ماشین نیسان آلتیما

شاید نام نیسان آلتیما 2025 برای بسیاری از ایرانیان، آشنا نباشد. نسل اول این خودرو برای اولین بار در سال 1996 وارد بازار شد و به نوعی می‌توان گفت، خودروساز ژاپنی این خودرو را به عنوان جایگزینی برای نیسان استانزا (Nissan Stanza) در نظر گرفته بود که تولید آن در سال 1992 متوقف شد. نسخه‌ای از ماشین التیما که وارد بازار ایران شده است، نسل ششم این سدان خانوادگی محسوب می‌شود که در سال 2018 معرفی شد.

نمای عقب نیسان آلتیما

کمپانی نیسان همکاری گسترده‌ای با خودروساز بزرگ چینی، یعنی دانگ‌فنگ دارد و نیسان آلتیما وارداتی شرکت نامی خودرو از خط تولید دانگ‌فنگ-نیسان واقع در کشور چین، وارد بازار ایران می‌شود. این خودرو در بازار چین با نام نیسان تینا جدید نیز شناخته می‌شود و در 6 تیپ آپشنی مختلف در دسترس خریداران قرار دارد. با وجود اینکه ماشین آلتیما به دلیل استفاده از پیشرانه تنفس طبیعی و گیربکس کم‌دردسر CVT، یکی از بهترین گزینه‌های وارداتی به بازار ایران به شمار می‌رود.

با ورود به داخل نیسان آلتیما ، بار دیگر متوجه سبک طراحی آشنای نیسان خواهید شد. فرم غربیلک فرمان و قرارگیری دکمه‌های کنترلی روی آن، تنظیمات پنل تهویه، فرم طراحی کلاستر و نمایشگر مرکزی، همه و همه شباهت بسیاری با دیگر محصولات جدیدالورود نیسان دارند. نمایشگر اطلاعات پشت‌آمپر نیسان التیما ابعادی معادل ۷ اینچ دارد و در میان دو عقربه آنالوگ سرعت‌سنج و دورموتور قرار گرفته است. همچنین در بخش میانی داشبورد، یک نمایشگر مرکزی ۱۲ اینچی تعبیه شده که وضوح تصویر و عملکرد مناسبی دارد.

نمای داخل نیسان آلتیما

در بخش زیرین پنل تهویه نیسان آلتیما 2025، دو پورت USB به همراه یک درگاه ۱۲ ولتی تعبیه شده است. با این حال، یکی از نکاتی که شاید بتوان به طراحی داخل آلتیما خرده گرفت، استفاده از اهرم تعویض دنده مکانیکی است. چرا که بسیاری از خودروهای جدید بازار جهانی و حتی مدل‌هایی مانند نیسان سیلفی، به اهرم الکترونیکی مجهز شده‌اند؛ فناوری که به‌دلیل ابعاد جمع‌وجور و ظاهر مدرن‌تر، جلوه بهتری به کنسول میانی می‌بخشد. در نهایت با توجه به فاصله محوری قابل توجهی این خودرو (2825 میلی‌متر) نسبت به دیگر سدان‌های خانوادگی بازار، نیسان آلتیما وارداتی، فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌دهد.

هر خودروساز توانمندی، زبان طراحی مشخصی دارد و نیسان نیز از این قاعده مستثنی نیست؛ به‌گونه‌ای که شباهت‌های طراحی در محصولات این برند، از سدان‌های شهری گرفته تا کراس‌اورهای خانوادگی، کاملاً مشهود است. بنابراین زمانی که به طراحی بخش جلو نیسان آلتیما نگاه کنید، سبک طراحی نزدیک به سیلفی را مشاهده خواهید کرد. در هر دو خودرو، زبان طراحی نیسان با چراغ‌های کشیده و سبک طراحی V شکل قسمت جلو حفظ شده است که علاوه‌بر این دو خودرو، در دیگر محصولات نیسان هم مشاهده می‌شود. با این وجود دی‌لایت آلتیما فرم خمیده دارد، اما در مدل سیلفی به‌صورت یک خط مستقیم اجرا شده است.

نمای جانبی نیسان التیما

زمانی که از نمای بغل به نیسان آلتیما 2025 نگاه کنید، شاید به دلیل شیب بسیار زیاد ستون C تصور کنید که با یک خودرو فست‌بک طرف هستید، با این حال ساختار بدنه نشان می‌دهد که شیشه عقب کاملاً از درب صندوق جدا بوده و خودرو همچنان ساختار سنتی سدان را حفظ کرده است. رینگ‌های نیسان آلتیما نیز از نوع آلیاژی 17 اینچی بوده که طراحی چندان متفاوتی نسبت به رینگ‌های نیسان سیلفی ندارد. در بخش عقب نیسان التیما، نشانه‌هایی از فاصله‌گیری از طراحی محافظه‌کارانه دیده می‌شود. فرم جدید چراغ‌های عقب و استفاده از دو خروجی اگزوز در پایین سپر، نمایانگر جهت‌گیری اسپرت‌تر این خودرو در مقایسه با نیسان سیلفی است.

شاید مشخصات نیسان التیما در بخش قوای فنی، بزرگ‌ترین نقطه قوت این سدان ژاپنی باشد. این خودرو به یک پیشرانه چهار سیلندر دو لیتری با تنفس طبیعی مجهز شده که می‌تواند حداکثر قدرتی معادل 156 اسب بخار و 197 نیوتن متر گشتاور تولید کند. پیشرانه فوق، قدرت تولیدی را به کمک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. لازم به ذکر است که آلتیما در بازار چین با پیشرانه دو لیتری توربوشارژ هم عرضه می‌شود که قدرت و گشتاور به مراتب بالاتری نسبت به نسخه فوق تولید می‌کند (یعنی همان نسخه‌ای که با خودرو نیسان تیانا 2026 وارد بازار داخلی شده است)، اما به دلیل حساسیت‌های موتور توربوشارژ به کیفیت سوخت، خریداران ایرانی علاقه بسیاری به خرید خودرو با پیشرانه تنفس طبیعی نشان می‌دهند. از طرف دیگر هرچند گیربکس CVT لذت رانندگی چندانی ندارد، اما دردسر و هزینه‌های نگهداری از آن، به مراتب کمتر از گیربکس‌های دو کلاچه استفاده شده در خودروهای چینی امروزی خواهد بود.

عکس موتور نیسان آلتیما

با توجه به پیشرانه تنفس طبیعی و 2000 سی‌سی، مصرف سوخت نیسان التیما به صورت ترکیبی حدود 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود که با در نظر گرفتن وزن ۱۵۱۸ کیلوگرمی این سدان سایز متوسط، چنین عددی منطقی به نظر می‌رسد. در نهایت به دلیل استفاده از سیستم تعلیق مک‌فرسون در قسمت جلو و مولتی‌لینک (مستقل) در بخش عقب، نیسان آلتیما سواری نرم‌تر و کوبش کمتری در بخش عقب نسبت به نیسان سیلفی با سیستم تعلیق نیمه مستقل خواهد داشت.

ابعاد نیسان آلتیما ۲۰۲۵ شامل طول 4906 میلی‌متر، عرض 1850 میلی‌متر، ارتفاع 1447 میلی‌متر و فاصله محوری 2825 میلی‌متری می‌شود. همچنین ظرفیت صندوق عقب نیسان آلتیما به 586 لیتر می‌رسد که این سدان ژاپنی را به یک گزینه ایده‌آل برای سفرهای خانوادگی و بین‌شهری تبدیل می‌کند.

نیسان آلتیما در بخش تجهیزات ایمنی به ۶ عدد کیسه هوا شامل کیسه‌های هوای جلو، جانبی جلو و پرده‌ای مجهز شده است. سیستم ترمز این سدان ژاپنی نیز از ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل لغزش و کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و کنترل پویایی خودرو بهره می‌برد. از دیگر تجهیزات ایمنی نیسان التیما می‌توان به سیستم کنترل کشش و پایداری، سنسور پایش فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور دنده عقب، دوربین عقب و دوربین ثبت وقایع اشاره کرد.

کنسول مرکزی نیسان التیما

آپشن های نیسان آلتیما در بخش رفاهی شامل یک نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی می‌شود که به همراه ۶ بلندگو، سیستم صوتی خودرو را تشکیل می‌دهد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، تنظیمات برقی صندلی راننده و سرنشین جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، سانروف و سقف پانورامیک از دیگر تجهیزات رفاهی این سدان هستند. این خودرو همچنین از کروز کنترل، حالت‌های مختلف رانندگی، چراغ‌های روشنایی در روز (دی‌لایت)، چراغ‌های خودکار (اتولایت) و سیستم ورود و استارت بدون کلید بهره می‌برد.

با ورود نیسان آلتیما به بازار ایران، این خودرو با طیف گسترده‌ای از سدان‌های وارداتی و مونتاژی روبه‌رو شده است که برخی از لحاظ قیمتی در یک سطح با این سدان ژاپنی قرار می‌گیرند و برخی با قیمتی رقابتی‌تر، عرصه را برای آلتیما تنگ‌تر می‌کنند. در زمان نگارش متن فوق (شهریور 1405) قیمت نیسان آلتیما 2024 و 2025 حدود 9 میلیارد تومان در بازار اعلام می‌شود که رقم کمی به شمار نمی‌رود.

نمای جلو نیسان آلتیما وارداتی

اصلی‌ترین رقیب آلتیما در بازار جهانی، سدان هم سگمنت دیگر خودروساز ژاپنی، یعنی هوندا آکورد است. اما باتوجه به تأخیر در ورود این خودرو به بازار ایران، محصولات دیگری همچون هوندا سیویک و کیا K5 را می‌توان به عنوان رقبای قیمتی و هم‌سگمنت آلتیما در نظر گرفت. با این وجود، همانطور که اشاره شد، برخی رقبای چینی در بازار ایران حضور دارند که اگرچه قیمت پایین‌تری نسبت به ماشین التیما دارند، اما از لحاظ فنی و آپشنی می‌توانند با این سدان ژاپنی به رقابت بپردازند. محصولاتی همچون آریزو 8 و هونگچی H5، قیمت به مراتب پایین‌تری نسبت به آلتیما دارند، اما با توجه به اینکه در دسته سدان‌های لوکس چینی قرار می‌گیرند، می‌توانند رقیب سرسختی برای آلتیما ژاپنی باشند.

برخی از رقبای ماشین آلتیما در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

از حدود دو دهه پیش و با پیشرفت چشم‌گیر صنعت خودروسازی کره جنوبی، رقابت سرسخت خودروهای ژاپنی با کره‌ای‌های خوش خط‌وخال آغاز شد. نیسان آلتیما و کیا K5 دو سدان سایز متوسط بازار ایران به شمار می‌روند که با وجود اینکه مشخصاتی شبیه به یک‌دیگر دارند، اما آلتیما با دو برابر قیمت کیا K5 به فروش می‌رسد. آخرین بخشنامه فروش کیا K5 در حال حاضر به اسفند 1403 مربوط می‌شود که با نرخ دو میلیارد و 600 میلیون تومان به فروش رسید.

کیا K5ماشین

در بخش فنی، هر دو خودرو از پیشرانه چهار سیلندر دو لیتری با تنفس طبیعی بهره می‌برند، اما قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه نیسان آلتیما، اندکی بالاتر است. البته به دلیل وزن کمتر کیا K5 و همچنین گیربگس 6 سرعته AT، احتمالاً توانایی حرکتی رقیب کره‌ای، بهتر از آلتیما خواهد بود.
بخش طراحی ظاهری، همواره آن قسمتی بود که خودروهای ژاپنی در مقابل کره‌ای‌ها، حرف چندانی برای گفتن نداشتند. با مقایسه نیسان آلتیما و کیا K5 نیز می‌توان فهمید که این دو سدان سایز متوسط هم از این قاعده مستثنی نیستند و طراحی K5 چه در بخش ظاهری و چه در بخش داخل کابین، یک سروگردن بالاتر از آلتیما است. با توجه به اینکه تیپ دقیق نیسان آلتیما وارداتی هنوز مشخص نشده، مقایسه جزئی و دقیقی از نظر سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی میان این خودرو و کیا K5 امکان‌پذیر نیست. با این حال آنچه مسلم است اینکه حتی اگر K5 از لحاظ امکانات در سطحی بالاتر از آلتیما قرار نگیرد، دست‌کم در جایگاهی پایین‌تر از رقیب ژاپنی خود نخواهد بود.

در مقایسه نیسان آلتیما و سیلفی باید گفت که هر دو سدان ژاپنی به صورت وارداتی به بازار ایران رسیده‌اند که با وجود اشتراک در برند و زبان طراحی، تفاوت قابل‌توجهی در ابعاد، قوای محرکه و سطح تجهیزات دارند. آلتیما در سگمنت سدان‌های متوسط قرار می‌گیرد و با طول ۴۹۰۶ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۲۵ میلی‌متر، نسبت به سیلفی با طول حدود ۴۶۴۹ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۷۱۲ میلی‌متر، ابعاد بزرگ‌تری دارد. در طراحی ظاهری، هر دو خودرو از زبان طراحی نیسان با چراغ‌های کشیده و المان‌های جلوپنجره‌ای این برند استفاده می‌کنند، اما آلتیما به‌واسطه فرم بدنه کشیده‌تر، شیب ستون C و طراحی عقب اسپرت‌تر با دو خروجی اگزوز، ظاهر متفاوتی نسبت به سیلفی ارائه می‌دهد. در مقابل، نیسان سیلفی با جلوپنجره مشکی چندضلعی، چراغ‌های باریک و سقف مشکی در برخی نسخه‌ها، رویکردی مدرن‌تر و شهری‌تر دارد.

تصویر نیسان سیلفی

از نظر مشخصات فنی، نیسان آلتیما به پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. در سوی دیگر، نیسان سیلفی از سامانه هیبریدی سری e-POWER بهره می‌برد که شامل موتور بنزینی سه سیلندر ۱.۲ لیتری و موتور الکتریکی است؛ موتور برقی این خودرو ۱۳۶ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و انتقال نیرو از طریق گیربکس تک‌مرحله‌ای انجام می‌شود. تفاوت اصلی این دو خودرو در ساختار قوای محرکه است؛ در سیلفی، موتور بنزینی نقش تأمین برق را بر عهده دارد و موتور الکتریکی نیروی محرک چرخ‌ها را تأمین می‌کند، در حالی که التیما از پیشرانه درون‌سوز متعارف استفاده می‌کند.
در بخش مصرف سوخت، نیسان سیلفی با مصرف ترکیبی اعلام‌شده ۳.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، فاصله محسوسی با آلتیما دارد که مصرف ترکیبی آن در جدول مشخصات خودروبانک ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر درج شده است؛ هرچند در بخش بررسی فنی همین صفحه، رقم ۷.۶ لیتر نیز ذکر شده و این اختلاف باید هنگام استفاده از داده‌ها مورد توجه قرار گیرد. از نظر امکانات، آلتیما به ۶ کیسه هوا، نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی، سیستم تهویه اتوماتیک دوکاناله، تنظیمات برقی صندلی‌های جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، سانروف و سقف پانورامیک، دوربین عقب و دوربین ثبت وقایع مجهز شده است. در مقابل، سیلفی امکاناتی مانند سیستم کمک‌راننده پروپایلوت (ProPILOT)، کروز کنترل تطبیقی، سیستم صوتی Bose با ۸ بلندگو، شارژر بی‌سیم، هدآپ دیسپلی، آینه الکتروکرومیک و سنسور ترمز اضطراری جلو را ارائه می‌دهد؛ بنابراین تفاوت تجهیزات دو خودرو بیشتر در نوع و تمرکز امکانات است و سطح دقیق تجهیزات می‌تواند به تیپ عرضه‌شده وابسته باشد.
از نظر قیمت، در حال حاضر و با در نظر گرفتن شرایط بازار در شهریور ماه ۱۴۰۵، قیمت نیسان آلتیما حدود ۹ میلیارد تومان اعلام می‌شود، در حالی که قیمت نیسان سیلفی در فول‌ترین حالت و با مدل ۲۰۲۵ به حدود ۸ میلیارد تومان می‌رسد. به این ترتیب، فاصله قیمتی اعلام‌شده میان این دو خودرو حدود یک میلیارد تومان است؛ در شرایطی که آلتیما ابعاد بزرگ‌تر و پیشرانه بنزینی ۲ لیتری دارد و سیلفی با سامانه هیبریدی e-POWER، گشتاور بالاتر موتور الکتریکی و مصرف سوخت پایین‌تر، رویکرد متفاوتی را در اختیار خریدار قرار می‌دهد.