نتیجه درگ و فیلم کامل درگ لکسوس RX350 و هیوندای سانتافه


اسامی برنده‌ها

آنالیز یک درگ؛ پیروزی به اندازه طول یک خودرو


دو خودرو منتخب رقابت درگ خودروبانک از سگمنتی مشابه با ویژگی‌های فنی تقریباً یکسان برگزیده شده‌اند. لکسوس RX350 نسل سوم و هیوندای سانتافه نسل دوم هر دو از پیشرانه‌های V6 توئین‌کم (24 سوپاپ) به حجم 3.5 لیتر و گیربکس‌های 6 سرعته اتوماتیک و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل (AWD) بهره می‌برند. با وجود اینکه وزن RX350 به اندازه 125 کیلوگرم از سانتافه بیشتر است، اما با اجرای چندباره رقابت درگ بین این دو شاسی‌بلند، لکسوس هربار به اندازه طول یک خودرو از هیوندای پیشی گرفت و این اختلاف را تا پایان مسیر ¼ مایل (402 متر) حفظ کرد اما چرا؟
فاکتورهای بسیاری در پیروزی یک رقابت درگ موثر است که بیان تک‌تک آن‌ها از حوصله این آنالیز خارج است اما در ادامه به بررسی مهمترین فاکتورهای موثر در پیروزی چند باره لکسوس بر هیوندای خواهیم پرداخت.

برتری گشتاور
گشتاور خروجی پیشرانه 3.5 لیتری لکسوس 13 نیوتن‌متر بیشتر از گشتاور پیشرانه هیوندای است که اختلاف محسوس و مهمی به نظر نمی‌رسد. اما این اختلاف گشتاور برای لکسوس در دور 4700 دور در دقیقه حاصل می‌شود که به اندازه 300 دور در دقیقه زودتر از هیوندای اتفاق می‌افتد. نتیجه آن که داشتن 13 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر و توان دستیابی به این برتری در دور پایین‌تر، دو فاکتور پیروزی برای لکسوس به ارمغان می‌آورد که باعث می‌شود در لانچ اولیه از سرعت صفر، لکسوس کمی سریع‌تر هیوندای شتاب بگیرد.

ضرایب دنده
با مقایسه ضرایب دنده‌های گیربکس 6 سرعت لکسوس و هیوندای شاهد ضریب دنده یک 3.3 به 1 در لکسوس و 4.2 به یک در هیوندای هستیم که نشان‌دهنده سنگین‌تر بودن ضریب دنده هیوندای به لکسوس است. درنتیجه هیوندای باید در دنده یک سریع‌تر شتاب‌گیری کند اما این اتفاق نمی‌افتد. چرا؟ این تنها ضریب دنده نیست که اهمیت دارد، بلکه ضریب دیگری با نام ضریب نهایی یا ضریب دیفرانسیل (Final Drive) نیز تاثیر بسیاری در افزایش گشتاور خروجی سرچرخ‌ها دارد که این ضریب در لکسوس برابر با 4.4 در مقایسه با 3.2 در هیوندای است. نتیجه آنکه گشتاور خروجی چرخ در لکسوس بیشتر از هیوندای است که باعث شتاب‌گیری سریع‌تر آن در لحظه لانچ در مقایسه با هیوندای می‌شود. ناگفته نماند که گیربکس به کار رفته در هیوندای سانتافه اولین گیربکس ساخت خود این شرکت است که در سال 2009 معرفی و برای سانتافه به بازار عرضه شد. با وجود مزیت‌های انحصاری این گیربکس باید در نظر داشت که سابقه ساخت گیربکس در کمپانی هیوندای کمتر از تویوتا (کمپانی مادر و مالک برند لکسوس) است و در نتیجه شاید بازده این گیربکس کمتر از بازده گیربکس تویوتا با سابقه مهندسی طولانی‌تر باشد. البته این موضوع نیاز به تحقیق و بررسی‌های کارشناسی بسیار دقیق‌تری دارد و از این رو در این مقاله تنها به اعداد و ارقام رسمی و ریاضی ارائه شده از سوی هر دو کمپانی استناد می‌کنیم.

ضریب درگ (CD)
یکی از مهمترین فاکتورها در طراحی نمای خارجی خودروها ضریبی است که با عنوان ضریب درگ (Coefficient of Drag) شناخته می‌شود و با حروف اختصاری CD بیان می‌شود. این ضریب نشان‌دهنده میزان آیرودینامیک بودن خودرو است که هرچه رقم آن کمتر باشد، به این معنا است که آن خودرو مقاومت کمتری در برابر باد در سرعت از خود نشان می‌دهند و به عبارت دیگر هوا را بهتر می‌شکافد. به همین دلیل است که خودروسازان هزینه‌های سرسام‌آوری را صرف تست بدنه خودرو در تونل‌های باد می‌کنند تا به بهترین (پایین‌ترین) ضریب درگ دست یابند. این ضریب در لکسوس برابر با 0.33 و در هیوندای برابر با 0.38 است. در نتیجه در گذر از دنده‌های 2 و 3 و افزایش سرعت، لکسوس میل بیشتری برای دستیابی به سرعت‌های بالاتر دارد و در مقابل هیوندای نیاز به توان موتوری بیشتر برای غلبه کردن بر اصطکاک با هوا دارد در حالی که از نظر میزان گشتاور خروجی و دور موتور دستیابی به آن، یک سر و گردن پایین‌تر از لکسوس قرار می‌گیرد.
اعداد و ارقام بیان شده در فاکتورهای موثر بالا هرچند بسیار به یکدیگر نزدیک هستند، اما همین اختلاف جزئی باعث شده تا لکسوس به اندازه طول یک خودرو از هیوندای پیشی بگیرد و نتیجه درگ را با پیروزی به نفع خود به پایان برساند. موارد دیگری سوا از توان پیشرانه وجود دارند که می‌توانند در برتری یک مسابقه درگ موثر باشند که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به سایز و جنس ریم و همچنین سایز و ضریب سایش تایرها اشاره کرد. در مجموع هرچه سایز ریم بزرگ‌تر و جنس آن از آلیاژهای سبک‌تر (مانند آلومینیوم، منیزیوم یا حتی کربن) باشد به این معنا است که تایر سبک‌تری بر آن سوار می‌شود و در نهایت گشتاور کمتری صرف به چرخش درآوردن چرخ‌ها خواهد شد و در نتیجه گشتاور با خلوص بیشتر تنها برای به پیش راندن و لانچ کردن خود خودرو مصرف می‌شود. همچنین لازم به ذکر است که در خودروهایی که پیشرانه قدرتمند و ذات اسپرت ندارند (مانند خودروهای منتخب این رقابت درگ)، هرچه تایر باریک‌تر باشد ضمن داشتن وزن کمتر، میزان اصطکاک آن با زمین نیز کاهش می‌یابد و خودرو با شتاب بیشتری سرعت می‌گیرد.

نویسنده: شهاب انیسی
عکس ها

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 

Poya

1398/11/11
دو ساعت توضیح دادین اسب بخار خودرو ها رو ننوشتین !
  • کیان

    1398/11/12
    اخه کی میاد برند معتبر و لوکس و با هیوندای اشغال ساز کنار هم میذاره ؟
    هیوندای وراکروز هم بود همینجور میشد و بس.
    اینا اسباب بازی هستن نه ماشین
  • مش کاظم

    1398/11/14
    هه یاقچی
  • Drag

    1398/11/22
    نمیدونم چرا یه عده که مشخصات ماشین کره ای ها رو روی کاغذ میبینن و توی زندگیشون ماشین های مختلف ژاپنی و اروپایی رو سوار نشدن ، انقدر اصرار دارن که لگن های آشغال و اسباب بازی کره ای رو با یک ژاپنی با کیفیت و اصیل در یک سطح بدونن.

    اساسا خودرو بانک هم به عنوان یک مرجع تخصصی جا داشت که این اسباب بازی کره ای رو با یک ماشین چینی مقایسه میکرد.

    یک اسباب بازی هرچقدر هم که پیشرفته باشه در نهایت اسباب بازیه و لاغیر.

    دوستانی که خودشون رو به در و دیوار میکوبن تا اثبات کنن آشغال های کره ای با ماشین های با کیفیت جهان میتونه رقابت کنه بهتره اول برن چند برند ژاپنی و چند برند اروپایی رو در دراز مدت تست و تجربه کنن و بعدش نظر بدن. اونوقت به لگن های کره ای با این قیمت های عجیب و غریب نگاه هم نمیکنن.

حسین

1398/11/11
سلام خیلی هیجان داشت چون نزدیک بود سانتافه از لکسوس جلو بزنه و مخصوصا اون نکات جالب بود
خسته نباشید

omid

1398/11/11
اقا جایزه ی ما کجاست ؟!

پیمان

1398/11/11
مگه قرار نبود بین کسانیکه جواب درست دادن قرعه کشی کنید جایزه بدید چیشد پس ؟؟؟

احسان نیک

1398/11/12
درگ خوبی بود ولی اگر طول مسیر بیشتر بود قطعا سانتافه میزد چون اینا باید دور بگیرن وقتی دور بگیرن دیگه محاله بتونه کسی جلو بزنه
  • کیان

    1398/11/12
    اگر ادامه دار بود که سانتافه یهو وسط راه موتورش یاتاقان میزد و میفتاد پایین باید میومدن با بیل از رو زمین جمعش میکردن.

مجتبی لولیا

1398/11/12
کجای دنیا یه کره ای لگن از ژاپنی میبره والا لکسوس نمیخواست بیارین سوزوکیم بود میترکوندش از بچه اول ابتدایی میپرسیدین جوابتون میداد 😂😂😂خودتون رو مسخره کردین خدا وکیلی یا ملت رو؟
  • محمدرضا

    1398/11/12
    شما اطلاعاتت انقدر از ماشین کم و سطحیه که هنوز داری از روی کشور سازنده نتیجه درگ رو پیش بینی میکنی! در اینکه ژاپن بهتر از کره هستش شکی نیست،اما اولا اختلاف اونقدر زیاد نیست بین کیفیت هاشون که شما گفتی وم دوما موتور 4 سیلندر سوزوکی در هیچ شرایطی نمیتونه 6 سیلندر رو بزنه،چه بسا بخاطر 4 دنده بودن ،4 سیلندر های کره ای رو هم نمیتونه بگیره
    در ضمن گذشته از همه این مسائل الان چین ماشین با شتاب 0-100 زیر 4 تولید کرده،چون چینیه نباید بیاد مثلا لکسوس رو بزنه؟
  • amir arad

    1398/11/12
    ادم مشکل دار برو بفهم مشخصا لکسوس با کیفیت و بهتر هستش ولی فنی هیوندای نزدیکه با لکسوس بعدم بهتر بودن لکسوس چون نتیجه تلاش و کوشش تویوتاست ولی نمیدونی بدون همین الان توی تاپ ترین برند های قابل اعتماد در امریکا هیوندای و کیا و جنسیس که زیر مجموعه هیوندای هستش توی لیست در کنار لکسوس و تویوتا مزدا پورشه قرار گرفته امثال شما با این تفکرات کهنه توی مسئولین کشور هم هستن باعث پیشرفت نکردن میشن کره ای و میگی لگن ببین الان کجاست چینی هارم میگین لگن قطعا ببین اونا چندسال دیگه کجان ولی شما کماکان پراید سوار میشی و پژو با احترام به همه مالکین این ماشین ها و هر ماه پیش فروش پول میدی برای چیز بیخود که سود کنی
  • مهراد

    1398/11/12
    بهتره تعصب خشک و خالیو بذاری کنار ی زمانی تو دهه ۵۰و ۶۰ میلادی همه میگفتن ک مگه آدم بجز ماشین امریکایی چیز دیگه ای ام میشه سوار شد ولی الان تو همون امریکا بقول تو لگنای کره ای خیلی ساله که جای آمریکایی ها رو گرفتن😉
  • مهران

    1398/11/12
    كمي تفكر قبل از سخن گفتن نكوست
  • farhad modiri

    1398/11/13
    سعی کن از خودت حرف مفت نزنی هیوندای و کیا ببین الان توی امریکا بعد لکسوس و تویوتا و پورشه با اعتماد ترین ماشین ها هستن برو 4تا ریویو بخون امثال تو عقده ای هایی هستن کره و مسخره میکنن چین و مسخره میکنن ولی خودشون میرن ماشین عهد بوق و پیش فروش 100میلیون میدن
  • sohrab23

    1398/11/15
    وقتی چیزی و نمیدونی چرت و پرت نگو اسگل کره لگنه؟
  • Nstrn

    1398/11/16
    دوست عزیز حداقل سوزوکی ۳۲۰۰ سی سی رو با سانتافه مقایسه کن.اون میگیره سانتافه رو چون سبک تره ژاپنیه فنی بهتری داره.
    و در جواب درگ...
    خب صادق باشید لکسوس رو نمیشه با کیا هیوندا یکی کرد
    هردو کراس اوور سایز بزرگ ساختن اون زمان
    اما شما لکسوس رو نگاه کن فنی کیفیت اپشن همه چی بیشتر
    سانتافه ولی ب مراتب کمتر همه چیزش
    شاید اگه ماشین های ۲۰۱۸ ۲۰۱۹ لکسوس و هیوندا ک تو یک سایز باشن امروزه و فنیشون هم نزدیک هم باشه شاسد الان هیوندا یک حرفی دشته باشه درمقابل ژاپنیا
    ولی ۱۰ ۱۵ سال پیش نمیشه کره و ژاپن رو یکی کرد
    مثل خودمون
    دناپلاس مارو مثلا با یک هم سایز تقریبا اقتصادی کره ای الان و امروزه مقایسه کنید...معلومه که کره توی کیفیت و فنی و توان خروجی بهتر عمل میکنه
    ۴ ۵ سال پیش سامسونگ و الجی و اچ تی سی رو با ۴ ۵ سال پیش هواوی و شیاومی مقایسه کنید
    قابل قیاس نیستن یجورایی
    این کجا اون کجا
    ولی الان هواوی یا شیاومی رو مقایسه کنید با سامسونگ و الجی و اچ تی سی
    کمه کم با سامسونگ تو ی رده هست الان
    و دیگه الجی و اچ تی سی قورباغه های هواوی و شیاومی هم حساب نمیشن :)
    منطقی فکر کنید و تصمیم بگیرید و نظر بدید

محمد

1398/11/12
نتیجه مسابقه و قرعه کشی چیشد؟!؟!؟!

SaeedR

1398/11/12
اونایی که با قاطعیت جواب میدادن سانتافه بیشتر احساسی میگفتن چون همین فاکتور گشتاور و قدرت رو که در دور پایین تر به میاد رو حساب نمیکردن.

حمید

1398/11/12
سلام.چرا وسطای درگ سانتافه داشت فاصلشو کم میکرد،یهو دوباره لکسوس دور میگیره فاصلشو زیاد میکنه؟

محمود

1398/11/12
آخه لکسوس رو میشه با هیوندای مقایسه کرد ؟؟؟
ماشینهای کره ای آپشن دارن ولی ماشینهای ژاپنی ( به خصوص لکسوس ) از لحاظ فنی خیلی سرترن !!!
البته خود ماشینهای ژاپنی هم در مقابل ماشینهای آلمانی مثل بنز و ب ام و ، حرفی برای گفتن ندارن . خلاصه باید سلسله مراتب فنی ماشینها در نظر گرفته بشه ...
  • فرید

    1398/12/11
    برات متاسفم چون هیچی از دنیای ماشین نمیدونی. اولا کره ای ها ماشینهای خوبی تولید میکنن و سال به سال بیشتر در مباحث کیفی پیشرفت میکنن در ثانی ماشینهای آلمانی سالهاست دیگه حرفی پیش ژاپنی ها ندارن و ژاپنی ها به خصوص تویوتا و لکسس بیشتر از 20 ساله که تو کیفیت و دوام تو دنیا تک هستند و ارابه های پر استهلاک آلمانی فقط صفر کیلومتر لذت رانندگی دارن اما بعد از 8 سال دیگه ماشین نیستن . در صورتیکه ماشین ژاپنی عمر مفیدش بالای 20 ساله. اون موقع که میتسوبیشی داشت موتور کشتی میساخت ، آلمانی ها تازه داشتن الفبا یاد میگرفتن

Sami

1398/11/12
متن پرمفهمومی بود.همچنین کلیپ قشنگتون.ممنونم از زحمتاتون

اتابك

1398/11/13
راننده سانتافه رو پر گاز تيكاف نداد!!! سانتافه استارت اوليش دور موتورشون رو چند بود ؟

علی ازلگینی

1398/11/13
نتیجه این درگ که از اول معلوم بود.
جایزمون چی شد پس نکنه شما هم وعده دروغ بدین.چرا پس حرفی ازش نزدین؟؟

TT

1398/11/13
درگ های اینجوری زیاد بذارید خیلی خوبه. من که درست حدس زده بودم ولی در تست درگ 400 متر در اکثر موارد این یک قانونه:خودرویی که شتاب 0 تا 100 بهتری داشته باشه درگ رو زودتر تموم می کنه. مثل همین. ممنون از زحمات فراوان شما دست اندرکاران محترم خودرو بانک.

امید

1398/11/14
چرا لکسوس زودتر حرکت کرد؟؟ شما قصدتون مقایسه بود یا مسابقه؟
اگر مقایسه بود باید اونقدر درگو تکرار میکردین تا هردو راننده همزمان راه بیفتن و یک شکل لانچ کنن...! چرا شرایط ماشین ها رو نمیگین؟ بعد از اینهمه سال از شما انتظار بیشتری داشتم

ali

1398/11/14
این سانتافه قدیمی تر از لکسوسه هست خوب تکنولوژیش هم قدیمی تره. به نظرم سطح تکنولوژی هیوندای در حال حاضر بالاتر از تویوتاست

محمد مهدی برزگری

1398/11/14
سلام
پس جایزه کسانی را که جواب درست داده بودند چی شد؟؟؟

رسول

1398/11/15
آقا این جایزه ها چی شد ؟

ماکان

1398/11/15
خب این مواردی که گفتین علمی بود ولی اگر هیوندای می برد هم می گفتین اسب بخارش بیشتره و وزن کمتری داره. ولی اگه رو جزئیات تمرکز نکنیم تجربه بنده این بوده که اسب های تویوتا واقعا قبراق تر از اسب های هیوندای هست و حتی اگر کمتر هم باشه گاهی اوقات می چربه. کره ای ها هم خوبن حداقل اسب دارن ولی ظاهرا در موتور چینی ها بجای اسب قاطر بکار رفته.

نادر

1398/11/15
بسیار عالی .
همه جوانب گفته شد.(بازده گیربکس)
یادمه سال 79 یه گیربکس سری 3 قدیمی ب ام و را گذاشتیم روی پیکان وانت یه بنده خدایی،( خوب اون موقع از اینکارها میکردن الان نمیدونم)دیفرانسیل و شافت چپ خورد میکرد، یعنی به این حد تاثیر داره بازده گیربکس، که مطمئنن در گیربکس فابریک وانت پیکان باعث اصطکاک و گرما میشد .(البته ضرایب دنده فرق داشت)که با تعویض نمونه تویوتایی مشکل حل شد.(که اونم ضریب داشت)
احتمالا اگر تست میکردید، دمای روغن گیربکس هیوندای از لکسوس بعد از درگ، بیشتر بوده.
دقیقا همه چیز بهمین خلاصه میشه که گفتید:
تجربه خودروسازی .
  • نادر

    1398/11/29
    اون کوپل شدن را تو گیربکس nx توربو دیدم
    ولی تو rx نیست تو گیربکس این که میگی
    من تو ایران ندیدم حداقل

محمد حسن مهرابی

1398/11/15
سلام من مهندس مهرابی هستم کتاب زنده خودرویی کشور
بسی جای تاسف هست که یک سایت تخصصی اینقدر نتیجه گیری هاش غلط باشه

بنده ندید گفتم لکسوس جلو میزنه ولی دلیلش ضریب دنده و این چیزایی که گفتید نیست

دلیل جلو زدن لکسوس مبدل گشتاور آن است - مبدل گشتاور های قدیم هیوندای در تمام سرعت ها آزاد بودند و روغن گردش داشت ولی در گیربکس های جدید ، در دورموتور و سرعت های مناسب مبدل گشتاور قفل میکنه و دیگه جریان روعن نیست که ماشین را به حرکت در میاره بلکه مثل ماشین های گیربکس دستی ، چرخ دنده ها به طور مستقیم درگیر میشن - دلیلش اینه عزیز نه ضریب دنده و این چیزایی که گفتید چون تمام کمپانی ها ضریب دنده ها را در بهینه ترین حالت قرار میدن برای افزایش شتاب صفر تا صد - چون تمام ماشین های دنیا مورد تست صفر تا صد قرار میگیرن - پس نیاز نیست شما حواستون به ضریب دنده ها باشه - بهترین مهندسان جهان که خیلی خیلی خیلی بیشتر از ما بلدن و تخصصش رو دارن ضریب دنده های بهینه را انتخاب میکنن

تنها دلیل برتری شتاب این دو خودرو مبدل گشتاور جدید لکسوس است که بعد از آغاز حرکت قفل میکنه و کوپل به موتور میشه - الان هیوندای های جدید هم به این تکنولوژی مجهز شدن و شتاب بهتری دارن

یک‌نکته مهم دیگه هم که مد نظر باید قرار بگیره اینه که هر دو خودرو قدیمی هستن و ممکنه یکی از خودرو ها بیشتر کار کرده یا سرویس نشده و موتور مستهلک شده یا فیلتر هوا یا شمع نوی نو نیست - یا حتی روغن 5w30 یا 5w40 نریختن که باید بدونید خود روعن در کیا کادنزا نیم ثانیه تا هفت دهم ثانیه تو شتاب تاثیر داره

نتیجه گیری شما مثل نتیجه گیری های انشمند آلمانی ون هلموند هست -در موردش بخونید تا خیلی چیزا دستگیرتون بشه
  • نادر

    1398/11/29
    دوست عزیز اون کلاج رو این ماشین نیست
    اون که میگی از پارسال تازه اومد رو nx توربو

مجتبی لولیا

1398/11/15
با سلام و احترام در پاسخ ب محمد رضا ،امیر آراد،مهراد،مهران،فرهاد سهراب،،،اولا سعی کنید دوستان از ادبیات خوب استفاده کنیم بعد اینجور که شما میفرمایید کارخانه جنرال موتورز،فورد ،جیپ،شورلت ،تسلا،و هزاران کارخونه دیگه باید تو آمریکا تعطیل بشن که فقط واسه ملت سانتافه و اکسنت ۱۶۰۰ تولید کنند بعدم دوستان اگر من صحبتم مورد داشت ۳۸ تا لایک نمیگرفت اختلاف لایک رو نگاه کنید قضاوت با خود مردم شما اگر یک سر امارات متحده عربی تشریف ببرید غیر از چند تا مینی بوس هیوندای اثری از ماشینای هیوندای نمیبینی نکنه اونا هم اسکل پلشتن؟ به هر حال کافیه یک بار با سوزوکی کلاس ۱۰ تشریف ببرین آفرود نمیگم با پرادو و لن با ساانتافه و توسان و اسپرتجو وراکروزم ماشین های به ظاهر شاسی البلند برید ،متوجه تفاوت کیفیت میشین دیگه یادتون میره از ماس ماسکای اسباب بازیه کره ای که عین چینی آپشن کیلیویی ریختن روش صحبت کنین
  • فرید

    1398/12/11
    دوست عزیز شما اگر میخوای مقایسه کنی درست و منطقی مقایسه کن وگرنه وقتی اطلاعات و تجربه نداری بیخود حرف نزن. هیوندای الان برند لوکسش (جنسیس) باکیفیت ترین برند در بازار آمریکاست و در اینکه کره ای ها فوق العاده پیشرفت کردن و ماشینهای خیلی خوبی در سالهای اخیر تونستن تولید کنن هیچ شکی نیست و وقتی بازار جهانی برند هیوندای رو در برخی معیارها حتی برتر از ژاپنی ها و آلمانی ها و آمریکایی ها معرفی میکنه ، دیگه با حرف یه آدم بی اطلاعات و متعصبی مثل شما واقعیت که تغییر نمی کنه که ... اما وقتی شما میخوای از لحاظ آفرود ماشینها رو بررسی کنی ، یه بچه هم میدونه که کره ای ها تجربه خیلی محدودی در این زمینه دارن و متخصص این بحث ، ژاپنی ها و آمریکایی ها هستند. حتی اروپایی ها هم به جز برند لندروور و سری جی مرسدس بنز ، هیچ تخصص و توانایی در زمینه آفرود ندارن. پس قطعا یک سوزوکی ژاپنی در آفرود از سانتافه و توسان بهتره . اما آیا در بحث تکنولوژی و امکانات و راحتی و بازار فروش جهانی هم از اونا بهتره ؟ قطعا خیر.
    پس یاد بگیر درست بحث کنی و متعصبانه هم نظر نده
    لقب لگن و اسباب بازی در صنعت خودروسازی فقط برازنده چین و محصولات بی کیفیت داخلیه که هیچ اثری از کیفیت و رضایت مشتری در این دو صنعت نیست. کره جنوبی واقعا الگوی پیشرفت حقیقیه.

فرید

1399/1/20
آخه عقب افتاده ها شماها که تا حالا سوار ماشین کره ای نشدید انقدر مزخرف نگید. منی که سالهاست هم ماشین کره ای داشتم و هم ژاپنی. کمی اطلاعات به دست بیار بد بیا خودتو قاطی کن.

علی

1399/2/16
برخی دوستان ی جوری نظر تخصصی در مورد بازار امریکا میدن که انگار یادشون رفته از قم اونطرف تر نرفتن ، رسما شورولت ، فورد و... با نظرات تخصصی کردین تو گونی ....البته حق دارین چون پشت ماشین ژاپنی ، آلمانی نبودین چه برسه آمریکایی ، هم شما درست میگی هم کیا خخخ