. فرمان D-Cut (پایین تخت) با دکمه‌های کنترلی، تریم چرمی صندلی‌ها و ورود و استارت بدون کلید، حس خوبی را به سرنشینان منتقل می‌کند. از دیگر امکانات رفاهی می‌توان به سقف سانروف، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، اتولایت و کروز کنترل اشاره کرد.
نقطه قوت: پکیج ایمنی و ADAS
بزرگترین مزیت رقابتی بایک U5 پلاس در بخش ایمنی نهفته است. در حالی که اکثر رقبای هم‌قیمت به امکانات پایه بسنده کرده‌اند، این سدان مجهز به چهار کیسه هوا (جلو و جانبی) و مجموعه‌ای کامل از سیستم‌های پایداری شامل ESP (کنترل پایداری)، TCS (کنترل کشش) و HAC (دستیار حرکت در سربالایی) است. اما شگفتی اصلی، وجود دو سیستم کمک‌راننده (ADAS) گران‌قیمت است: رادار هشدار خروج از خط (LDW) و رادار نقطه کور (BSD). این دو آپشن به‌تنهایی ایمنی خودرو را به سطح بالاتری ارتقا داده و آن را از تمام رقبای داخلی و چینی هم‌رده متمایز می‌کند. وجود ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهلد نیز رانندگی در ترافیک‌های شهری را آسان‌تر می‌کند.
بایک U5 پلاس نقاط ضعف و مصالحه‌های اقتصادی
برای دستیابی به قیمت رقابتی، بایک U5 پلاس در برخی بخش‌ها دچار مصالحه شده است. بارزترین آن‌ها استفاده از سیستم تهویه مطبوع دستی (غیر اتوماتیک) است. همچنین، تنظیمات صندلی‌های جلو به صورت دستی انجام می‌شود و اهرم تعویض دنده، مکانیکی است و از نوع الکترونیکی مدرن‌تر استفاده نشده است. این موارد اگرچه نقاط ضعف بزرگی نیستند، اما در مقایسه با برخی رقبا قابل ذکرند.
رقبای مستقیم در بازار ایران
U5 پلاس در رینگ رقابتی بسیار شلوغی قرار می‌گیرد. رقبای داخلی آن شامل تارا V4 (با موتور TU5P و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک) و شاهین پلاس (با موتور قوی‌تر ME16 سایپا و شبکه خدمات گسترده) هستند. در میان هم‌وطنان چینی، جک J4 (قدیمی‌تر و با امکانات کمتر)، آریزو ۵ اسپرت (با موتور توربو و چهره اسپرت‌تر) و ریسپکت پرایم (با موتور توربو قوی‌تر و کابین جذاب) قرار دارند. U5 پلاس تلاش می‌کند با ارائه ترکیبی از پیشرانه کم‌استهلاک NA، مصرف سوخت عالی و پکیج ایمنی بی‌رقیب (LDW و BSD)، مشتریانی را هدف قرار دهد که دوام و ایمنی را به هیجان رانندگی ترجیح می‌دهند.
