رنو ساندرو استپ وی ، پاشنه بلند رنو در طالقان تست شد
این صفحه 38,702 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1395/6/23

رنو ساندرو استپ وی ، پاشنه بلند رنو در طالقان تست شد

عکس، آزمایش و نوشته: محمد حسن رزاقی

وقتی رنو ساندرو سال گذشته وارد بازار ایران شد بسیاری کارشناسان ورود خودرویی که چند سال از تولید آن گذشته و نسل جدیدش در بازارهای جهانی درحال تولید و فروش است، چندان منطقی ندانستند. اما رنو ساندرو همانند برادر بزرگتر خود یعنی تندر 90 باز هم محاسبات برخی از کارشناسان و صاحب نظران را برهم زد. حالا پارس خودرو با همکاری رنوپارس می‌خواهند سبد محصولات خود را در بازار تشنه ایران کامل‌تر کنند. بازاری که بخش قابل توجهی از آن را چینی‌ها به خود اختصاص داده‌اند و رنو پارس و پارس‌خودرو درنظر دارند ساندرو استپ وی Stepway را به عنوان محصول جدید خود در سال 95 روانه بازار سازند.
خودرویی که از نظر ظاهری شباهت‌های بسیاری با رنو ساندرو هاچ‌بک دارد. اما ارتفاع نه چندان بلندش به همراه صندوق‌بار بزرگ‌تر، باعث شده تا این خودرو به عنوان یک کراس اوور کوچک شهری معرفی شود. فرصتی دست داد تا در کنار اصحاب رسانه برای چندساعت به انجام آزمایش فنی برروی رنو ساندرو استپ وی بپردازیم. این برنامه که توسط شرکت پارس‌خودرو درنظر گرفته شده بود در منطقه خوش آب و هوای طالقان صورت گرفت. در ادامه گزارش به معرفی خودرو و آزمایش رانندگی با آن می‌پردازیم.

می‌توان به آن داچیا ساندرو استپ وی هم گفت! راه دوری نمی‌رود! رنو ساندرو استپ وی و داچیا ساندرو استپ وی هر دو یکی هستند و مدل اصلی آن ساندرو است. یک خودروی هاچ بک با ابعاد متوسط که در بیش از 7 کشور دنیا در حال تولید و مونتاژ است. خودرو ساندرو در سال 2007 به عنوان مدل 2008 روانه بازار شد. نسل اول این خودرو تا سال2012 تولید شد اما برخی کشورها نظیر کلمبیا و برزیل تولید این نسل را تا 3 سال بعد هم ادامه دادند. ایران نیز به خاطر تحریم‌ها به نوعی از گردونه رقابت به دور بود. اما درسال 2015 نهایت شرکت پارس خودرو با همکاری رنوپارس توانست ساندرو هاچ‌بک را برروی خط تولید خود قرار دهد. خودرویی که با ورودش انگشت انتقاد بسیاری از مردم را به همراه داشت. دلیل این موضوع طراحی و نسل قدیمی بود که در ایران تولید می‌شد. اما خوشبختانه بازار با استقبال بسیار خوبی از ساندرو هاچ‌بک آن را جزو یکی از پرطرفدارترین خودروهای زیر 50 میلیون تومان معرفی کرد. خودرویی که شباهت بسیار زیادی با تندر 90 دارد و بخصوص در بخش داخلی که تنها جزئیات خیلی کوچکی تغییر کرده است. اما نوبت به ساندرو جدید می‌رسد. خودرویی که در کلاس کراس‌اوورهای کوچک شهری جای‌ دارد و استپ وی مورد نظر را می توان به زودی در شهر‌های کشور با پلاک ملی رویت کرد. البته این خودرو همانند ساندرو، نسل اولی است. یعنی همان چهره قدیمی.

طالقان، ساندرو ، استپ وی

رنو ساندرو استپ وی کراس‌اووری فرانسوی الاصل می‌باشد که با نام مستعار داچیا ساندرو استپ وی نیز شناخته می‌شود. تفاوت آنچنان زیادی با ساندرو هاچ‌بک ندارد. ارتفاعش کمی بلندتر‌ شده است. شبیه به کفش‌هایی است که توسط فروشنده به عنوان پاشنه بلند فروخته شده ولی چندان تاثیری در افزایش قد شما نخواهد داشت. البته ساندرو Stepway همانطورکه اشاره شده یک کراس اوور کوچک شهری است و نباید از آن توقعی فراتر از انتظار داشت.

در بخش طراحی این خودرو تغییرات مختلفی صورت گرفته است. ضربه گیر‌های مشکی که با یک نوار کروم رنگ برروی سپر جلو نصب شده‌اند به همراه زه کرومی بالای جلو پنجره، باعث شده تا یکنواختی قسمت جلوی خودرو را تا حد قابل توجهی از بین ببرد. داخل چراغ‌های جلو به همراه جلو پنجره از رنگ مشکی مات استفاده شده است. جلوی استپ وی‌ دارای یک طراحی ساده است و در بخش کناری نیز رینگ‌های آلومینیومی پنج پره 15 اینچی ظاهری جوان‌پسندتر به خودرو بخشیده است.
رکاب کروم و نوار پلاستیکی مشکی دور گلگیرها نیز تا حدی از یکنواختی این قسمت کاسته‌اند. برروی سقف این خودرو نیز دو باربند به صورت استاندارد تعبیه شده که به نوعی حال و هوای یک خودروی SUV حتی در حد و اندازه کوچک را به سرنشینان القا کند. دستگیره‌های در و قاب آینه با پوشش کروم است. این ترکیب رنگ در مدل‌هایی که دارای رنگ بدنه مشکی، قرمز، سبز و آبی هستند بیشتر جلب توجه می‌کند. درقسمت انتهایی استپ وی نیز قاب زیرسپر کرومی شکل به همراه شیشه عقب پهن و بزرگ بیشترین جلب توجه را دارد. این قسمت با نسخه ساندرو هاچ‌بک تفاوت مهمی ندارد. حتی چراغ‌ها و مه شکن عقب کاملاً با نسخه ساندرو یکی است.
در یک جمع بندی کلی از نظر طراحی رنو ساندرو استپ وی می‌تواند نمره قبولی را بگیرد. اما این نمره چندان هم بالا نیست. خط و خطوط تند و شکسته‌ای در خودرو استفاده نشده و بیشتر بدنه با خطوط منحنی و صاف طراحی شده است. البته باید به این نکته نیز توجه کرد که ساندروی استپ وی تولیدی در شرکت پارس خودرو، طراحی آن مربوط به 8 سال پیش است. آن زمانی که کیا، هیوندای و خودروسازان چینی هنوز با طراحان بومی خود درحال طراحی و ساخت خودرو بودند. پس نباید از خودرویی که 8 سال پیش تولید شده ایراد طراحی گرفت. ساندرو در زمان خود از طراحی ساده و قابل قبول برخوردار بوده است.

همه چیز در مورد استپ وی

برای آزمایش فنی و تست جاده‌ای رنو ساندرو استپ وی منطقه خوش آب و هوای طالقان درنظر گرفته شده بود. منطقه‌ای که در فصل تابستان دارای هوای بسیار خنک و دلچسب است. پشت سد طالقان جاده‌ای نسبتاً پرپیچ و خم به همراه سرازیری و سربالایی‌های تند وجود دارد که مسیر بسیار مناسبی برای سنجش قدرت پیشرانه و هندلینگ خودرو است. شما در این جاده علاوه دیدن مناظر زیبای طالقان و سد می‌توانید عملکرد خودرویتان به خوبی بسنجید.
با وارد شدن به کابین ساندرو استپ وی اولین موضوعی که جلب توجه می‌کند سادگی و شباهت کلی کابین با خودروی تندر 90 و ساندرو هاچ‌بک است. این موضوع از دید کسانی که برای تأمین قطعات خودرویشان بیشتر نگران هستند، بسیار نکته مثبتی به حساب می‌آید. کابین بسیار ساده است و غربیلک فرمان ساده که در پشت آن اهرم کنترل سیستم صوتی تعبیه شده است.

صفحه ساده پشت آمپر نیز حتی با رنگ سفید و عقربه‌های قرمزرنگ هیجان خاصی را به شما القا نمی‌کند. اصلا انگار این خودرو مخصوص افرادی است که بیشتر دوست دارند به همراه خانواده خود به مسافرت‌های درون شهری و برون شهری بپردازند. البته استفاده کروم برروی بخش‌های داخلی کابین نظیر کنسول مرکزی، دستگیره در، قاب دایره‌ای غربیلک فرمان و قاب دور دریچه‌های سیستم تهویه به نوعی از سادگی و یکنواختی کابین کاسته است. بهتر بود برروی این موضوع تمرکز بیشتری صورت می‌گرفت تا حداقل سرنشینان با یک کابین زیباتر روبرو می‌شدند.
پیشرانه 4 سیلندر با صدای آرام روشن می‌شود. رنو ساندرو در بخش پیشرانه هم تغییری نداشته و پیشرانه 4 سیلندر خطی با کد K4M هم در این خودرو استفاده می‌شود. پیشرانه‌ای که در ساندرو نیز مورد استفاده قرار گرفته است. پیشرانه ساندرو استپ وی دارای حجم دقیق 1598 سی‌سی است و حداکثر قدرت آن نیز 105 اسب بخار در 5750 دوربردقیقه است. همچنین گشتاور این پیشرانه 140 نیوتن‌متر در 3750 دور بردقیقه می باشد. اعداد و ارقامی که برای یک خودرو کوچک با وزن 1193 (نسخه دنده اتوماتیک) و 1158 (نسخه دنده دستی) کیلوگرم بسیار مناسب است.

عایق بندی کابین بسیار خوب صورت گرفته است و صدای پیشرانه و صدای خارج از کابین به سختی درون کابین شنیده می‌شود. این میزان نفوذ صدا درون کابین در دیگر محصولات رنو نظیر ساندرو و تندر 90 نیز قابل مشاهده هست. می‌توان یکی از نقاط قوت ساندرو استپ وی را همین عایق‌بندی آن دانست. درابتدا نسخه گیربکس اتوماتیک را تست کردیم. خوشبختانه در این خودرو خبری از گیربکس تنبل CVT نیست و شما می‌توانید برای لذت بردن از رانندگی وضعیت جعبه دنده را در حالت دستی نیز قرار دهید. این جعبه دنده همانند مدل ساندرو دارای عملکرد قابل قبولی است اما یک مکث قابل احساس نیز در حین شروع رانندگی و بخصوص شتابگیری را احساس خواهید کرد. مکثی که در چنین خودرویی چندان هم دور از انتظار نیست.
عملکرد استپ وی در مسیر‌های پرپیچ و خم نیز قابل قبول است. البته موضوعی که باید به آن اشاره کرد و دیگر خبرنگاران به این موضوع اشاره کردند، انحراف انتهایی خودرو در سرعت‌های بالا در حین ورود و خروج از پیچ بود. در برخی از پیچ‌ها وقتی سرعت خودرو به بیش از 75 کیلومتر درساعت می‌رسید احساس می‌کردید که انتهای خودرو در حال انحراف است. این موضوع با استفاده از تایرهای پهن‌تر تا حد بسیاری برطرف خواهد شد. تایرهای کنونی استپ وی دارای ابعاد 185/65R15 است که برای افزایش پایداری آن پیشنهاد می‌کنیم از تایرهای پهن‌تری استفاده کنید.
در طول مدت زمان رانندگی ارتفاع 170 میلی‌متری استپ وی از سطح زمین آنطور که باید و شاید حس سواری یک خودرو شاسی بلند یا کراس اوور را به شما نمی‌دهد. البته زمانی که برروی صندلی‌های پارچه‌ای قرار می‌گیرید به هیچ عنوان احساس نخواهید کرد که سوار یک خودروی سواری شده‌اید. واقعا استپ وی مرز بین خودروی سواری و شاسی‌بلند را حفظ کرده است که تمایل زیادی به قرار گرفتن در کلاس خودروهای سواری را نیز دارد. طول این خودرو 4022 میلی متر، عرض آن 1753 میلی‌متر و ارتفاع آن 1584 میلی‌متر است. فاصله بین دومحور جلو و عقب در این خودرو 2598 میلی‌متر است به همین خاطر فضای سرنشینان حتی برای سرنشین پنجم بسیار خوب است. حتی افراد بلندقدی که در روز آزمایش همراه ما بودند از فضای خوب کابین تمجید کردند و آن را یک نکته مثبت قلم داد کردند.

نوبت به نسخه مجهز به جعبه دنده دستی رسید. در این مدل جعبه ‌دنده با اصلاحاتی همراه بوده که باعث تعویض نرم‌تر دنده و کلاچ شده است. درطول مدت زمان رانندگی با جعبه دنده دستی حس سواری با یک خودروی اسپرت را احساس می‌کردم. خودروی اسپرتی که تعویض دنده‌های خوبی دارد اما صدای پیشرانه و اگزوز از آن شنیده نمی‌شود. عملکرد فرمان و هندلینگ خودرو قابل قبول است. البته نرمی خاصی را هم به همراه دارد که در سرعت‌های بالا چندان هم نمی‌توان به آن اعتماد کرد. اما در حین ورود و خروج از پیچ و Racing Line می‌توانید بر روی هندلینگ و قدرت مانور استپ وی حساب ویژه‌ای باز کنید. سیستم ترمز در این خودرو از نوع دیسکی خنک شونده در قسمت جلو و کاسه‌ای در قسمت عقب به همراه ترمز‌های ضدقفل ABS و EBD است.
شتاب صفرتاصد نسخه مجهز به جعبه دنده اتوماتیک 11.5 و دستی 10.5 ثانیه اعلام شده است. همچنین حداکثر سرعت نیز به ترتیب 170 و 175 کیلومتر برساعت ثبت شده است. استپ وی به گفته شرکت سازنده دارای میانگین مصرف سوخت 8 لیتر در هر 100 کیلومتر برای نسخه اتوماتیک و 6.7 لیتر برای نسخه دستی است. البته در روز آزمایش ما این میزان مصرف را در عدد 15.4 برای نسخه دستی مشاهده کردیم. آن هم دلایل خاص خود را دارد که یکی از آنها میزان وزن کلی خودرو و تعداد سرنشینان درون خودرو بوده است.
ازدیگر امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی استپ وی می‌توان به ایربگ راننده و سرنشین، سیستم تعلیق مکفرسون با بازوی جناقی در جلو، سیستم تعلیق میل پیچشی با مقطع H و فنر مارپیچی در قسمت عقب، تهویه مطبوع با تنظیم دستی، چراغ مه شکن جلو، سیستم صوتی با 4بلندگو با قابلیت اتصال به USB و AUX، آینه‌های برقی جانبی به همراه گرمکن، سیستم ضد سرقت و ایموبلایزر، کامپیوتر سفری، ریل سقفی، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای و برف پاک کن و شیشه شور عقب به همراه مه زدا اشاره کرد. در اين خودرو خبري از روكش چرم صندلي، سنسور دنده عقب، دوربين عقب، سانروف و سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك نيست.

قیمت و نتیجه گیری

پارس خودرو درنظر دارد نسخه اتوماتیک ساندرو استپ وی را با قیمت 52 میلیون 500 هزار تومان و نسخه دستی را با قیمت 46 میلیون و 550 هزار تومان به بازار عرضه کند. پیش فروش این خودرو در روز رونمایی آغاز شد و به گفته مسئولین در مهرماه سری اول از آن به بازار عرضه می‌شود.
من به عنوان نویسنده این مقاله می‌گویم اگر شرکت پارس خودرو این خودرو را با شرایط ویژه و به صورت اقساط بفروش برساند حتماً یکی از اولین افرادی هستم که برای خرید آن اقدام خواهم کرد.
عکس ها
نظرات
 
 
 

بهروز

1395/6/28 - 21:29
صندوق صدقات نیو فیس....

علی آ

1395/6/28 - 21:54
متنی تماااااااااام تبلیغاتی!
نویسنده ی این متن هر اشکالی که برای این ماشین وجود داره ، شبیه تعمیر کارای ایرانخودرو و سایپا گفت:
این مشکل که عادیه
این مشکل که قابل رفع
این مشکل که چون ماشین قدیمیه قابل چشم پوشیه
این مشکل که باید لاستیک پهن بندازین حل شه
این مشکل که...

ماشین 8 سال پیش که چیز خاصی هم نداره رو دارن با قیمت 50 تومن به مردم میفروشن(بخوانید میندازن) .
نه قدرتش بالاس و نه مصرفش پایین که حداقل ادم چشمشو روی یکی از مشخصه ی بد دیگش ببنده!!!


اصغر

1395/6/29 - 20:10
این دوستنامون که میان توهین میکنن به اینایی که میرن این ماشین رو میخرن ازشون سوال دارم؟
بنده الان شش ساله یک 206 تیپ 2 دارم ماشین افتاده رو خرج و هرکاریش هم میکنم از یه جای دیگش یه مشکلی میزنه بیرون؟
180 میلیونم پول ندارم برم یه توسان tl بخرم حالش رو مببرم و گرنه همین فردا میرفتم میخردیم و کیفش رو میبردم
از سمند و پارس و405 هم حالم بهم میخوره چه ماشینی بهتر از این ماشین تو این رنج هست؟
لیفان x50 با اون گیربکس cvt مسخرش که سه روز طول میکشه تا به 100 تا برسه یا x60 که اگزوزش صدای مینی بوس میده یا اون برلیانس که عین کامیون تو سر بالایی میره فقط بخاطر چهار تا اپشن ؟
حداقل این ماشین قطعاتش راحت گیر میاد تعمیرکارش همه جا هست افت قیمت کمتری داره موقعی هم که میخوای بفروشیش صاحب اول و اخرش خودت نیستی نمیخواد با التماس ردش کنی بره درسته ماشینای ایرانی اشغالن ولی دیگه نباید از چاله ادم بیفته تو چاه البته هر کسی هر چی دوست داره میتونه بخره ولی برای ما افراد متوسط مسائلی مثل بازار دست دوم افت قیمت قیمت قطعات و فراوانی قطعات و هزینه استهلاک خیلی مهم تر از سانروف و گرمکنه
وگرنه بله با یه مقدار کمی بیشتر از این پول تو مناطق ازاد میشه ولوستر یا النترا خرید اگر هم مثل همه دنیا باشه که میشه این پول پیش پرداخت یه بنز و بی ام و داد و با اقساط بلند مدت و بهره ناچیز و حالش رو برد که متاسفانه مافیای خودرو سازی هیچ وقت همچین اجازه ای رو نمیده
  • رضا

    1395/7/2 - 21:07
    اقا برو س اس 35 سايپا رو بخر پنج سال بدون درد سر حال كن كيفيت محشر
    2+
  • حسین

    1395/7/10 - 18:02
    به نظر من ساندرو استپ وی تو این رنج قیمت ماشین خوبیه بهتره ماشین های دیگست
    10+
  • مجتبی

    1395/7/15 - 05:19
    سلام
    دنا بخر لااقل آپشن بیشتره از دید من با توجه به استفاده شش ماهه ازش درحال حاضر در این رنج قیمت از همه ماشین های دیگه بهتره
    3+

علی

1395/6/31 - 02:03
عزیزان من ما در ایران زندگی می کنیم می فهمین ایرااااان... یک کشور تراز اول. از هر نظر. طبیعتا خودرو هم از این قاعده خارج نیست . بالاخره مسئولین باید به فکر جیب شرکت های خودرو سازی در ممالک کفر هم باشن دیگه . هیچی که نباشه مسلمونیم دیگه . میرن میگن آقا هر خودرویی که می خواد از رده خارج بشه یا با استقبال روبرو نشده بدین ما . یه مردم خوبی داریم که شمارو درک میکنن و به خاطر شما هم که شده خودرو رو میخرن حالا ظاهر نداره ایرادی نداره . کیفیت نداره مهم نیست . ایمنی نداره به ج ه ن م عمر که دست خداست.

محمد

1395/7/1 - 09:30
با سلام ، یک سؤال واقعا ساده خیلی وقته ذهن منو مشغول کرده ، خواهش میکنم یکی از بزرگوارایی که توی مباحث فنی و اقتصادی وارد هستن بفرمایند چرا خودروسازهای ما سعی در مونتاژ مدلهای قدیمی و از رده خارج کارخانجات مطرح دنیارو دارن اونهم به قیمتهای گزاف ، ماشین از رده خارج که حق امتیاز بالا و ... نداره حتی در خیلی از موارد امتیاز پلتفرمش رو هم میفروشند ، خواهش میکنم دوستان مطلع جواب بفرمایند و لطفا بزرگواران سعی در مغلطه نکنند . یاعلی
  • mv

    1395/7/4 - 17:44
    یعنی خدا وکیلی نمیدونی چرا..چون ارزانترین و از رده خارج ترین ماشینها رو به قیمت ماشین روز دنیا به مردم غالب میکنن و در نتیجه سود سرشاری به جیب میزنند...
    8+
  • فرشاد

    1395/7/22 - 11:59
    یکی از اصلیترین دلایلش اینه که وقتی خط تولید تندر در کشور موجوده تقریبا دیگه نیازی نیست برای این ماشین به اصطلاح جدید ط تولید جدید راه بندازن در صورتی که اگر بخوان یه محصول جدید و مدل روز تولید کنن باید یه خط تولید جدید درست کنن که هم هزینه یلی زیادی داره هم حداقل یک سال زمان میبره

مهدی

1395/7/1 - 22:25
الان مردم فکر میکنن ماشین باید خراب شه وماشینی که خراب نشه خوبه ما چقد بدبخت شدیم یعنی ال نود چون خراب نممیشه وسمن خراب میشه

مله بئدببیادمیسددمیبسیدوبسمنذولذوبئیدذو لایک کن

1395/7/6 - 14:43
من میگم نخرین برین ال نود بخرین والا چیش فرق کرده تازه زشتم شده چند ملیون پول الکی خرج نکنین من نمیگم این بده ولی نمیگم که از ال نود بهتره یکمی فکر اقتصادی داشته باشین والا النود از این بهتره مثلا با پول باقی ملنده میتونین یه پراید قدیمی کره ای بخرین یا همین پول خرج تیونینگک وخفن کردن ال نو بکنین. این1
2 چرا نمرین بایک سابرینا موتور میتوسوبیشی یا mvm550یا برلیانس که خدمات خوبی داره به نسبت چینی های دیگه بخرین من خودم برلیانس رو بیشتر می پسندم چون قشنگ تره کیفیتی هم بد نیست
3- با همین پول میتونین ماکسیمای قدیمی یا رونیز یامگان یا مزدا تری وغیره رو بخرین دورست کارکرن ولی جنس خوب همیشه خوبه

S

1395/7/8 - 10:57
وقتي هنوز داره تو اين كشور پرايد و ٤٠٥ توليد ميشه كه واسه ٢٠ ساله پيشه ديگه توليد ماشيني كه واسه ٨ سال پيشه تعجب نداره

Raman

1395/7/8 - 11:50
سلام.
ارتفاع این ماشین دقیقا چقدره ؟
هر سایتی به ارتفاع زده ؟
از ۱۵۵ تا ۱۵۷. اینجا هم زده ۱۵۸.

سیوان

1395/7/9 - 21:49
من فقط یه چیز میگم اونم اینه که گناه کسی که پول زیاد نداره چیه که باید این ماشینای فرغون رو سوار شه؟ فقط قیافه فرغون رو عوض میکنن با قیمت بیشتر میدن دست ملت
واقعا راست میگن که هر چی سنگه واسه پای لنگه
  • رئوف

    1395/7/21 - 16:09
    دوست عزیز هر وقت یک خودروئی را که شخصا سوار شدید آنوقت در خصوص آن اظهار نظر کنید این از خانواده ال 90 است خودم داشتم خیلی راضی بودم توی این رنج قیمت خیلی از خودروهای چینی بهتر و با کیفیت تر است .
    4+

پیام

1395/7/21 - 20:51
دوست من ساندرو داره و چند ماهه که سوار میشه...
به موارد تکراری مثل ظاهر زشت و قدیمی و.... کاری ندارم چون تکراری میشه. اما یک نکته رو خدمتتون عرض میکنم. زمانی که برای خرید یک خودرو هاچ بک با بودجه محدود اقدام میکنید حداقل توقع شما باید مصرف سوخت پایین باشه. متاسفانه مصرف سوخت ساندرو مخصوصا در مدل اتوماتیک بسیار بالاست. به گفته دوستم در بهترین حالت صدی "13.8" لیتره!!!! و گاهی وقتا تا صدی "16" لیتر میرسه. بلایی که سر خود من با تیلیغات دروغین 206 SD "که یه باک بزن تا مشهد برو" اومد!!!!
خودروهای روز دنیا برای مصارف شهری 6 یا نهایتا 8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف میکنن که این مقدار مصرف برای خودروهای 3 سیلند حتی به 5 و یا 4 لیتر هم میرسه....
شما ساندرو رو در سال 2016 میخرید ولی با تکنولوژِی سال 2008!!! و با مصرف چیزی دز حد یک ماکسیما.
  • امیر

    1395/8/5 - 17:25
    16 لیتر مصرف سوخت


    یه کمی .....
    2+

هومن

1395/7/26 - 13:11
واقعا نوع ماشین انتخابی ، مستقیم با میزان بودجه طرف در ارتباطه و در این بازه قدرت انتخاب زیاد نیس. به شخصه اصلا از طراحی این ماشین خوشم نمیاد و واقعا نمیتونم این مورد رو هضم کنم که چطور میشه فقط به بعد فنی توجه کرد و طراحی رو نادیده گرفت
با تشکر از دوستان خوب خودرو بانک

امیر

1395/8/17 - 13:43
پیاده روی و پیاده رفتن را ترجیح میدهم به ذلت و خواری...

Milad

1395/9/16 - 18:37
خیلی مزخرفه خیلی

امیر

1395/9/17 - 02:44
تو این رنج قیمت چاره ای نیست فعلا"
Top