(3/5) 58 رای

ماشین تیگو 7 پرو

قیمت:
تیگو 7 پرو

مزایا و معایب تیگو 7 پرو

مزایا
  • طراحی زیبا و مدرن داخل و بیرون خودرو، آپشن‌های کامل، گستردگی مناسب شبکه خدماتی
معایب
  • دردسرهای نگهداری از پیشرانه‌های توربو، ساختار تک دیفرانسیل، قیمت بالا نسبت به رقبا، توان کم موتور نسبت به رقبا

بررسی اجمالی

نسل اول چری تیگو 7 حضور موفقی را در کشورمان تجربه نمود و علیرغم برچسب قیمتی گران و افت قیمت بالا در بازار دست‌دوم‌ها، توانست به جایگاه نسبتاً خوبی در ایران دست یابد و به عنوان یک کراس‌اوور قابل اعتماد و تقریباً لوکس میان مردم شناخته شود. فروش حدود 64 هزار دستگاه از این محصول (مطابق آمار سال 2020) در کشور چین نشان میدهد که تیگو 7، داخل زادگاه خودش هم از محبوبیت نسبتاً خوبی برخوردار بوده و موفقیت‌هایش صرفاً به بازار محدود ایران‌زمین محدود نمی‌گردد. همین نکات مدیران‌خودرو را مجاب کرد تا برای عرضه نسل دوم یا به عبارتی نسخه پرو تیگو 7 نیز دست به کار شوند. خودرویی که همچون تیگو ۸ روی پلتفرم T1X توسعه یافته و با طراحی مدرن، پیشرانه قدرتمند و آپشن‌های کافی حرف‌های بسیاری برای گفتن خواهد داشت و در صورت شرایط عرضه مناسب و قیمت‌گذای منصفانه می‌تواند همچون نسل قبلی مورد استقبال هموطنان قرار گیرد.

فیلم بررسی تیگو 7 پرو

بررسی تیگو 7 پرو

نسل اول چری تیگو 7 در پارامترهایی مثل زیبایی ظاهری، امکانات رفاهی، کیفیت سواری و ایمنی، خودرو به نسبت شایسته‌ای نشان داد و به کمک شرایط فروش اقساطی و گستردگی قابل قبول شبکه خدماتی مدیران‌خودرو توانست نظرات بسیاری را به خود جلب نماید. حال نسل جدید این محصول با ظاهر زیباتر، کابین لوکس‌تر و پیشرانه قوی‌تر آمده تا به عنوان نسخه‌ای کامل‌تر از مدل قبلی به مشتریان خدمات رسانی نماید و موفقیت‌های پدرش را با شدت بیشتر ادامه دهد. تنها مشکل اینجاست که تیگو 7 جدید یا همان پرو، با قیمت گران‌تر در سبد محصولات مدیران‌خودرو قرار می‌گیرد و این قضیه نماینده تازه وارد چری را در مقابل رقبای بزرگ‌تری نظیر فیدلتی، دیگنیتی، KMC K7 و حتی کره‌ای‌های دست دوم نیمه لوکس قرار خواهد داد، هرچند تیگو 7 پرو با توجه به پیشرفت ظاهری و باطنی رقیب دست و پا بسته‌ای نیست و با موتور قوی‌تر خود می‌تواند برای انواع کراس‌اوورهای این رده شاخ و شانه بکشد.

تیگو 7 پرو
البته مشکلات همیشگی خودروهای توربو از جمله حساسیت بالاتر به سرویس‌های دوره‌ای و عدد اکتان بنزین همچنان سر جای خود قرار دارند، اما با توجه به همه‌گیر شدن موتورهای مجهز به پرخوران، نمیشود این مورد را هم به عنوان یک ایراد خاص برای تیگو 7 مطرح نمود چراکه اکثر رقبای این محصول نیز شرایط کم و بیش مشابهی دارند.

داخل تیگو 7 پرو

با ورود به داخل کابین تیگو 7 پرو با فضای ساده اما شیک و مدرن مواجه می‌شویم که در آن به سبک خودروهای آلمانی از خطوط افقی ساده و نمایشگر تبلتی عریض استفاده شده است. در واقع طراحان چری بجای زرق و برق‌های اضافه از عنصر سادگی برای تعریف زیبایی استفاده نموده‌اند و نتیجه کارشان هم انصافاً خوب از آب درآمده است. حذف کلیدهای کنترلی اضافه و انتقال آنها به پنل چندمنظوره لمسی مرکزی و نشانگرهای پشت‌آمپر تمام دیجیتال از دیگر جاذبه‌های کابین تیگو 7 پرو محسوب می‌شوند که به ظرافت و زیبایی فضای داخلی افزوده‌اند؛ هرچند شاید گسترش این نوع طراحی در خودروهای امروزی به مذاق افراد سنت‌گرا که به دنبال کلیدهای درشت اما خوش‌دست قدیمی هستند چندان خوش نیاید. غربیلک خوش دست فرمان و اهرم تعویض دنده فانتزی ماشین هم جدا از بحث‌ ارگونومی مناسب، حال و هوای مواجهه با یک خودرو لوکس را در ذهن تداعی می‌کنند.

داخل تیگو 7 پرو
از نظر کیفیت هم اوضاع راضی‌کننده است و متریال مورد استفاده حداقل در قیاس با قیمت جهانی تیگو 7 مناسب به نظر می‌رسد، هرچند گرانی خودرو در کشور ما باعث شده که همیشه از محصولات میان‌رده یا حتی اقتصادی انتظارات بیشتری داشته باشیم. همچنین با توجه به افزایش جزئی سایز بدنه چری تیگو 7 پرو، فضای داخل اتاق حتی از نسل قبلی هم اندکی بهتر شده تا شرایط میزبانی از خانواده‌ها‌ کاملاً مهیا باشد. محفظه صندوق نیز از جای کافی برای قرار دادن چمدان‌ها برخوردار است و برای سفرهای طولانی با نگرانی خاصی مواجه نیستیم.

طراحی تیگو 7 پرو

چری تیگو 7 پرو نسبت به پدرش خشن‌تر و جدی‌تر شده و حالا با جلوپنجره بزرگ و چراغهای باریک خود ظاهر یک شاسی‌بلند اسپرت امروزی را به خود گرفته است. این محصول بر اساس زبان جدید طراحی خودروهای چری ساخته شده و از این رو با برادران کوچک‌تر (ام وی ام X22 پرو) و بزرگ‌تر (چری تیگو 8) شباهت‌های غیرقابل انکاری دارد. در قسمت دماغه جلوپنجره 6 ضلعی مشبک با قطعات کرومی و طراحی فضایی سه بعدی بیش از هر چیز توجهات را به خود جلب می‌نماید. ترکیب این قسمت با چراغهای کشیده و سپر اسپرت ماشین حس قدرت بیشتری در قیاس با نسل قبلی به انسان منتقل می‌کند که اتفاقا با توجه به خصلت‌های فنی احساس اشتباهی هم به نظر نمی‌رسد.

طراحی تیگو 7 پرو
در بخش جانبی نیز شاهد حجم دهی گلگیرها و خطوط مستحکمی هستیم که در تلفیق با طراحی به اصطلاح معلق ستون C و رینگ‌های زیبای ماشین، حالتی پویا و شیک به اتومبیل بخشیده‌اند. در بخش انتهایی هم چراغهای پیوسته که این روزها به نوعی مد شده‌اند در بالای سپری برجسته و خروجی‌های دوگانه اگزوز خودنمایی می‌کنند و بالچه جذاب قسمت فوقانی این ترکیب مناسب را تکمیل نموده است.

عکس تیگو 7 پرو

مشخصات تیگو 7 پرو

چری تیگو 7 پرو از نظر فنی پیشرفت محسوسی نسبت به نسل اول نداشته و حالا مجدد با پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر عرضه شده است. در واقع تیگو 7 پرو از همان موتور قبلی استفاده می کند و هیچ تفاوتی نسبت به آن نکرده اما جعبه‌دنده 6 سرعته دوکلاچه قبلی جای خودش را به یک سیستم انتقال قدرت CVT با قابلیت شبیه‌سازی 9 دنده (مشابه نمونه کار شده روی چری آریزو 6 و 5 جدید) داده است که شاید روی کاغذ خصلت‌های اسپرت مدل دبل‌کلاچ را نداشته باشد اما در عوض در بحث استهلاک برتر ظاهر می‌شود و با راندمان مناسب خود، مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری را در سطح معقول نگاه خواهد داشت. به عبارت دیگر باید گفت که از نظر پیشرانه و جعبه دنده، تیگو 7 پرو عیناً شبیه به آریزو 6 است.

موتور تیگو 7 پرو
سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب هم کیفیت سواری و هندلینگ قابل قبولی برای ماشین مهیا ساخته‌اند، هرچند بدلیل کلاس بدنه و ساختار دیفرانسیل جلو تیگو 7 پرو، نمی‌توان در بحث فرمان‌پذیری انتظار خیلی زیادی از این کراس‌اوور چینی داشت. ضمناً چری مدعی است که فریم کلی بدنه محصول جدیدش تقویت شده و عملکرد بهتری در تصادفات از خود نشان می‌دهد و این در شرایطی است که حتی نسخه قبلی تیگو 7 نیز توانسته بود هر 5 ستاره ایمنی موسسه CNCAP را بدست آورد.

مشخصات فنی تیگو 7 پرو

نام خودرو تیگو 7 پرو
کشور سازنده
پرچم کشور
چین
سال (طراحی) 2019

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1498 سی سی
تنفس موتور توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 157 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 230 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
جعبه دنده CVT جدید 9 سرعته
شتاب 0 تا 100 -
حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت
وزن 1401 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4500 طول - 1842 عرض - 1746 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2670 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر 11.2 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 6.8 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 8.4 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 51 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 6
میزان تولید CO2 196 گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات تیگو 7 پرو

مدیران‌خودرو فعلاً لیست تجهیزات نسخه قابل عرضه در کشورمان را ارائه نکرده اما با توجه به سطح مناسب آپشن‌های نسل قبلی می‌توان انتظار داشت که امکاناتی نظیر: دوربین 360 درجه، سنسورهای پارک پیرامونی، سقف پانوراما، سنسورهای نور و باران، ترمزدستی برقی مجهز به سیستم اتوهلد، سامانه کنترل حرکت در شیب، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با امکان تنظیم مجزا برای سرنشین کناری و دریچه جداگانه برای سرنشینان پشتی، کیلس و استارتر دکمه‌ای، چراغ خوش‌آمدگویی و چراغ بدرقه، سامانه نظارت بر فشار باد تایرها، امکان انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، فرمان برقی، شارژ وایرلس، آینه الکتروکرومیک، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن، ترمزهای مجهز به ABS و EBD، سیستم کمکی EBA، سامانه کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای و مواردی از این دست در لیست آپشن‌های استاندارد تیگو 7 پرو مشاهده شوند و حتی ممکن است با توجه به سطح قیمتی بالاتر، چند گزینه اضافه نیز ما را سورپرایز نمایند.

امکانات تیگو 7 پرو

ترمز و پایداری ABSEBDESP – BOS – BAS – HDC – HHC – TCS – ESS
کیسه هوا کیسه هوا برای سرنشینان جلو، کیسه هوای جانبی، مجموعاً 6 کیسه هوا
سیستم صوتی صفحه نمایش بزرگ لمسی 10.25 اینچی
دیگر تجهیزات رینگ 18 اینچی، تهویه مطبوع دوگانه، شارژ بی سیم موبایل، دارای 3 صفحه نمایش بزرگ 7 اینچی (پشت آمپر)، 8 اینچی (تهویه مطبوع) و 10.25 اینچی (سیستم صوتی)، سیستم استارت-استاپ، آینه های تاشو برقی، اتوهلد، سانروف پانوراما، چراغ مخصوص روز، باز شدن خودکار در صندوق عقب، ترمز پارک برقی

رقبای تیگو 7 پرو در بازار

چری تیگو 7 پرو با توجه به قیمت‌گذاری‌های کنونی مدیران‌خودرو احتمالاً با قیمتی بین 1 الی 1.2 میلیارد تومان ارزش‌گذاری خواهد شد که با این رقم در زمره گران‌ترین کراس‌اوور‌های جمع و جور شهری چینی موجود در بازار کشور قرار خواهد گرفت. البته تا زمان آغاز ثبت نام و مشخص شدن قیمت قطعی و سطح امکانات دقیق خودرو، نمی‌شود به طور قطع در خصوص شرایط رقبا و شانس موفقیت نسل دوم تیگو 7 صحبت نمود اما با فرض صحیح بودن حدس و گمان ما، میتوان رقبای قیمتی تیگو 7 پرو را از میان خودروهایی مثل: فیدلیتی، دیگنیتی یا حتی KMC K7 برگزید. خودروهایی که همگی از نماینده چری درشت‌تر هستند اما در عوض تیگو 7 پرو قادر است به لطف پیشرانه قوی‌تر و شرایط فروش ویژه اقساطی "که همواره کارت برنده مدیران خودرو بوده"، در کورس رقابت باقی بماند و با این محصولات خوش‌ساخت سرشاخ شود.

قیمت و نمایندگی

قیمت - - بروز رسانی در چهارشنبه 29 دی
نمایندگی فروش مدیران خودرو

سوالات متداول

زیر کاپوت چری تیگو 7 پرو یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ قرار دارد که دقیقاً مشابه با نسخه فعلی است. تنها گیربکس این خودرو تغییر کرده و حال با نسخه CVT جدید 9 سرعته عرضه شده است.
تیگو 7 پرو از تمامی جهات از جمله ظاهری و فنی با تیگو 7 متفاوت است. تیگو 7 پرو از نظر موتور کاملاً مشابه تیگو 7 کنونی است اما گیربکس آن تغییر کرده و از مدل CVT با 9 دنده استفاده شده است
خیر، بطور کلی کراس‌اوورها قابلیت‌ بیراهه‌نوردی در سطح شاسی‌بلندهای واقعی (منظور با شاسی مستقل و تعلیق انعطاف‌پذیر و قفل‌دیفرانسیل مکانیکی) را ندارند و تیگو 7 پرو نیز از این قاعده مستثنی نخواهد بود. بخصوص که نماینده چری حتی از ساختار دو دیفرانسیل هم بهره‌ای نبرده و در نتیجه به غیر از ارتفاع بیشتر از سطح زمین و گشتاور مناسب، برتری خاصی نسبت به ماشین‌های عادی در مسیرهای بیرون‌جاده‌ای از خود نشان نخواهد داد
نظرات
 
 
 
مرتضی 1400/7/18
با چند برابر قیمت به توپ بسته؟
باب 1400/7/18
شدیم آشغالدونی خودروهای چینی....
علی 1400/7/18
این ماشین عالیه !
امیرمهدی 1400/7/18
با قیمتهایی تخیلی که داره منطق حکم میکنه به سمت چینی های دیگه بازار رفت
ماشین باز 1400/7/18
مدیران خودرو واقعا جدیدا داره میترکونه
به نظرم تیگو سون پرو با مشخصاتی که داره میتونه بسیار موفق باشه و مشتریا رو مجذوب خودش کنه
مرتضی 1400/8/30
چقدر این موتور ضعفیه برای این قیمت
عليرضا 1400/8/30
داداش فیدلیتی یا همون جتور ایکس هفتاد زیر مجموعه اکونومی و ارزان سازی شده خود چری هست پس چطور از چری درشت تره؟
  • پرهام ملکی 1400/9/2
    جتور قسمت لوکس چری هست نه قسمت اکونومی دوست عزیز اطلاعات غلط ندید
    و اینکه جتور ایکس ۷۰ پلاس که احتمالا با موتور ۲۰۰۰ توربو هم بعد عید توسط بهمن موتور میاد گرون تر از هم تیگو پرو و هم تیگو ۷ پرو در بازار جهانیست می تونید در سایت های چینی و بین المللی ببینید
    و به نظرم تیر خلاص به بازار خودرو رو در نهایت بهمن موتور با دیگنیتی و فیدلیتی پرستیژ به بازار خودرو می زنه و کلا تا الان که سر محصولاتش دعوا بوده و از این به بعدم با بالاتر بردن تیراژ احتمالا می تونه فروش خوبی رو داشته باشه چون هم خدماتش عالیه من که مشتریشون بودم به شدت راضی بودم هم قدرت بالایی دارند و افت قیمت مدیران خودرو رو ندارند تو بازار دست دومشوم چون مدیران خودرو شرایط هم می ذاره معمولا همیشه که نقطه مثبت هست اتفاقا اما قیمت بالایی رو واقعا می ذاره الان تیگو ۷ توی بازار واقعا زیر ۸۰۰ میلیون ارزش داره اما قیمت و برچسب عجیبی روش خورده
TESLA 1400/8/30
تیگو 7 پرو رو بیخیال...مثل اینکه تیگو8 پلاس موتور 2 لیتری 2 دفرانسیل هم رونمایی شده😍
اگه قیمت منطقی بزارن برای اون مدل تیگو8، موفقیتش حتمیه.

ولی با توجه به قیمت بالای تیگو7 پرو که احتمالا 1.1 میلیارد باشه خب پول بیشتر بزاریم تیگو8 بخریم منطقی تره.

ولی مجموعا چری تیگو 7 و تیگو7 پرو تیگو8 پلاس و ماشین های کره ای ژاپنی الی آخر متاسفانه از دسترس 90 درصد مردم ایران خارج هست...لگن های داخلی هم روز به روز گرونتر میشه... اینجاس که میگن هعی روزگار...
ارسام 1400/8/30
اون سفیده تیگو هشت پلاسه ؟
محمد 1400/8/30
انشاالله بهمن موتور فیدلیتی جدید رو میده اونوقت مشخص میشه ارزش خرید داره یا نه
جمال بعدالقاطر 1400/8/30
CVT نمیخوایم نمیخوایم
علیرضا 1400/8/30
۱.۲ میلیارد تومن قیمت گذاشته مدیران خودرو!!!
با این قیمت ارزش خرید ندارد
نهایتا تا ۱ میلیارد تومن ارزش خرید دارد
Shayan 1400/9/1
این جماعتی که اومدن اینجا کامنت گذاشتن رو از مریخ آوردین؟
یعنی آدم ۱.۲ میلیارد وجه رایج مملکت رو پای ماشینی بده که چینی باشه؟
تو خیابون هرکس ازت پرسید ماشینت چیه بگی چینی؟
چرا یه کسی باید تویوتا آریون رو ول کنه بیاد اینو بخره؟
آریون هیچی آلفارومئو جولیتا هم بده؟
سوناتا هم بده؟
موهاوی هشت سیلندر هم بده؟
وراکروز؟
توسان ۲۰۱۴؟
پاجرو دودر؟
میتسوبیشی لنسر؟
مزدا ۳ ؟
الانترا؟
این ماشین حتی بین چینی ها هم خیلی ماشین بیخودی هست.
برند چری تا الان فقط تو بازار چین و بازار های در حال توسعه بوده.
من اگه رو چینی ها تعصب داشتم میرفتم ام جی آره ایکس ۵ می‌خریدم
Mg gs
فیدلیتی
دیگنیتی
همه این ماشین ها از این بهترن.
التماس تفکر
  • رضا 1400/9/4
    فقط میتونم بگم رد دادی. من مطمعنم تا حالا ماشین بالای 100 میلیون سوار نشدی.
  • Shayan 1400/9/6
    آقا رضا از شما که ماشین خوب سوار شدی بعیده.
    تو همین بازار مزخرف ایران با این بودجه یه عالمه ماشین هست که شما میتونید انتخاب کنید
    کاری چینی بودشن ندارم ولی حتی اگر کسی رو ماشین چینی تعصب هم داشته باشه می‌ره ام جی rx5 میخره
    میره ام جی جی اس میخره
    میره فیدلیتی میخره
    دیگنیتی میخره
    شما علت این که یه کسی بیاد این همه پول بده برای این ماشین رو به من بگو.
    تنها دلیلی که یه کسی ممکنه بیاد یه همچین آشغالی بخره اینه که عاشق شرایط اقساطی مدیران خودرو شده باشه.
علی 1400/9/1
خب اون پلاستیکهای صندلی و چسبهای رو داشبوردو رو بکنن بعد بذارن واسه نمایش
به نظر من فیدلیتی و دیگنیتی ارزش خرید بالاتری داره
حسین 1400/9/4
بزرگترین مشکل در خودرو سازی کشور این پرو و پلاس و اس و پرستیژه چون وقتی خودرو جدید میاد جایگزین نمیشه و با قیمت بیشتر به فروش گذاشته میشه ، انسان عاقل اگر بیش از یک میلیارد داشته باشه می‌ره دنبال هیوندای یا تویوتا که هر دو برند های پرمیومی هستند و با تلاش و اراده خودشون به اینجا رسیدن نه با کپی کاری ، مردم در همه جای دنیا جنس چینی رو به خاطر قیمت خوبش میخرن وگرنه اگه قرار باشه جنس چینی هم قیمت جنس فوق العاده کره ای یا حتی ژاپنی بشه دیگه ارزش خرید نداره یاحق.
  • فرامرز 1400/9/19
    نمیگم گرون نیست ولی چی ارزونه؟ مگه هیوندای و تویوتا هنوز وارد میشه و تو این کلاس قیمت ۱ میلیاردی داره؟ نگید ماشین مدل ۲۰۱۷ با ۱۵۰ هزار کارکرد که بهترین یک سوم عمرش گذشته و تازه نبود خدمات و لوازم جانبی گرونتر هم باید لحاظ کرد. با پول سراتو سایپا (تکنولوژی ۲۰ سال قبل) انتظار دارید نسل جدید لندکروز بفروشن.

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران